pava

Dle mého názoru špatně seřízené lanovody řazení. Seřízení je jednoduché cca 5 minut práce. Jezdil jsem s Roomsterem 1.4 a řazení lahůdka, lepší než v mé Fabii. Nech to seřídit.

Tabulka dobrá, leč realita je někde jinde. Jak tady píše majitel Roomstera, uvedené rychlosti jsou do 100km/hod, pak motor velmi rychle vadne 16v naopak ožívá. Nejlépe jede někde kolem rychlosti 130km/hod kolem 3500ot/min, kdy má největší sílu. Rozumím dobře tomu, že jsi koupil 1.2, byť ji v podpise nemáš a neustále budeš obhajovat, jak super ten motor je. V tom se s tebou přít nebudu a je mi to jedno. V příspěvku jsem nereagoval na výkon ale na tu poznámku o zastaralosti motoru. Koncepčně je krom toho, že je to čtyřválec a že na pohon vaček používá řemen namísto řetězu úplně stejný. Rozhodně se nebudu s nikým přít, ani nikomu vyvracet, který motor je lepší a proč. Vím jen jedno, kdyby, podotýkám kdyby cenový rozdíl mezi oběma motory nebyl tak velký, 1.2-ku by si nikdo z vás nekoupil.

Myslím, že jsi mimo mísu. Řeč je o 1.4 16v, ne o MPi.

U starých motorů s karburátorem by se svíčkou začalo. Bohužel čím víc elektroniky, tím více možnosti, že se může něco pokazit. Naštěstí se dílo podařilo a auto zase jezdí. A to už málem padalo ze skály.... To jsem tady ale asi psát neměl.

Máš pravdu, špatně jsem si to přečetl. IGO to umí, ovšem každý to vypíná už po prvním kilometru.

Mě mluví, něco jako: "pozor, mobilní radar.." pozor, semafor radar....atd, podle toho o jaký jde. Stáhl jsem to někde na netu. Přidáno normálně na kartu k mapě a Poi bodům. Tomtom verze 6.02, jak PDA, tak mobil. Kdo má zájem tak je to tady: http://www.upnito.sk/download.php?dwToken=424ea106eb2cdc199622b0c9df6bdfeb Stačí to jen nakopírovat do složky s mapou na kartě k POI radarům.

Co jsi tam dal? Olej s medem? To jako včelí med do motoru? To jsem ještě neslyšel .

Taky jsem to zkoušel, jen preventivně, necelou lahvičku na nádrž a pak zbytek. Kupoval jsem v Tescu, jiná je na diesel a na benzín.

Koupíš to v každé prodejně autodílů. Pokud nebudou skladem tak na objednávku. Jsem si jistý, že bude několik výrobců kabelů, od výrobce, který dodává automobilce do prvovýroby až po nějaké polsko, nebo chinu. Tady na foru dodává Sebo, nebo NoiseR.

Minulý týden jsem to se známým dělá vedoucího dílny ve škodovce probíral. Má taky HTP najeto o něco málo méně než ty a taky říkal, že rozvody preventivně vymění, řetěz, kola a napínáky. Jak uvedl, pár rozsypaných rozvodů už na těchto motorech viděl. Až se to stane, tak si ten motor můžeš postavit do zahrádky místo trpaslíka, protože se tam nedá nic měnit, mění se celý polomotor.

Záleží na stylu a povaze jízdy. Jízda ve městě, časté rozjezdy, necitlivá práce se spojkou to vše snižuje životnost rozvodového řetězu.

Lugo: Jak už tady na foru někdo psal, z larvy se stává pořádný motor.

Chtěl jsem to tady taky napsat, ale potom jsem od toho z taktických důvodů upustil. Proč dávat návod různým zlodějíčkům nato, jak to rádio snadno z palubky vytáhnout? Na druhou stranu mi přijde divné, že se tady nato někdo ptá, vždyť je to jasné, přesně jak píšeš, dva plíšky, podmínkou je, ať se vlezou do těch otvorů, klidně i z hliníkového plechu. Já jsem to vystřihnul ze stahovací SK pásky. Někdo tu psal, že přesně pasuje otvírák z nějakých sardinek, chce to hledat.

Co já vím firem, které to ložisko vyrábí je víc. Originál vyrábí německá fy FAG.

Může pomoci vyčištění od zaneseného bordelu a nové promazání vazelínou. Je otázkou, jak dlouho to vydrží. Já jsem to dělal komplet i s výměnou poloviny mikrospínače, dle návodu uvedeného výše. Vše funguje jak má a doufám, že i dlouho bude.

Táta na sedanu 1.4 16v měnil nějak ve 100tkm, já na kombi 70tkm a zatím obě původní (klep, klep) Problém není v ložisku, ale v jeho špatném utěsnění proti vniknutí nečistot.

Tak by mě opravdu zajímalo, jestli si děláš srandu, nebo to co jsi napsal myslíš vážně. Jel jsi někdy ve francouzském autě, např.Citroenu?

Mám pocit, že MPi EGR ventil nemají. V práci nám MPi taky škubalo, byla to špatná lambda sonda.

A co tohle? http://www.aukro.cz/item280082131_sony_cdx...ej_od_sony.html

Jestli nebude problém tady: http://forum.skodahome.cz/index.php?showtopic=25059

Jaký typ motoru máš? 1.4 16v je hodně široký pojem. S tím zaolejovaným filtrem je to záhada. Táta má AUA, najeto kolem 110 tkm, olej mu to nežere a filtr s klapkou celou od oleje. EGR - když sundáš kryt motoru tak z čela, vede od toho nerez trubka do klapky. Určitě to uvidíš. Já to sice neměnil, ale měnil, nebo měl to rozdělané Lugo(zkus mu napsat). Psal, že trošku ježek v kleci, ale vyměnit se to dá i doma. Po výměně, ale potřebuješ k nastavení VAG.

Bez urážky, ten maxík vypadá strašně. Jak z vietnamské tržnice.

Moje řeč. Kvůli nedostatku oleje se to nekouslo.

Jstli chceš mám v garáži nepotřebného fantoma (originál škoda), kterého jsem nedávno vymontoval z auta, když jsem vyměnil Panasonica za Symphony. Mám i zánovní krycí lištu nad rádio. Pokud máš zájem navrhni cenu přes SZ.

Není to zaměnitelné. Použiješ to čidlo jaké máš řízení. TRW je dražší než Koyo, tak to prostě je. Vím, že existuje i repase, ta je o něco levnější.