ZbyšekSU

Pěkné počtení. Vůbec jsem dosud neutušil že RS lze koupit u trojky i v provedení čtyřkolky.

Pojistka 14 nahoře vpravo pojistky_octavia.pdf

Při rozpočtu cca 250 tisíc bych o jetém Rapidu při cenách skladovek také vůbec neuvažoval. Ty všechny problémy s tím spojené za to vůbec nestojí. Kdyby to byla O3, kde se těžko se skladovkami dostává pod 400, tak je to jiná, ale jestliže jde vybrat z kupy nových Spacebacků mírně nad 250, tak raději přidat "pár korun navíc", ale mít funglovku s jasnou zárukou bez problémů. Mimochodem AAA je teda obecně dobrá sebevražda a sebemrskačství.

U Superbu více jak 10 litrů (tedy asi jsi byl zrovna na hranici, kdy to ještě nevzalo) Viz. TPI, které to popisuje chybné zobrazení stavu paliva.pdf

Je to v pořádku. Máš to i v manuálu, že aby "ručička" zareagovala, tak je nutno natankovat více.

Abych nedělal chytrého, na to pilovité opotřebení pneumatik mě navedl @cosby (díky) když jsem řešil právě tu na mě až moc vysokou hlučnost při obutí zimních kol. Je to jednostranné opotřebení plošek pneumatiky, kdy je zboku vidět doslova profil pilového kotouče, tedy vystouplých zoubků a naopak opotřebovaných plošek. Mělo by to vznikat tedy hlavně u aut s klikovou zadní nápravou, která více umožní kolům "odskočit" od cesty a tím opotřebovávat tu zadní hranu, což by se vylučovalo při multilinku u tohoto CNG, ale při špatných tlumičích to může vzniknout na jakémkoli typu nápravy. Každopádně je to jen myšlenka Nemusí to být vůbec tím. U mě bylo a vyřešilo (zlepšilo) to otočení pneu levá/pravá, protože to umožňovaly. Třeba to tady prostě jen hučí, protože to dělá ten typ gumy. Jestli to bylo zvednuté, tak předpokládám technik protáčel kola aby si poslechl ložiska, stejně jako se vyzkoušely za jízdy pod rejdem, takže to by jste patrně poznali.

Tak snad to vypadá na dobré auto. Že by měl být jiný (tužší) chod spojky než u nafty jsem nepozoroval. Koukni ještě na ty zimní kola, jestli nemají pilku. Já přesně takový problém řešil na svém, když jsem nasadil starší kola, která někdo pravidelně nepřehazoval předek/zadek, nebo v tomto případě typu gum dokonce i levá/pravá. Třeba by se podařilo ještě nějakou korunu stáhnout dolů.

Většina majitelů (mimochodem i náš majitel firmy ji má pro ženu jako soukromé) se shoduje, že to žere o něco více přední gumy a má trošku problémy s prohrábnutím v zimě než obyčejné O3. Ano, je to jen o práci s plynem a rozumnému člověku to problémy snad dělat nebude, ale je pravda, že při rozjezdu se to staví na zadní přece jen více. Vše ale záleží na řidiči. Neber to tak, že by to mělo sežrat gumy za sezónu, ale maximálně je to bude brát o fous víc než normálně (při 20tkm ročně tedy možná místo 3-4 sezón na jedněch letních či zimních budou max. o sezónu méně. STK jsem napsal špatně. Myslel jsem tím právě revize + o něco dražší STK. To parkování je dnes už ohledně CNG dost v pohodě a řada garáží s tím počítá. Tohle jsem sám dost zkoumal při mém zájmu o tento motor a nenarazil jsem na místo, kde bych osobně měl mít problém (ve smyslu, že přinejhorším zaparkuji o pár metrů vedle, kde to lze) S tím ježděním na benzín pozor. Tyhle motory jsou zcela jinak naladěny i díky doublevstřikům, takže na benzín to nejezdí ani náhodou za tak pěknou spotřebu jako normální 1,4TSI, takže jediná ekonomicky přípustná volba je na CNG. Souhlasím s tím, že pokud auto bude v dobrém stavu a prověřeno, tak je stejně právě i z důvodu malého spotřebovávání benzínu při efektivní jízdě na CNG mezi plnícími stanicemi nutno brát pořádný benzín, aby tam vydržel. Tedy pokud by se bral jen nějaký benzín typu Verva či podobně, tak by to vstřiky alespoň mělo "čistit". Osobně jsem s tím něco najezdil na firemních autech a mohu potvrdit slova majitelů těchto aut, že 81kw je tady vážně jen papírová hodnota kvůli některým jiným státům, kde je na CNG do nižšího výkonu zvýhodňováno (nebyl tu dokonce někde i graf z brzdy tohoto motoru, nebo jsem ho viděl jinde). Jezdí to opravdu moc dobře (minimálně srovnatelně jako 1,4TSI - měl jsem možnost porovnání přesedáváním do těchto motorizací díky tomu, že jsme tu měli nějaké benzinové jako náhradní vozidla). Možná je to dáno i tím, že ten plyn se prostě přece jen lépe spaluje než benzín. Samotného mě to až překvapovalo a i proto jsem tomuto motoru byl velmi nakloněn. Vidíš, i zde právě potvrzení, že s tou CNG je to v zimě trošku horší s tím prokluzem, ale to potvrzuje snad každý majitel Každopádně přeji šťastnou ruku při výběru. Snad to bude dobré auto.

