kibi

Čau ombré tu hlavici řadičky radši ničím nelešti, je to defakto tenká vrstva stříbrné vytvrzené "folie" a přez ní je čirý lak, při pokusu o přeleštění by se ti mohla sloupnout, nebo vypraskat ta ochraná vrstva čirýho laku...a to pak je teprve hnus

Pro "Hero"...Když jsem ty lišty kupoval, váhal jsem mezí Valeo aero a Bosch aero...známej u kterýho nakupuju již delší dobu autodíly a zatim nikdy mne nezklamal, mi vřele doporučil ty Valea. Jsem seveřan a zima je tu celkem "krutá" a zatím po několika návštěvách hor mne ani v tý nej vánici nezklamaly-sníh zvládaly stírat bravůrně, dle mého názoru mnohem lépe než klasické ramínkové stěrače. Jinač jsem lišty skontroloval a zatím žádná trhlinka....po delším užívání napíšu jak dopadly Zatím je mám cca 4 měsíce, tak snad když se ti potrhaly, byl to jen vadnej kus.

pro Indiho a TdiFun, nehádá se tu nikdo ...dobu jsem nezaspal 4200 ot a to jsem si ještě přidal (popravdě je nej výkon ve 3900 ot - u mne, série, kterou tu má asi většina uživatelů má nej výkon dokonce pouze ve 3500 ot) - odborník opravdu nejsem, ale vycházím z reality ) Nejsem žádnej honič koní, tak mi mých 140ps bohatě stačí - 130km/h na dálnici to zvládá a když potřebuju tak taky předjedu, točit motor do 5000 tisíc, tak si asi zbalý svých pár švestek a vyskočí mi z auta..ono i těch 3900 řve jak stádo traktorů Jínač 160ps je vážně pěkných - nechci zas rejpat, ale jak je to s namáháním motoru?...nemyslíš že se ti skrátí životnost? Kámoš je tunner a z jeho Ochcávky ropák 81kw - chce "prej" vyčarovat nějakých 250 ps (samo že né pouze chipem ) ale taky mi řekl, že počítá s výměnou motoru po ňákym tom tisícu. Nechtěl jsem urazit ega tunnerů, pro Vás co máte 160ps ve fábulích a točíte motor do 5000 opradu vřele doporučuji sportovní filtr

Jak jsi sám napsal tak auto lépe dýchá, ale to je zapřičiněno tím že ten sportovní filtr je lépe průchozí = více vzduchu do motoru, ale na úkor nižší filtrace. Neříkám že ta váha trpí "jak to prase", ale každopádně skrz ní prochází více znečištěných částic a to prostě není to pravý ořechový pro životnost váhy vzduchu. Více si přečti na: http://cimbu.cz/index.php?page=faq&lng=cze, myslím, že ty už nějaké zkušenosti mají a není to jen "bába povídala" Jinač já měl v autě taktéž Green a to kónus s komplet předělaným sacím potrubím, kdy filtr měl přívod vzduchu optimálně zaveden skrz průduch na haupně - tudíš píšu z vlastních zkušeností a jak jsem napsal, benzín OK- zvuk supr a lepší nástup v otáčkách taky lehce znatelnej....ale v ropákovy tam prostě v těch otáčkách už nic moc nevykouzlíš, 4200ot. a nazdar bazar - pak už jen řev, spotřeba a krouťák i výkon v tahu. Nehledě na tom, že přez zimu je ten sportovní filtr za trest, na náhradě origo vložky to asi nebude tolik znát, ale já musel zakrýt nasávání a vždy nechat pořádně prohřát motor - slrátka ta lepší propůstnost se moc dobře nesnáší s chladným vzduchem. PS: nedostatek větší hlučnost sání? U nafty tím koně nenahoníš, tak proč ho tam vlastně dávat...u benzínu je to snad největší důvod proč ho tam lidi strkaj. EDIT:NECITUJ předešlý příspěvky

Sportovní výfuk na ropáka?.....prdel od sazí a pořád stejnej traktorovej zvuk, on tam ten origo vejfuk nebude ohnutej k zemi asi jen tak U nas na dědině jezdí dvě starší ropácký báwa, který maj místo vejfuku navařený okapový roury, jedno je černý barvy, tak tam není nic znát, ale druhý který je červený má komplet celej zadek od sazí = výbornej odstrašující příklad

Do ropáka sport. filtr nemá význam...jak je již psáno, akorát to odnese váha vzduchu. Osobně jsem to měl v benzínu, navíc japonci, kde se to projevilo v otáčkách krásným zvukem, ale u našich "traktorů" pochybuju že bude chrochtání sportovnější Jinač zlatej origo filtr - cena je jinde a po roce se skrátka vyhodí a dá novej, člověk nemusí přemejšlet kdy naposled filtr vypíral.

Ahoj, do svyho nafťáka jsem nejvíc narval při rozsvícené kontrolce rezervy a dojezdu cca 90km 42l nafty a u služební fáby 1,4 16v se při nerozsvícené rezervě a stlačení odvzduš. ventilu vešlo 48l benzínu = v nádrži muselo být min. 55 l...možná se mi to zdá, ale ze zkušeností se do benzínové fabky vměsná víc paliva než do ropáka.

Už cca 3 měsíce mám na Fabce aera od fy Valeo, sice jsou drahy jak sviň, ale vřele doporučuju...tichý a supr stíraj.

To ,,CARRY,,: Nemáš co řešit za ten peníz je to jasná volba A navíc pokud nejsi závodník, tak máš i good motor se supr spotřebou

Bohuzel pred jsem nefotil . Ale 6let stáří vozu bylo na světlech znát - mnoho drobných škrábanců, ale hlavně byly dost zmatnělý. Zde přikládám foto po,,operaci,, - bohužel jako na sviňu mrholilo.

U mé Fabky 1,9tdi chip Cimbu dlouhodobá spotřeba cca 5,3l nafty..50 na 50 město okrsky. Při dálce a normální jízdě se zaplou klimou to dělá cca 5l. Nemůžu si škodováckýho ropáka vynachválit

Všechny zdravím, tak jsem se taky pustil do leštění světel. Na mojí Fábině rv 2002 už byly silně zašlá a těch škrábanců bylo taky až až. První jsem je chtěl vyndat a leštit je v ,,teple,, domova, sundal jsem nárazník a uvolnil všechny šrouby. Světla už držela jen na svazku drátů elektriky a tak jsem myslel, že je odpojím a mám hotovo - no ale to by to muselo jít odpojit, za živýho boha jsem s nima nehnul a na nějaký šachování tam není ani moc místa (on ten motor ropáka 1,9tdi poctivě vyplňuje všechny mezery:) . Vesele jsem světla našrouboval nazpět a rozhod jsem se je vyleštit přímo na vozidle. Do aku vrtačky jsem nasadil redukci na leštící kotouč, na světla jsem nanesl tenkou vrstvu pasty Tempo a dal se do práce. Po cca 10min leštění byl už rozdíl dost znát, světla bila opět krásně čirá a téměř všechny škrábance byly FUČ. Pak jsem na čistej kotouč nanesl trochu motor. oleje, zvýšil otáčky vrtačky a doleštil světla k dokonalosti. Rozdíl je opravdu obrovskej a i to jak svítí je znát . Jinač celej proces mě stál cca 300,-kč (tempo, leštící kotouče adaptér na vrtačku) 1,5hod. času a díky prvotní snaze vyndat světlomety i dost nervů. Hlavně jsem chtěl napsat, že vyndavat světla není nutné