Martttin

Ide o to, ze bez diagnostiky ti to moc nepovie. Vacsinou to dymi na bielo napriklad po dlhom case, ked dlho nebezalo. Moze tam byt zle sledovanie plamena, problem s dodavanim paliva, tych problemov tam je kopec a priznak bieleho dymu moc nepovie. Zo skusenosti viem, ze ja som napriklad musel menit horak, pretoze detekcia plamena uz nefungovala, cidlo bolo pravdepodobne "stare" (unava materialu?) a aj ked sa horak rozbehol, elektroda nedetekovala plamen. Ak si dobre spominam, funguje tma Sebeckov jav, kedy pri zohriati elektrody ta generuje napatie, ktore ked je dostatocne, je to znak toho, ze plamen hori. Po case moja elektroda uz nebola schopna generovat dostatocne napatie a tak si to stale myslelo, ze planem zhasol a tak zatvorilo privod paliva. U origo webasta , ktore islo do SII sa neda vymenit iba elektroda, ale len cely horak. Ale ty mas teda dorabane, ktovie, co tam mas.... bzytocne budes marnit cas na nete, treba s tym ist k niekomu, kto sa tomu fakt rozumie :)

Mozne je vela veci... bez diagnostiky sa nepohnes....v pripade webasta odporucam navstivit nejaky autorizovany webasto service, kde sa tomu fakt rozumeju. To znamena nie Skoda servis :)

SII_2015

Je to sice na SIII, ale pozrite, ako vypada motor so 100oktanom po 135t. Urcite nehovorim, ze 100oktna je rovnaky ako N95, ale tiez si nemyslim, ze je to zaruka, ze ten motor bude cisty. Odprucam precitat par prispevkov v tom vlakne, su tam aj nejake clanky o karbonizacii. Strana 13, ak vas to nahodou hodi na prvu stranu.

Neviem, ako u 66kW, ale na mojom CBBB ked stojim dlhsiu dobu, tak mi tiez klesne mierne rucicka teplomeru. A to mam vymeneny termostat. A bolo mi pvoedane, ze to robi "kazdy CBBB". Ak ides z kopca, cize brzdis motorom, povedal by som, ze je to normalne. Ale to je len moja skusenost.... na 1.9 BXE mi to naopak toto robil termostat, ale mam zato, ze to bol "uplne iny" motor - minimalne termostat bol iny, ked som ho vymenil, zahriatie motora bolo citelnejsie a tiez drzalo teplotu.... inak vymena na CBBB je celkom porod, resp zalezi, co vsetko odmontujes. Ale rozhodne si viem predstavit, ze by to islo lahsie :D

Ono taka zla naprava sa da mozno lahsie odladit ako zly software Myslim, teraz vseobecne, nakolko robim v IT, hlavne zalezi na tom, kto a ako ten soft robi a poviem vam, casto je to len jedna velka potemkinova dedina, kde sa hrame, ake je to vsetko pekne funkcne a v pozadi je to cele zabugovane ....my ludia nejak stale verime na nejaku "kvalitu" a cudujeme sa, ako je mozne, ze nam nejake auto alebo tovar vseobecne nesplna ocakavania kvality "lebo ved DOPLN_SI_DOVOD". Lenze casy, kedy bola kvalita prioritou su prec, teraz treba predat co najviac, za co najkratsi cas a co najmensie naklady..... Da sa to robit i lepsie, ale lepsi progmramator stoji viac penez.... a nieje to iba o programatorovi, ale celej ten pavucine cez manazerov az po nejakeho toho CEO

Musel by si mat webasto (nezavisle kurenie), ktora ma mod kurenia alebo vetrania.... inak to nejde....

Nejak takto. Kozenna rucka. A kvalitne spracovanie.

Ja mozem povedat, ze som to nedokazal bez naraznika. A to som si spravil dost veci a dostal sa kadejako vselikde :D a ver mi, ten cas straveny nervami a stazenym pristupom fakt nestoji za tie povolene sroby, ked das doel cely naraznik :D

Tiez potvrdzujem plnohodnotna rezerva (nie dojazd), od pociatku 205/55 R16 na plechu.

Je to vlhke alebo mastne? Ak je to voda, vysusi sa to, ak je to z kompresora, tak nie... ked bezi klima, niektore trubky sa prirodzene orosia... samozrejme, henta trubka nieje klima... si is isty, ze je to z kompresora?

UZ si presne nepatam ako, ale ano nas5 to islo tazko pretazko. Ale inak to nejde (v domacich podmienkach).