Já když vybíral, tak jsem po CNG kouscích také stále koukal, protože mě ta vidina benzinového motoru v extra úsporném režimu velice lákala. Výhodou je, že ty motory jezdí opravdu ještě lépe než obyčejná 1,4tsi a navíc jsou při tom ještě tišší. Provozní náklady jen za palivo dokonalé. Naopak problém, díky kterému jsem to nakonec nevzal bylo tom, že tento motor je opravdu rozumné brát jen u nového, nebo maximálně auta s plnou zárukou. Jak se na tom totiž posere byť i nějaká banalita, jednak je v republice jen několik málo ŠA servisů, kde si s tím pořádně ví rady, ale hlavně to stojí pěkný ranec proti ostatním motorizacím. To že je potřeba do nákladů na provoz započítat právě i věci spojené s plynem je asi jasné, ale ty další roční náklady nejsou naštěstí moc velké (častější STK, větší spotřeba gum...). Pak třeba taky povinnost měnit kupu dílů po byť i drobné nehodě atd. V době kdy jsem to vybíral jsem z daného motoru byl nadšený a ještě jsem si říkal, že mi nebude ani vadil, když každých 350km budu jezdit u nás ve městě natankovat. Dnes když mám 1,6tdi a jezdím teď v zimě na benzinku kvůli té malé 55 litrové nádrži co 1000km na benzinku, tak si říkám, že už to mě jaksi sere, protože s předchozími auty jsem tak často nejezdil. Tak nevím jestli by mě ten "prostátý" čas na tankování ve finále nakonec taky časem neštval (i když možná bych si to vnitřně obhájil alespoň tou úsporou :) ) Každopádně dokud je to "nové" a spolehlivé, je to opravdu perfektní kombinace. Horší jak se to začne kazit, protože speciálních dílů je na tomto motoru opravdu požehnaně. Tedy pokud je ten kus co vybíráš ještě v záruce, pak určitě ano.

Také jsem si zkoušel něco nakonfigurovat a souhlasím že dostačující výbava se motá kolem půl mega. Když tam naházím to co bych ještě rád, ač se bez toho člověk reálně obejde, tak je to už o cca 150 víc. A když už se člověk nechá unést a dá tam vše co se mu líbí, samozřejmě už je to cca dalších 150 navíc. Ale to je úplně u každého auta, ať už je to Fabie, Octávka, nebo Superb, jen tam bude ten rozptyl ne 400-800 tisíc, ale 250 tisíc -1,4 milionu dle druhu auta a nesmyslů co si člověk vybere. Cena tedy nepřekvapila, nemohlo to být levnější než Fabie, ani Rapid a zároveň dražší než Octávka, což každý věděl a přesně do té oblasti to cenově posadili. Určitě si ji pak půjdu do AS projet, protože by to mohl být potenciální nástupce manželčiny Fabie třeba jako roční auto s výrazně rozumnější cenou.

