mambo

Přeci si nemyslíte, že když si někdo vezme za výměnu 5 nebo 6 tis., že to udělá líp, než ten kdo si za to vezme třeba max 2? Navíc INA dodává ty kladky i do origo balení. Pokud se udělají rozvody pečlivě a dodrží se postup, nemá co skočit. Na to nemusí být zvlášť vzdělání s diplomem.

Když si vezmu, že sada na netu se dá sehnat do 3 tis., tak další 2 tis. za práci je až až. Třeba těch 10 tis. je prostě moc a znamená to 7 tis. za práci. Víc než 5 jsem nedal.

Samozřejmě jsem nemluvil o autorizovaným servisu, tam kolikrát nevědí, kolik by si za to ještě vzali. Když si navíc koupíš sadu třeba INA nebo Contitech, jsi s cenou úplně jinde.

Ahoj, měním po 90 - 100 tkm nebo 5 letech, ať řemen vypadá jakkoliv dobře, jsou tam totiž i plastové kladky a do těch nikdo nevidí. Stárnou, ať se jezdí nebo ne. Těch 5 nebo 6 let je jistota. Myslím si, že investice cca 5000 i s prací jednou za pět let do tak důležitýho dílu není žádnej ranec.

Chtěl jsem koupit nová origo těsnění podle doporučení z DP a máznout olejem, ale jestli můžou zůstat puvodní, tak je jen tedy máznu tou vazelínou nebo olejem.

Díky moc, jen ještě utahovací moment těch šroubů sání bys náhodou nevěděl nebo utáhnout na cit?

Ahoj, díky, to je přesně ten díl. Ještě se chci zeptat na pár věcí, to sání drží na kolika šroubech? Budu muset nejdřív demontovat samotné vstřiky a rozdělovač paliva? A co klapka, s tou nebudu zvlášť nějak manipulovat? Nemohl bych provést základní nastavení. A předtím nejdřív sundat filterbox, viď? Pak určitě vyměním raději všechna těsnění. Psal jsi, že drží na dvou šroubech, ale to bude asi jen ta trubka k sání, samotné sací potrubí nevím, na kolika šroubech drží.

Ahoj, nevím co vybrat, tak to napíšu sem. Mám únik chlad. kap., dle servisu se jedná o vadnou topnou trubku na sání. Díval jsem se do DP a při výměně se musí demontovat sací potrubí, nepíšou ale jak. Může mi někdo popsat, jak přesně na to, na co si dát pozor a zda to lze bez speciálního vybavení? Motor 1.4 16V 63 kW, BXW. Děkuji.

Ahoj, řekl bych, že máš prasklé těsnění pod hlavou. Hodně lidí nemění chladicí kapalinu a pak to zkázu těsnění urychlí. Ty kolísající otáčky mohou souviset se zanesenými svíčkami nebo to špatně spaluje, když ti tam jde voda. Kdyby to byly vstřiky a šlo by ti tam víc nafty, spíš by ti šel černý kouř? Zkus se ještě podívat pod víčko od oleje, jestli na něm není bílá emulze.

Ahoj, mně už se to také stalo a shodou náhod také ta tryska u řidiče. Pamatuju si, že tenkrát stačilo trysku zahřát rukou.

Ahoj, mám taky 1.4 a baterii 44 Ah z výroby už téměř 11 let, ještě jsem na ní nesáhnul, takže si myslím, že žádná nevydrží tolik. Co jsem tak četl tady na fóru, skoro to vypadá, že ta další vždycky vydrží kolem těch 4 let, ať tam je, co chce. Téměř asi nemá smysl moc do ní investovat. Divím se, že ti tahle nevydržela, když má mnohem vyšší kapacitu i startovací proud, než se běžně do toho auta dává.

Ahoj, ta kontrolka dobíjení se ti rozsvítí pokaždé, když zhasne motor a máš klíček v poloze 1, normální věc, ale s ostatním ti neporadím. Rozhodně bych ti doporučil co nejdřív servis, je děsný, když ti to zhasne za jízdy. Diagnostika nic?