Moze to byt asi milion veci.... 1, krok -> DIAGNOSTIKA. Krok cisclo 2. pohladaj a spytaj sa v niektorej existujucej teme. Davam tomu tak den, kedy ti to admin zamkne za nerespektovanie pravidiel fora

No na tych novych by sa prave osupat nemala, kedze samotne sklo by malo byt oranzove, nie len vrstva na vrchu. Co kazdopadne stale neospraveldnuje tu kozmicku cenu :)

Ta kombinacia ti automaticky spusti adaptaciu klapiek. Cidla si osahaju krajne polohy, nepotrebujes k tomu prirucku.

Mozno napisem hlupost, ale nemoze byt problem s klapkami, ktore nastavuju vzduch? Ale neviem, ci su nejake specialne pre zadnu cast resp ako je ovladany vzduch do zadnej casti. Nemyslim vyduchy, ale klapky v klimatizacii.

Ahoj, a co diagnostika? kludne moze byt zl snimac naklonu... mne to tiez spravilov, v noci 200km a svetlo 5 m pred auto...

Moj skromny nazor, aj keby to malo 200k realnych, proste tlmice a silenbloky, ktore sa daju menit, by som vymenil. Neviem, kolko planujes mat auto, ale toto niej zavratna investicia, teda zalezi, ci ti to bude robit autorizak, alebo kamos doma na zdvihaku... I ked je pravda, ze to, co tam bolo z prvovyroby tam uz asi nedostanes...

Asi som nepocohpil. Cize cielom je, aby aj pri funkani silneho bocneho vetra auto islo svoju stopu? ....

Ahoj, mam elektricke sedadlo a vyhrievanie ide tak na 50%... secko premerane, rozobrate, nikde nic nieje pralene no sedacka aj tak hreje vyraznejsie menej a neskor ako spolujazdcova... nejake napady?

Tak to mi je luto :( ... odteraz uz budes vzdy dva krat kontrolovat, co tankujes.... bratovi sa stalo to iste, ale prisiel nato hned a tankoval len velmi malo benzinu a mal este dot nafty... inak k DPF, dovolim si poznamku. V prvom rade zalezi, ako a kade jazdi, ci? Ja mam s DPFkom 350k a pohoda.... ale videl som aj DPF, ktore bolo na odpis pri 100t.... =plne sadzi Bavime sa tu o 1. zaplneni sadzami? - to je to, co sa vypaluje, idealne pasivne (jazda po dialnici, resp dlhsie zatahy) pripadn aktivne (zvysenie otacok), idealne automaticky, alebo ked k tomu viac krat nedojde, tak zasvieti kontrolka, ze je DPFko plne sadzi a treba ho vypalit a pripadne, ak ani to nezabere, ze je DPFko uz talk plne sadzi, ze ho treba bud vymenit alebo skusit vycistit alebo o 2. zaplneni popolom (oil ash), co je kalkulovana hodnota? Mne napriklad popol ukazuje 240ml zaplnenia a odporuca sa menit pri 180ml a napriek tomu nepocitujem ziadne zmeny, regeneruje stale rovnako + DPF nesvieti (jazdim hodne dialnicu) a EGR je povodny (mam povodny DG soft, nebol som na zvolavacke).

Pozri si moj prispevok o par riadkov vyssie. Udajne je to pri CR-ku + stani na parkovisku + zima vonku bezny jav.

To nieje ten, ktory hlada... treba pozriest cislo dielu ;) .... a asi nejde oto, kolko stoji, ale kolko vyrdzi...

A robi ti to odkedy? Tiez mam dvojliter a nikdy v zivote mi nevyskocila aktualna spotreba na 85L + tiez sa mi nikdy nestalo, ze by mi to ukazovalo ciarky (mozno to zalezi od roku a firmwaru v budikach, nehadam sa). Kazdopadne pochybujem (ale je to len moj predpoklad), ze je to len tym, ze ma nastavenu aktualnu spotrebu...

Sorry za mierne OT, ale chalani neviem, len moj osobny pocit, kory tu vidim u niektorych clenov. Ved ok, ponukas/te sluzbu, to je take tazke napisat aspon ornetacnu cenu? Akoze nie, ze to bude medzi 100 a 100000, ale nieco, aby si clovek mohol urobit obraz? V com je problem/vyhoda/nutnost riesit to cez SZ? Ved je normalne, ze ked si ides nieco kupit, tak ta zaujima cena... a ked uz nic ine, ano, naozaj to vyznie velmi debilne, ked niekto napise ano robime to, ale musis mi napisat SZ, jak keby to bolo top secret alebo ako keby ste sa bali o ksefty. V dnesjnej dobe, ked zadny mechanik nestiha bo moc prace...