Martttin

Ano stava sa to tu relativne bezne, ale ani to nic nemeni natom, ze to moze byt 100 roznych zavad Pripajam sa k nudzovemu rezimu

Moze, nemusi, u ti to napisal kolega predomnou.... neber to v zlom, ale kazdy den su tu taki ako ty, ktori chcu z vesteckej gule vyvestit co maju s autom. Uvedom si, ze to nieje skoda 105 ale auto napchane elektronikou a senzormi. Nikto tu do toho motora nevidi a pokial to nedas na diagnostiku a neuvidime chybovy kod nemame ti ako pomoct. Vestecku gulu totiz nemame....

Ved odpoved vies sam ->> diagnostika. Vestecku gulu tu nema nikto, alebo si myslis, ze ano?

Mohol by si prsosim viac vysvetlit, co ma viskozita s kvalitou oleja? Resp. ako suvisi kvalita oleja s 0W/5W t.j. viskoznymi vlastnostami v zimnych podmienkach?

Toto som menil ja minule leto. Prosim opravte ma skusenejsi ak sa mylim PS: neviem, ci je to len prupovidka, ale kamarat mechanik (Skoda) mi povedal, ze ti predne male brat len Lemforder. Zevraj preto, ze niektore lacnejsie sa vedia pri nalisovavani utrhnut... PS2: Zalezi, kto ti to bude robit. V autorizovanom servise sa ti nikto nebude babrat s nalisovavanim silenblokov, urcite nie vzadu, menia sa cele ramena (aspon to tvrdili mne, o nalisovani ani pocut...) Vychadzam z toho, ze mas auto vyrobene v 2010... Predok: velky 1K0407183E x2 maly: 1K0407182 x2 pripadne rovno zobrat aj tycky stabilizatora: 1K0411315R x2 (Meyle robi zosilene udajne 4 roky zaruka...) Zadok: silenblok na ramene 1K0505171C x2 - tento menit urcite, v povodnom zaoxiduje srob a vacsinou sa neda tocit a tym padom nastavit geometria, toto sa meni uz skoro preventivne a nove sroby poriadne manazat vazeliou (ecenter srob WHT000228 x2 + matica N10106402 x2 + excenter podlozka WHT000232 x2) Oplati sa menit aj riadiace tyce bud ako par 1K0501530C + 1K0501529F (do 24.5.2009) alebo ako 1K0501529J x2 (od 25.5.2009) Alebo vymenit na tych riadiacich tyciach, ktore tam mas len silenbloky (takto som to teraz robil na Tourane): 1K050154C (vnutorny) + 1K05055543A (vonkajsi) (toto cele samozrejme 2x lebo su dve tyce) A mozno tiez zadne tycky stabilizatora: 1K0505465AA x2 Je tam este par dalsich silenblokov vzadu, ale neviem o tom, ze by sa nejak moc menili. Toto hore je taky "standard"

Ako tam citam, asi vam tu este nikomu nestrelila pruzina. Lebo ak by nahodou ano, ani vo sne by vas to nenapadlo omotavat neviem cim.... mne uz strelila a som rad, ze mam stale funkcne ruky. To ti potom pride aj 1000 za stahovak malo penazi... ale hold kto che kam, pomozme mu tam...

Ved by sa ti ten plast roztopil od vyfuku.... nic tam nechyba

Trochu som guglil a nic s tym nenarobis... nemecky kolegovia udajne nejak sami vytvorili daky modul, ktory to je schopny poriesit ale strasne malo info som o tom nasiel a aj to prekladane cez google translator. Ako sa vlastne posiela signal z columbusu do ss? Ide to po CANe alebo to ma nejaky svoj specificky protokol?

