Martttin

Chlapi, dnes som bo lna geometriu a... skodovaci mi povedali, ze treba vymenit spodne ramena... Zevraj tie sroby (excentre), ktorymi sa nastavuje (neviem co) sa im nedali povolit, resp. pootocit a tym padom sa tym excentrom neda nastavit pozadovana hodnota. Cena toho spodneho ramena unich 112€ x 2 + praca cca 100€ + geometria + nejake drobnosti ako sroby = ..cca 400€... Inak auto sa sprava presne jak pisete vyssie, ked zmenim smer jazdy tak mam pocit, ze zadok je ako na masle. Ked som sadol do rodicovskej fabie I tak som mal pocit, ze ta drzi na ceste jak prilepena... Doteraz som si bol schopny vacsinu veci na aute vymenit sam (tlmice, predne silentbloky, spojka a kadejake prkotiny) a tak rozmyslam, ci by som sa do toho nepustil sam? Pozeral som ELSU a tam to nevyzera nejak extra narocne (v porovnani napriklasd tym ak osa zhadzuje prevodovka ) ... Akurat, neviem cisla dielov, ktore by som potreboval... poradi niekto? Octavia II 1.9 TDi 4x4 r.v. 11/2006

Vyuzijem tuto temu, az nezakladam novu Stretol sa niekto s "volou na spojke"? Najviac je to poznat ked sa rozbieham z 1-tky a ked sa meni smer jazdy, teda napriklad som siel dopredu, zaradim spiatocku a chcem ist dozadu, pomaly pustam spojku a citim, ze motor nezabere plynule, ale je tam take trhnutie. Presne to vystihuje popis ako ked sa na starych bicykloch brzdilo pedalmi, cloveka slapal dopredu a ked chcel zabrzdit a otocil pedalmi do protismeru, bola tam urcita vola v tych prevodoch... Tiez ked idem na 5. resp. 6 tak mam pocit, ze prevodovka dost "huci" ... Asi ped pol rokom sa menila dvojhmota+spojka+lozisko... planujem s tym ist k p. Sixtovi, ale mam to nejakych 500 km tam 500 km spat takze je to trosku obtiazne 330 000 km, 1.9 tdi 4x4 6.q JLS ...

Tak pani, VELKE VDAKA za rady vymenete tie dva predne silentbloky a tiez "pryzove luzka" na oboch ramenach... prvotny pocit pozitivny, dufam, ze to uz bude lepsie ako to bolo ... kedze som kutil, spolu s otcom (podaval kluce ) sme to zvladli doma, postupovali me podla dielenskej prirucky, akurat vylisovat a zasa nalisovat tie nove gumy do ramiem bol porod, hlavne prve, ked som nevedel ako moc mozem tlacit, mal som pocit, ze mozem utrhnut ten stred cez co ide skrutka, ale podarilo sa ... samozrejme, este sa musi ist na geometriu, navyse pred mesiacom som chytil dobru jamu na pravu stranu a ked som bol pod autom vsimol som si, ako som mal celu napravnicu na pravej strane o par mm posunutu dozadu (podla zaspinenia) a tiez mam volant mierne vytoceny doprava, ked chcem ist rovno Dalsi ciel je ceknut prevodovku, je do 4x4 6q, asi sa podcenila dvojhmota (menena pri 300k) a mam z tej prevodovky neprijemny pocit. 1 a spiatocka zaitla bez problemov, ale pri jazde sa mi zda, ze z nej idu divne pazvuky a nemam pocit, ze by to bol znamy problem s hardyspojkou ... uvidime

A bouchame zvesela dal.... vymenene predok+zadok: kosti, dorazy, tlmice, v predu ulozenie tlmicov... tie silentbloky su tam ak sa nemylim dva na kazdom ramene, alebo nie? .... nejde mi do hlavy, ze by bolo tymi silentblokmi, ked som mal dole tehlicu (tak sa to myslim vola, na com je pripevneny strmen brzdy atd) tak ramena drzali dost pevne...ale je mozne, ze pri jazde sa to sprava inak... moze to robit stabilizator a jeho ulozenie? Resp. co ine by to este mohlo byt?