Tak už i pisálkové si toho všimli https://www.novinky.cz/auto/494835-skoda-scala-ma-ceske-ceny-zakladni-verzi-u-nas-nekoupite.html

Já v manuálu u O3 nic takového jako nouzové otevírání nádrže nenašel. Je pravda, že u starších aut to bylo běžné. Sice jsem u O3 ještě neměl rozebraný tapec v kufru v oblasti hrdla, ale dle dílenské příručky tam ani není co pořádně hledat. Od někud se ale člověk musí dostat k ovládacímu motorku (dle DP lze vyndat krásně celé víčko včetně příruby ven, tak asi zvenku) Motorek samotný vůbec nevypadá, že by jej mohlo ovládat nějaké další táhlo, nebo jej něčím odjistit. https://www.skoda-dily.cz/nahradni-dil/7p0810773c-nastavovaci-zarizeni-vicka-nadrze-skoda-29806.html

Přesně tak, bez toho prodlouženého skla to vypadá mnohem lépe. Záleží ale zda bude i realita taková.

@Miroslav Turna Pokud myslíš hlučná pouze při zatočení doleva, tak je na to TPI, protože to některé kusy jak 1,6tdi tak 1,4tsi dělaly. Vibrace silentbloku převodovky.pdf Vibrace silentbloku převodovky 2.pdf

No budu si muset počkat na prohlídku na živo. Takhle z fotek a videí jsem nyní mírně zklamán co se rozměrů týká - přijde mi to nějaké malé. Třeba realita bude lepší. Jinak vzhled se mi libí (hlavně tedy proti zprzněné F3 FL). Tak uvidíme za pár měsíců.

Ano, ta kontrola pneu je další položka, tedy byla by tam tak jako tak ve stavu vozidla k nastavení tlaků v pneu.

To je taky rozumné. Ve výbavě active ta auta vždy vypadají tak hrozně očesaná, že to úplně zkazí celkový dojem z auta. Takže proč kazit dojem z něčeho, čím chtějí konkurovat lepším vozům tím, že pak na ulici bud člověk potkávat hnusné verze. Navíc jak píšeš, stejně lidi chtějí stále lepší výbavu, tak se musí začít stávat "standardem".

V tom případě pokud by i byla poškozena řídící jednotka, dělat mrtvého brouka. Mě se takhle divil týpek na STK že mu něco překáží v zastrčení konektoru, když jsem tam zapomněl Carista adaptér

@osobne Ta věta "a podepisou ho tam pozdeji, jako by souhlasil" je dobrá . Takže tím chceš říct, že i policajt je prostě člověk a tedy že i mezi nimi se najde plevel, který si dovolí takto zfalšovat úřední dokument.

Ono to hold tím tvarem už nové vypadá jako bourané. Takže ano, přidává se to k ostatním paskvilům o kterých psal Maverick.

To že budu mít v autě zbraň taky ještě neznamená že jsem vrah. Tedy to že to tam vozíš neznamená že se na to můžou vymlouvat, pokud jsi jim neodkýval že to tam používáš.

Každý z těchto adaptérů ti za určitých okolností (vnitřní zkrat) může něco poškodit, ale ŘJ by měla být docela dost chráněná na vstupech. Co jsem ale tak četl v tématu s tvým problémem, tak se ten servis opravdu spíše vymlouvá, aby se setřepal nějaké povinnosti hledat chybu, kterou primárně řešíš. Zkus to nechat připíchnout kdekoli jinde a uvidíš hned zda jim to bude normálně komunikovat.

Dle informací zde na fóru v jiných tématech tam byl problém hlavně s jiným USB vstupem, že to chtělo jiný typ. Koukni do tématu u O3, tam to snad bylo.

Takže kdyby tam ta baterka byla, nafukoval by se jak plast proti baterce, tak baterka samotná a možná by to skončilo stejně úspěšně jako u některých mobilů. Takže vlastně takový univerzální podpalovač. To ale asi nebude jen u Lamaxu. Stejně to všechno jede z jedné strany světa z jedněch továren.

@Zdenek Pastorek měl asi spíše na mysli, že koupí 4ks čepů od tebe @vaclav685@gmail.com, aby si ty plastové nemohl urvat na svém. Je pravda že pro někoho kdo častěji vyndává světlo (laborování s ledkami atd.) to může být zajímavá alternativa spolehlivé funkce.