Neviem ako inym, ale hlavne je takzo deifnovat co je normalne a co nie Ked je vymlateny zotrvak tak to tiez vybruje, ale inak ako ked je to nove... mne tiez trosku spojka vybruje ked ju zoslapnem a robilo to aj pred a aj po vymene komplet zotrvaku, spojky, loziska. Podla mna je to normalne, ale hovorim, je takoz cez net urcit co je v norme a co nie

No len tak "preventivne" menit cerpadlo za 500 evri sa mi moc nechce to naozaj potom mozem menit polovicu auta len tak "preventivne"....

Takze je to starobou buzirky, ze po case sa zacne lamat? Mal som to rozobrate a ano, je tam mega zhyb, ale aj tak mi to pride, ze po case je ta buzirka proste tvrda... resp. asi je to blud, ale niekde som tu cital, ze pokial sa tam da novsi zvazok tak tie kable us maksie, ale ako pisem nemam to overene :/

Existuje nieco ako "makcene" kable?

Jak sa prejavuje to vadne cerpadlo/spony? Da sa nejak vcas reagovat, alebo to klakne zo dna na den?

Vyriesene. Vymenil som ventil a cukanie zmizlo, motor ide celkovo hladsie. Inak je to ventil N276 - Regulacny ventil tlaku paliva. Pred vymenou som este pozrel priebeh regulacie cez VCDS a naozaj v porovnani s novym tam bolo viditelne sirsie spektrum regulacie pri starom a tiez vymenou som par krat zachytil sporadicku chybu regulacie tlaku v JR motoru. \ Zial cez VCDS sa neda spravit adaptacia, aj ked je uvedena v Basic settings, udajne to musi spravit iba servis ? Ak by niekto vedel blizsie info budem rad PS: udajne sa toto cukanie motora nazyva "tarokovanie"

Neviem o tom, ze by sa to dalo nastavit ci uz kodovanim alebo akokolvek inak. Samozrejme, je to len nejaka kodovana hodnota niekde, ale neznamena, ze to povedzme pojde cez VCDS... mozno nejaka spesl diagnostika? ktovie... ale ak nato prides tak to bude len dobre, vela ludi by to tak chcelo

Ak chces docielit to, aby ti webasto zapinalo iba ked ty chces, t.j. aby sa nezapinalo napriklad pri kratkej jazde, tak pokial viem, neda sa to vypnut/nastavit.... webasto zacne kurit vzdy, ak je vonku pod 7°C (alebo tak nejak) a chladiaca kapalina ma menej ako 88°C (alebo tak nejak)... nezalezi natom ako to mas nastavene (pokial je to origo), proste to zacne kurit vzdy...

A co regulator tlaku paliva? Aktualne to riesim na mojom, obcas vyhodi chybu, obcas nie...

Tomu sa hovori dobra kupa... tazko ti tu niekto poradi, co to je, ked tam chyba jedna velmi podstatna suciastka. Ktovie ako bol ten DPF vymontovany, to moze byt fakt hocico...

Je to vsetko o ludoch. V jednom servise to nejde, v druhom ide... ano, zial, aj tuna su rozdiely napriek tomu, ze je to "jedna autorizovana siet" ....

Hmm ktory ventil? Na konci listy je regulator tlaku a na druhej strane snimac tlaku.

Viete niekto, co sposobuje taketo skubanie CBBB? Robi to hlavne pri studenom motore, ale aj pri teplom. Vstreky merane za studena su ok, EGR+klapka bola vonku a vycistena, zotrvak komplet novy cca 15t km, motor nabehance 292t km. Video cca 150 MB. VID_20171209_152657.mp4

Natocene ich mam rovnako. Oficialne v servise iba cele rameno. Ale ak mas zrucneho mechanika alebo dielnu, tak sa to da za par korun vymenit (cena cca150 1ks vs ~2700 cele rameno orig. diel) a vysledok je rovnaky. Odporucam vymenit, ak pojdes na geometriu tak budu na 99% zapecene sroby v nich a nepretocis ich, stejnak sa tie silentbloky utrhli. Pri spatnej montazi sroby poriadne nababrat vazelinou Neviem kolko mas nabehane, ale niekedy odporuca vymenit aj tzv: riadiaca tyc, menia sa obe pre lavu+pravu stranu (niesu rovnake). Vvyzera to nejak takto: https://www.cc-autodily.cz/tyc-ridici-zadni.