Zdar, piska turbo, hlavne ked podradim tak, ze otacky su nad 2500. Cim vyssie tym viac, ako motor spomaluje a otacky klesaju, piskanie sa stisuje a pod 2500 ho uz nepocut... Nemyslim hukanie, sanitku "mam za sebou stale" a uz som si zvykol, ale toto je piskanie... najazdene 325 000, original turbo (uz tlaci trochu viac ako ma) ... Dik za kazdu radu

Trochu to tu ozivim... tento thread sa zacal "hukanim" turba... ano, som jeden z tych stastnych...ale v poslednych dnoch sa objavil iny zvuk... pri podradeni, tak ze otacky "skocia" nad 2500 sa mi ozyva piskanie, cim vyssie otacky tym to viac piska, s klesajucimi otackami to piskanie mizne a pod 2500 je ticho... Auto uz ma co to za sebou... 325k km, povodne turbo...

Nemate niekto doma nejaky stary nepouzivany motorcek? Kludne aj nefunkcny... vylomilo sa mi "vretienko" na oske motorceka a nechce sa mi kupovat cely novy motorcek

Ja by som mal otazocku... Mam Octavku II 4x4, 300k km a povodne tlmice a uz to klepe jedna radost, takze planujem vymenu. Ked sa to ale bude menit, zaroven s tym by som chcel vymenit aj ine diely podvozku, co by ste odporucili, aby sa menilo? Jednoducho co by ste vy menili pri takomto najazde km? Nejake silentbloky atd, pripadne cisla dielov by boli fajn, rad by som si to sam objednal a dal vymenit

Prispejem aj ja Uz som sa tu pytal na cislo dielov, bol som rozhodnuty menit tu zadnu hardy spojku... Medzi casom sa ale menil dvojhmotovy zotrvacnik so spojkou (bol uplne rozbity, zaseknuty, neplnil svoju ulohu) a po vymene 99% zlepsenie Mozno to 1% je len placebo efekt, ze tam stale nieco pocujem, ale neda sa to porovnat s tym aky zvuk to vydavalo pred vymenou...Takze je vysoko pravdepodobne, ze u mna te nebolo tou zadnou hardynou, ale priznaky to malo presne ako sa popisovalo (5.-6. stupen plus otacky motora) ...pripadne ma caka jej vymena o nieco neskor

Ahoj, tak len chcem doplnit, azda to niekomu pomoze, ze moj problem sa zda sa vyriesil tym, co som popisoval v odkaze dole, aj ked priznam sa nemam zdania ako ... http://forum.skodahome.cz/topic/125124-motor-za%C4%8Dal-klepat-a-auto-%C5%A1kube/#entry1813560

Zdravim, takze problem je zda sa vyrieseny, len som nemal cas pisat skor... Hned na druhy den prisiel mechanik co menil spojku, vyzeralo to, ze ide na istotu, zhodil vzdyhovy filter a pod nim je snimac, ktory mal roztrhnuty kablik (zlty), spojil ho a islo sa na testovaciu jazdu, no auto malo po zohriati stale rovnake priznaky. Diagnostika vyhazdovala snimace G28 (snimac otacok klukoveho hriadela) a G40 (snimac otacok vackoveho hriadela) - ak som si to teda dobre zapamatal... Potom niekde zavolal, auto zobral do dielne a o dve hodiny bolo na spat a funkcne... Zial nemohol som byt pri oprave a jedine co mi povedal bolo ze "bol uvolneny a zaoxidovany snimac na prevodovke, tak sa ocistil a upevnil tak ako ma byt" ... jedine co ma napada je, ze to mohol byt ten G28, aj ked ten je podla mna na rozhrani prevodovky a motora... tiez ma prekvapilo, ze sa vyriesila zavada s cuvacimi svetlami, ktoru som popisoval vo vlakne nizzie, aj ked neviem posudit, ci sa odstranila ked sa menila spojka, alebo az tou druhou opravou... Kazdopadne auto zatial slape, uvidime co dalej Odkaz na problem s cuvacimi svetlami: http://forum.skodahome.cz/topic/5813-parkovaci-senzory/page-27#entry1801320

