mambo

Já to dělám tak, že nechám auto po nastartování přibližně do minuty běžet naprázdno a potom vyjedu. Někde jsem to četl, že dělali nějaký testy, co je pro motor nejmenší zlo a tohle prý je nejlepší, tak nevim. Každopádně se studenym motorem nedělám nějaký kocouří veletoče, točim to tak do 3000 ot. a po ujetí tak 20 km to už začnu vytáčet. Myslim si, že nedělám nějakou chybu, když to takhle praktikuju. Zajímalo mě, jaký s tim máte zkušenosti vy a co kdo upřednostňuje, jestli hned po nastartování vyjet nebo to nechat chvíli na volnoběh. Horší je, když se třeba se studenym motorem musí někam do velkýho kopce, navíc když je auto naložený, to potom nevim, co je lepší, jestli ho víc vytočit, protože když se trochu nevytočí, tak se zase podtáčí a to jde motor taky pěkně do kopru.

Neskřípe to ani nevrže nebo něco podobnýho, tak to takhle holt má být. Takže díky kluci za rady, všechny vaše návody vyzkoušim, tak už mi u toho snad nebude tolik stoupat tlak.

Každopádně to budu muset nějak vychytat, protože lepší to asi nebude. Vždycky než vypnu motor, tak tam holt nějak tu zpátečku zkusim dostat, protože používám defend lock, i když jdu někam jenom na chvíli, takže tam zpátečku dávám poměrně často, nejenom při couvání. Zajímavý je, že nejlíp se tam dává v tý chvíli, když auto dojíždí dopředu a v okamžiku, kdy se zastaví, tak tam tu zpátečku dát, samozřejmě ne dřív, aby to nešlo přes zuby. Přitom bych řekl, že naopak nejlíp by tam měla jít, když to auto už chvíli stojí a nechá se chvilku vyšlápnutá spojka. Musim to holt brát jako vlastnost a zvyknout si na to, i když mě to občas štve.

To Matrix.nine: Já jsem slyšel, že opravnou sadu nesmíš dát do auta místo rezervy akorát u starších aut, kde je rezerva součástí deformační zóny auta. Sadu si tam samozřejmě dát můžeš, ale musíš mít i tu rezervu. Nevím ale, jakých aut se to přesně týká. Počítám, že třeba ve 120 ta rezerva bude muset zůstat.

U nás na Plzeňsku zatím začíná, ale brzo už to bude asi horší, takže taky co nejdřív přezuju.

Dík. Zkusim to tak, snad to bude trochu snažší.

Horší je, když jí tam nemůžu dát na rovině, to nikam nepopojedu a kolikrát i po několikátym vyšlápnutí spojky, se mi tam ta zpátečka nepodaří dát, musím fakt hodně zatlačit a jakoby najít jinou cestu, třeba s pákou trochu zatlačit do strany. S tim holt asi nic neudělám.

Dík za radu. Mně se to právě dost často děje, když jsem v kopci, i když někdy i na rovině, tak to zkusim, jak píšeš.

Asi zajedu do jinýho servisu a tam se na to zeptám, případně je požádám, jestli by jsem to mohl porovnat s jinou fabkou. Nikdo známej ani soused u nás fabii ani roomstra nemá. Třeba když to srovnám s favoritem, s kterym jsem jezdil předtim, tak u něj jsem nic takovýho nepozoroval. Vůbec na to nemá vliv teplota, ani jestli je motor teplej nebo studenej. Někdy je to silnější a někdy ne. Až se to vyřeší, tak dám vědět. Zatím díky.

Takže když startuješ, tak nepociťuješ žádný vibrace od motoru, že by se přenášely do interiéru? Tím nemyslím drobný vibrace, ale docela znatelný. Byl jsem v servisu a je to prý normální, ale mně se to moc nezdá. Asi se poohlídnu jinde. Nevíte někdo, čím by to mohlo být? P.S. Kdyby se tady našel někdo z Plzně a okolí a byl by ochotný to porovnat, tak mi prosím napište SZ. Dík.

Promiňte to OT, ale gratuluju Igore k novýmu autu, ale škoda, že jsi dal fabii pryč.

Kluci, nechci se pořád vnucovat, ale napište mi, prosím, jestli se vám to auto taky při tom startování trochu zatřese. Dík .

Tak o tom mi ani nemluvte. Dneska jsem byl v servisu, že mi občas téměř nejde dát zpátečku a pochopitelně po příjezdu do servisu bylo všechno v pořádku. Zkoušel jsem to i já a šla tam úplně sama. Tak jsem byl asi za blbce. Teď večer, když jsem přijel domu, tak jsem jí tam zase dal asi na pátej pokus a to jsem musel hodně zatlačit přes odpor.

To dělá to samý mně. Dneska jsem byl v servisu, ale samozřejmě jsem se na tohle zapomněl zeptat, ale v pondělí tam jedu znova, tak se zeptám, jestli to vyřeší přehrátí nového SW. Pokud by mi to udělali, tak napíšu, jak se chová auto po tom. P.S. Teď jsem si všiml, že se to týká 1.2 a já mám 1.4, ale přesto to potom napíšu, ale do vlákna o 1.4.

To romo33: Můžeš sem dát, prosím, nějakej stručnej popis, jak jsi to udělal? S kufrem sice třískat nemusim, ale že by se mi dovřel sám.. .

Koukal jsem na ofic. stránky ŠA a konkrétně u fabie jde objednat neplnohodnotný pouze u 16, takže to co psal bojler dává smysl.

Ahoj všem. Při startování se mi někdy míň, někdy víc zatřese celý auto, je to jenom ta chvlka, než naskočí motor. Přijde mi to tak trochu jako nafťák. Moc se mi to nezdá. Máte s tím někdo zkušenost nebo je to normální, ale mám pocit, že bude asi někde chyba. Ono se ani nedá říct, že se třese auto, ale jsou dost cítit vibrace od motoru.

Kuril - topil, ne kouřil.

To je přesně ono. O něco víc se mi líbí to béžový, protože se barvou hodí k polstrování střechy. Zajímalo by mě, jestli je v tom nějaký systém nebo záleží pouze na tom, který přijde zrovna na řadu.

Ten brzdovej asistent se mi taky jednou hooodně hodil, když jsem musel rychle brzdit. Auto zastavilo skoro na pětníku.

To Blacky: To mi teda vysvětli, jak před tou křižovatkou brzdíš. To se mi ještě nikdy nestalo. Jinak tentokrát souhlasim s bojlerem, protože jezdit na zimních a na letních je podstatnej rozdíl, vyzkoušel jsem obojí. Někam pojedeš a nikdy nevíš, jaký po cestě bude počasí, ani jak se změní, nehledě na to, že může nastat situace, kdy budeš muset vyjet i ve špatnym počasí.

To cvakání mám taky. Cvakání jako takový mi nevadí, ale nerad bych, aby mi kvůli tomu odešla spojka. Proč to teda některý pružiny dělaj a některý ne?

Tak to klobouk dolů před takovou spotřebou.

To se jezdí nějak s kopce, ne?

To ibauer74: Přesně jak píše Ben. Postupně ten motor začínej vytáčet, pokud budeš jezdit pořád do 3000 ot., tak nemůžeš nic moc čekat a motor bude akorát tak línej. Neboj, určitě neni nic ztraceno, vždyť ten motor se pořád vlastně ještě zajíždí. Taky jsem nevěděl, že máš najeto jenom 3000 km.