Tak zase riesim Webasto aj ja. Typ je ThermoTop V... ano viem, mozem to dat do servisu, ale mozno niekto pomoze... 1. obehove cerpadlo nove 2. palivove cerpadno nove 3. webasto nabehne, ale po nejakom case zhasne (chyba dole). Objavia sa tieto chyby: 01407 - Flame Extinguished a 01406 - No Flame Po zmazani chyb: 01409 - Repeated Flame-Out Ked som robil diagnostiku, tak webasto normalne nabehne, pokial zhavi sviecka (G8), odpor sledovania plamena ma cca 0.8 Ohm. Po cca 2 minutach zhaviaca svieka pomaly prestava zhavit az prestane uplne. Webasto este nejaku dobu bezi, ale odpor sledovania plamena tiez pomalicky klesa a ked dosiahne hodnotu cca 0.4 Ohm tak zahlasi "No Flame", vypne sa palivove cerpadlo na nasledne aj elmag ventil. Po kratkej pauze sa webasto snazi znova nabehnut a scenar sa opakuje, pokial sviecka zhavi, tak webasto ide, po nejakom case prestane a plamen pomaly "vyhasne". Zhavic (G8) - ma zhavit pocas celej doby prevadzjy webasta, alebo je nromalne, ze po nejakom case (cca 2 minuty) zhavit prestane? Moze to byt "len" zanesenim webasta, alebo treba hned vymenit cely horak? Ako by sa prejavovala chyba RJ? Address 18: Aux. Heat Labels: 1K0-815-007.clb Control Module Part Number: 5K0 963 272 E Component and/or Version: Standheizer 043 4709 Software Coding: 0021012 Work Shop Code: WSC 33361 790 00000 VCID: 327F3A37342F9492D994FCD-8066 2 Faults Found: 01407 - Flame Extinguished 000 - - - Intermittent Freeze Frame: Fault Status: 00100000 Fault Priority: 3 Fault Frequency: 1 Reset counter: 43 Time Indication: 0 Freeze Frame: Start Temperature: 41.0°C Temperature: -48.0°C Voltage: 12.07 V 01406 - No Flame 000 - - - Intermittent Freeze Frame: Fault Status: 00100000 Fault Priority: 3 Fault Frequency: 2 Reset counter: 43 Mileage: 292244 km Time Indication: 0 Date: 2020.14.11 Time: 07:21:40 Freeze Frame: Start Temperature: 45.0°C Temperature: 42.0°C Voltage: 13.95 V ZMAZANIE CHYB A DIAGNOSTIKA Address 18: Aux. Heat Labels: 1K0-815-007.clb Control Module Part Number: 5K0 963 272 E Component and/or Version: Standheizer 043 4709 Software Coding: 0021012 Work Shop Code: WSC 33361 790 00000 VCID: 327F3A37342F9492D994FCD-8066 1 Fault Found: 01409 - Repeated Flame-Out 000 - - Freeze Frame: Fault Status: 01100000 Fault Priority: 3 Fault Frequency: 1 Reset counter: 4 Mileage: 292253 km Time Indication: 0 Date: 2020.14.13 Time: 14:02:49 Freeze Frame: Start Temperature: 53.0°C Temperature: -1.0°C Voltage: 11.49 V

Aha, pane, to uz viem kde je chyba Ako pozeram, tak CFFB je ventil jedna sucast s chladicom. Uz to dava zmysel PS: asi si myslel CFFB, nie CFBB, ci? Aspon podla toho, co vidim na obrazku z diagnostiky, ktory si tu zdielal

Mam to rovnako, aj som meral odpor decky, ci je v poriadku, a je... tiez mi to pride pomale v tychto chladnych dnoch