Zdravim, nieco podobne trapi aj mna, tak hladam nejaku radu od odbornikov... Octa 2 1.9 Tdi, BXE, 4x4 , 320 000 . Menil sa zotrvak so spojkou, lozisko. Po tom ako som sa vracal dom zo servisu, pri rychlosti tak cca 80 km/h, autom zacalo ako keby trhat, stracalo vykon, po chvilke sa rozvietila cervena kontrolka oleja. Odtstavil som auto na okraj, zhasol motor a uz sa nedalo nastartovat. Kedze to bolo kusok od domu, prisiel brat a odtiahol ma domov, este som skusil a auto normalne nastartovalo, no nechcel som riskovat, tak sme sli na lane... Po prichode domov som pripojil auto k VCDS a podme citat chyby. V motore bola jedna chyba vid nizsie, zmazal som ju. Auto normalne nastartovalo, tak som skusal pridavat plyn, auto normalne zvysovalo otacky, no od cca 2700 otacok auto zacalo trhat (strati vykon), ale poriadne, celkom pekne je to vidiet dole na grafe ako skakaly otacky. Vidim, ze turbo tlaci viac ako ma, no auto nedymi...... Prilozeny je obrazok s grafom a textak s logom, prva chyba je ta, ktora bola zapisana ked som prisiel domov, dalej su hodnoty vstrekov a turba (ak to teda hovorim spravne) a na konci je chyba ktora sa zapisala pocas diagnostiky... Nejaky napad? Kazda rada dobra, samo ze to pojde do sevisu, len chcem vediet na com asi som, chcem predist tomu, ze mi v servise vymenia pol auta a to stale nepojde ... log.txt

Zdar, ospravedlnujem sa ak to tu uz niekde je, ale moje vyhladavacie schopnosti nic take nenasli... neviem presne kde to zaradit, ale kedze to je spojene s cuvanim a mozno aj s cuvacimi senzormi, tak to davam sem. Pri zaradeni spiatocky a pomalom pustani spojky mi v urcitom bode zhasnu cuvacie svetla. Ked je spojka dole, svietia, ked je hore a auto cuva, svietia, ale v urcitej polohe medzi jednoducho zhasnu. Najskor som mal pocit, ze to robi ak je za mnou nejaka prekazka a teda aj cuvacie senzory pipaju, no momentalne mam pocit ze to robi iba v tej jednej polohe spojokoveho pedalu. Stretol sa s tym uz niekto? Na octavi jazdim iba cca dva mesiace tak neviem, ci je to tak nazchval, alebo mi nieco niekde skratuje, pripadne je niekde vadny nejaky spinac... Dakujem za vase postrehy Octavia II Combi 4x4.

Zdar, ak niekto vie, ake su cisla tej prednej a zadnej hardy spojky? dik

Zdar, mam podobny problem, akurat trosku ine podmienky. Motor 1.9 TDI PD, bez DPF, 4x4. Auto ma uz najazdene trosku viac - 300 000. Pobodne ako kolega predomnou, ten zvuk je priserny a spolucestujuci hovorili, ze ten zvuk ide niekde odzadu...Moze to byt spojene so zotrvacnikom? Je uz na odchod a vo velmi blizkej dobe sa ide menit....

Ahoj Páni, mozno som to prehliadol, ale ...vedel by mi niekto napisat cislo toho tesnenia= gufera (resp nejaky odkaz) ktore je vo viku rozvodov a ked je vybehane presakuje cez neho olej? Chcel by som menit rozvody a tak myslim zeby sa patriilo vymenit aj to gufero. Inak, mam nachystane rozvody /retaz + kolesa) tesnenie medzi viko a blok motora a teda este to gufero. Este nieco? Dakujem

zdravim pani, nechcem zakladat novu temu takze... mam disky, o ktorych sa pise v tejto diskusi, t.j. skoda charme. neviem, ci sa to tu uz preberalo, ale hladanie nic nenaslo, tak sa pytam tu. otec prisiel ze videl nieco v telke ohladom certifikacie alu diskov a pyta sa, ze ci su tie na nasom aute homologizovane, ano, su to original skoda, ale su z druhej ruky, pri kupe som ani nevedel ze nieco take sa diskov tyka. Samozrejme, rozmery pneu aj disku su zapisane v TP. otazka teda je, ako to vlastne s tymi diskami a homologizaciou je? ja sice viem, ze su to orig. skoda, cize predpokladam ze su schvalene, ale ako je to v potom v praxi? co sa deje v pripade nehody, ak sa o to zacne zaujimat poistovna? jednoducho, som zvedavy na akykolvek postreh ohladom danej temy, dakujem

ahoj, ja mam budiky vo vybave comfort, diody mam osadene ale problem je teda vo firmweri...odkial zozeniem firmwer z elegancu? a co potrebujem k nahratiu do budikov? dik za odpoved

