Anthony

Nebo tady http://www.cc-autodily.cz/svetlomet-levy-m2001

Slušný servis ti to objedná po kusech... A na malém krytu jsou N 908 011 01 (položka 52)

Mně to tak dělá normálně celou dobu...

Tak jsem vyměnil nefunkční velký větrák za nový, ten funguje. Zapnu klimu na volnoběh a běží oba větráky. Když se voda ohřeje, tak se taky vrtule rozběhnou, ale po chvíli vypnou a tak se to opakuje. Nevím, zda klesne teplota a proto se vypnou, nebo to tak přerušovaně normálně dělá, nebo je to nějaká závada. Dělá to taky někomu?

Takovým nějakým způsobem jsem to zkoušel :-( No, budu zkoušet dál, dík.

Chtěl jsem zkusit, proč se velký větrák netočí. Rozpojil jsem konektor u něho i u druhého a napojil je na baterku. Malý se točí na obě rychlosti a velký nic. Takže to vypadá, že je velký v háji. Ještě jsem chtěl zkusit sundat konektor z termoregulátoru a propojit v něm každou z rychlostí, ale nejde mi sundat ten konektor. Když na něj shora koukám, tak nalevo má takovou tu mačkací západku, zkoušel jsem jí na konci odjistit, jako u ostatních západek na konektorech, ale ani se nehne a konektor nejde dolů. Je nějaká rada jak na to? Je u toho málo místa a nevím, zda se na ty konektory nepoužívá třeba nějaký přípravek? Poraďte, děkuji.

Já nemám žádný problém s chlazením, ani když auto protáhnu na profouknutí hadic na trojku při 130 km/h pár minut, ale všiml jsem se toho, že se ta velká vrtule při zastaveným autě (jinak se tam nepodívám) netočí a malá jo, tak jsem si myslel, zda není ta velká KO, když výše bylo psáno, že se točí obě...

Mám O1 s manuální klimou, takže dva větráky na chladiči. Jak jsem se tady dočetl, tak při zapnuté klimě se mají točit oba. Mně se při zapnuté klimě občas na chvíli roztočí ten malej dole, ale ten velkej se netočí. Koukal jsem na ně při dojetí autem, takže při zahřátým motoru na volnoběh. Takže poraďte mi, kterej větrák je na co a zda se fakt mají točit oba i na volnoběh, příp. jak je vyzkoušet?

Servis za to M chce od 3.100,- Kč výš.

Ve Škoda servisu mi podle VINu řekli to, co bylo v úvodním dotazu. To ale neznamená, že to u nich musím za každou cenu kupovat :-)

Prvotně mi jde o to číslo, ale dík za radu.

Potřebuji vyměnit zámek zadních levých dveří, je takový zelenočerný, ale nepodařilo se mi na něm najít smysluplné číslo dílu. Podle ETKY (dle VIN) tam je z výroby číslo 3B4 839 015 M, který byl nahrazen novějším 3B4 839 015 AL. Když to prohodím netem, tak mi říká, že to M-ko je na Superb a AL jen origo. Pak jsem našel Čínu s označením 3B4 839 015 A za šest stovek, ale nevím, jestli tam půjde. Vyznáte se někdo v těch zámcích?

Při těch 250 km/h to točilo prosím tě kolik? S původním pětikvaltem to dá při 6.000 otáček 216 km/h, takže buď dost přidává tacháč nebo máš převodovku z Leona ...

Při 120 km/h skutečnejch to točí kolem 3.300, aspoň mně.

V ročnících nevím, v typech AGU, AUM a možná další rozdíl menší je, něco v zapalování, něco v plynu, něco z hlediska emisí. Jestli je to podstatný rozdíl nevím (upraveno - viz výše, já rozdíly tolik nestudoval). Jak někdo psal, možná by stačila ta 1.6 74 kW, je jednodušší, ale s tou spotřebou si nejsem jist. Já mám v knížce psanou stejnou pro obě motorizace (tedy typ AUM, bude u toho nižší spotřeba než u AGU, protože to má nižší emise). Když s tím pojedeš do nějakých 2.000 otáček, tak rozdíl spotřeby nebude. Ale kdo s tím jezdí do 2.000 otáček? Tu 1.8T si kupuješ, aby jsi podle toho s ní jezdil, né?

Problémy spíš náhodné, v zimě kolem nula st. to často divně napoprvé startuje (stačí startovat nadvakrát), je tu dost lidí, co jim to dělá a odpověď zatím žádná rozumná, jednotná příčina nezjištěna. Taky se tu píše o popraskání hadiček u starších kousků. Spotřeba odpovídá výkonu a benzínu. Když to lechtáš, tak je to téměř jak starší 1.6 74 kW, když na to šlápneš, tak to hezky jede a hezky žere. Nejlepší spotřeba je tak mezi 80 - 110 km/h, asi tak kolem 90 km/h, to se nechá na pětku jet i 6 litrů, když to lechtáš. Courání po městě není problém k deseti a taková normální jízda je mezi 7 - 8 litry.

Nepotěšils :-)

Přišlo mi to, co píšeš, jako blbina. Třikrát jsem to zkusil, když auto dýl stálo při teplotách +3, -1 a -5 st. C, a problém se neobjevil! Nechápu, nevěřím, tak budu zkoušet dál, zda to nebyla jen nějaká shoda okolností :-)

Jak nejsnáze vyndat plastovou mřížku - ofuk před předním oknem bez poškození ofuku? Je to obyčejná mřížka, bez čidla asi klimy, co maj jiné octule.

Zkusím, ale musím počkat, až se ochladí, mě to dělá když jen max. 5 st. C. Dík za nápad.

Tak jsem čidlo vyměnil. Nechal jsem motor vychladnout, pak povolil víčko nádržky s kapalinou, aby se v ní srovnal tlak, a pak zase víčko utáhl. Pak jsem vyndal svorku, vytáhl čidlo i s O-kroužkem a voda netekla, vůbec netekla. Takže pohoda. Dal jsem tam nové čidlo s O-kroužkem, zabezpečil svorkou a zapojil elektriku. Vodu tedy nebylo třeba vůbec dolívat, ukáplo jen několik kapek, co zůstalo na čidle :-)

Takhle se mi líbí diskuze, teď si myslím, že je výměna dobře objasněná. Díky všem.

Jasně, nebudu. Jen předpokládám, že voda teče, když čidlo vytáhnu a když tam stačím rychle šoupnout nové, tak vyteče jen decka dvě, né?

Děkuji.

Mohl by někdo ochotný poradit, jak u motoru AUM (1.8T) na O1 vyměnit čidlo teploty chladicí kapaliny? Nepodařilo se mi zatím postup najít, jde mi o to, zda se to šroubuje, je to nacvaknuté, přichycené nějak apod.