Ahoj, nepraskl ti náhodou stěrač v místě, kde je nasazený na hřídelce? Je v něm zalisovaná kovová objímka a kolem ní ten plast může prasknout. Pokud bys to kontroloval, opatrně s tou krytkou, abys jí neulomil. Jde mi o tu vůli, co tam máš. Nevím, jestli tam má nějaká být, sám to mám prasklý a musím vyměnit.

Ahoj, tak se ještě podívej na pojistky a ten motorek zkus nahřát fénem.

Ahoj, podle dp to bude někde uprostřed sání zespodu, jakoby mezi 2. a 3. válcem, jestli jsem to dobře vyčetl. Zkoušel jsem se dívat u svýho auta a taky jsem nic nenahmatal, někde tam bude, ale přístup k němu asi žádná sláva.

Ahoj, před měsícem jsem taky řešil výměnu a nakonec jsem koupil kotouče i destičky od TRW, zatím v pohodě, uvidím časem, ale brzdí dobře a žádný pískání. Pořídil jsem to komplet za cca 1500 Kč. Předtím tam byly originál a vydržely 80 tkm, ty předchozí z výroby 120 tkm, což je dost rozdíl, když byly oboje origo. Každopádně se nezvlnily a ani neměly žádné rýhy, téměř hladký povrch.

Taky si myslím, že ti tam nechalo vizitku nějaký zvířátko, nejspíš kuna. V noci už je zima a když přijedeš večer, tak je motor příjemně vyhřátý a to je pro kunu jako pozvánka. Kdybys viděl, jak mám já na F2 vyžraný to tlumení, tak by ses asi divil. Taky už mi vyžraly i těsnění mezi motorem a kabinou, je tam díra jak vjezd do pískovny. Jednou mi nechaly i dáreček v podobě bobku na filtrboxu. Beru to z té lepší stránky, plechy nežerou, to už by mi z auta zbyla asi jenom louže benzínu.

Tak to zvedám v tom místě, jak jsem psal. Zvedák dám přímo pod ten šroub a zvednu.

To Čečulák : Jestli se v té fotce dobře orientuju, tak já to zvedám na své F2 v přímo v místě toho šroubu vpravo a naprosto v pohodě. Předpokládám, že je to foceno za pravým předním kolem s pohledem diagonálně k přednímu levému kolu.

Ahoj, to bych tipnul na ložisko spojky.

Cena je důležitá jen do té míry, abych nekupoval něco zbytečně předřaženého, na druhou stranu nechci kupovat nějaké šlupky. Spíš jde o ten poměr cena x kvalita. Jezdím normálně, brzdim stejně tak, žádná závodní jízda a navíc jsou ceny na některých e shopech dost rozdílné za stejný výrobek. Ty TRW jsem vybral, protože jsem na ně četl celkem dobré recenze. Tobě se zvlnily ty TRW nebo jiné? A ty ATE z toho odkazu vypadají celkem zajímavě a když říkáš, že zatím v pohodě, tak možná koupím ty. A prosím tě, destičky jsi tam dal jaké? A děkuju za tvůj dosavadní vstřícný přístup.

Tak přesně tohle nemám. Sešlo se to s těma brzdama + ještě ty rozvody, ale ty už mám vyměněný.

Na tyhle jsem taky koukal, ale pak jsem objevil od TRW kotouče i destičky na jiných e shopech a cena je kolem 600 korun za kotouč, nevím snad kvalita standard, co tak čtu, mělo by být TRW v pohodě, ale je tam právě u těch kotoučů v tomhle rozměru např. jiná výška o nějaký ten mm, tak nevím, jaké vzít. U destiček jsou tam také rozdíly. Vybíral jsem na cc autodíly a mro auto.

Ahoj, vibrace při brzdění necítím, ale dost hučí. Mám najeto 200tk a ložiska jsou původní, tak jsem si řekl, že už by to nebylo od věci.

Ahoj, mohl by mi prosím někdo zjistit čísla předních kotoučů a destiček na fabii 2 1.4 16v 63kw r.v. 08 ? Motor bxw a destičky s kontrolou opotřebení. Kotouče by měly být 256x22, ale Koukal jsem, že je u nich různá výška a velikost závitu, tak nevím, jaké přesně.