no a ja ti len napisem, ze som taka svina, ako uz nadomnou napisal, mas zle tesnenie pod hlavou. tym padom sa ti dostava trochu oleja do chladiacej kapaliny a ta ti nasledne zamasti cidlo v- nadobke, zo zaciaku pomoze len vyplachnutie nadobky, ale na vyriesenei je potrebna vymena nadobky a zaroven aj tesnenia pod hlavou. ak tesnenie nevymenis, za chvilu ti to bude robit znova... vlastna skusesot

este raz. AME ma JEDEN katalyzator a JEDNU lambda sondu. ATZ ma DVA katalyzatory (predkatalyzator a katalyzator) a DVE lambda sondy. z toho vyplyva, ze to nie je iba o firmweri, ale aj o fyzickych komponentoch. aby ten motor splnal EURO4 tak tam bolo zavedene spatne vedenie vyfukovych plynov.uz samotne tvrdenie o spotrebe je sporne, lebo ak ma EURO4 o dva litre vyssiu spotrebu (co je mimochodom poriadny rozdiel) ako EURO2, tak by musel ist v porovnani s tym motorom EURO2 aj hore vykon, co nie je pravda, lebo su to takmer totozne motory. bolo by proti logike, aby mal motor, ktory ma splnat novsie normy na emisie rovnaky vykon, vyssiu spotrebu a zaroven mensie emisie... akoze normalne spalujes nejaky objem benzinu a mas nejake emisie, po prehrati softu na EURO2 ti teda pojdu emisie hore, vykon ostane ten isty, ale zaroven sa ti znizi spotreba o 2 litre...hlupost

nazdar. pouzijem toto vlakno ked je ot o oventilatore. no ja mam pravdepodobne odpaleny ten odpor, konkretne mi nefunguje I. stupen. Chcem sa len spytat ked to rozoberiem ako zistim ktory je ot odpor pre ten I. stupen a ci to uz niekto menil, nejaky malinky navod a skusenosti by mi pomohli. dik

neviem ci to chapem spravne ale...ty mas asi na mysli spinac "normalnych" svetiel ktory je nalavo od volantu a tu sa diskutuje o spinaci brzdovych svetiel ktory je na pedali. Ked je vadny prave ten, cize bzdovy, rozsvecuje sa EPC a blbnu brzdove svetla, neviem ci je to tak zamerne navrhnute skodovakmi alebo je to bocny efekt, lebo EPC je myslim nieco ako kontrola elektroniky motora, ale je mozne ze to suvisi aj s brdami. Ak mas vadny spinac normalnych svetiel nema to s EPC nic spolocne a tiez nic s brzdovym snimacom. Kontrola vadnych svetiel spociva v tom ze ti to signalizuje ked mas vypalenu ziarovku a nedokaze to odhalit zly spinac. Je tma RJ ktora meria odpor v ziarovne a podla toho usudzuje ze je zla- prepalena ziarovka- nekonecny odpor. Na vadny spinac svetiel sa da asi prist len tak ze vidis ze nefunguje pochybujem teda ja som sa ste nestreetol s tmy ze by sa rozsvietila nejaka kontrola a pod (mam na mysli klasike nie brzdove svetla)...

no ja nechcem moc filozofovat ale:D:D:D brat ma na oktavke ten prvy typ a ked da na L tak ovlada obe zrkadla a ked da na R tak len prave, my mame na fabke ten druhy tym a ovlada L+R pbe a ked dame na R tak len prave...cize oba tie ovladace funguju rovnako len su inak znacene...ten prvy ma poradie zvrchu L vyhrievanie R a druhy vyhrievanie L+R a R...neviem ja len ze takto som sa s tmy stretol ja...nebude zrada v tom poradi akom to je? zeby inak piny?

no neviem ako dlho auto mas, ale ja som si vsimol ze prave v tomto obdobi ked je casto vonku spara tak sa auto zahmli takmer okamzite, pomoze pustena klima alebo fakt ze naplno ventilator ale ak je vo vnutri viac osob tak je to veru tazke... chalani pisu kabinovy filter, mne zdy pomoze zapnuta klima, lebo klima osusuje vzduch... nevedel som to ale odpozeral som to z inych aut ktore mali tlacidlo na automaticke odrosenie a tam zdy zaplo klimu a fukanie naplno na sklo...

Precitaj si co pises..ked ho odpojis tak uz asi nebude napajany cize nebude sa tocit a tebe nebude nic cvakat... je za schrankou musis ju dat dole a tam ho uvidis, nevime co chces hladat na ovladaci recirkulacie vzduchu... ano ma to samozrejme svoj konektor a ten je na motorceku...