Anthony

Dám to sem, abych nezakládal další téma. Mohl by někdo ochotný dát foto, kde je u motoru AUM (1.8T) na O1 čidlo teploty chladicí kapaliny? Podle nákresů vím zhruba, kde se nachází, ale fotka by pomohla. A hlavně bych prosím chtěl vědět, jak ho nejsnáze vyměnit, zda to jde zeshora a co je třeba odkrytovat a na co si dát pozor. Takže kdyby měl někdo se zkušeností trochu vlídného textu či foto :-)

Na běžně zadělané disky od destiček mi fungoval levný Rox čistič disků, ale na několik let nečištěné už to nestačilo. Použil jsem odrezovač od KITTFORTu za pár korun. Pak jsem vzal toaletní papír (nebo lze ubrousek), kousek utrhl, přeložil nadvakrát a napustil odrezovačem a přiložil na místa, kde prach držel (taková ta úžlabí). Nechal jsem to tam přes noc i dvě a krásně rozpuštěné. Pak stačilo ostříknout vodou. Nevšiml jsem si, že by to nějak působilo na disky, konkrétně škodovácká origo lakovaná stříbrně.

Já dal Alkyton takovou světlou zelenou na podzim a zatím drží.

Taky se přikláním k nějakému upřesnění hadic.

A já zas raději na černý vnitřek matný SONAX Xtreme Čistič přístrojové desky-matný. Nic nezanechává a povrch je krásně semišově matný. Je to ale poměrně drahý.

Pokud zapojím noťas na domovní síť 220V tak VAG funguje, pokud jede noťas na vlastní baterku, tak taky funguje, ale pokud jej zapojím přes měnič napětí 12V->220V do zásuvky v autě, tak to nejede, nekomunikuje diagnostický kabel. Odhaduji, že je problém v neodděleném elektrickém okruhu. Nevíte někdo, jak z toho jednoduše ven? Jak rozchodit ten VAG+noťas+měnič.

Zajímá mě, jak je zapojen na relé 409 vývod 18/C v případě, že spolujezdec nemá vypínatelný airbag. Jako jestli je to ukostřené, nezapojené nebo co do toho jde.

Tož to já taky na AXR, motor ASZ má PIN 37 taky přes průřez 0,35 na obvod 102. Ptám se na to proto, že někdo přes PIN 37 řešil tajný vypínač na TDI PD, tak mě zajímá, kam to vede. Možná máš nakonec pravdu, že to vede k napájení, ale přijde mi slabý vodič. Já TDI PD nemám, ale řeším to samé, tak jsem se chtěl inspirovat.

Když už jsme u toho, někde jsem tu četl, že se to dá přilepit polyuretanovým lepidlem. Taky budu na zadek lepit, i nápisy, tak mě zajímá, zda to polyuretanový lepidlo je dobrý, protože jsem na některých četl, že jsou do 85 st. C, což mi moc nepřijde, když do toho v létě praží slunce. Na SOUDAL 60A ale o teplotě nic nepíšou. Jaký máte názor či lépe zkušenosti s lepením znaků a nápisů?

Ještě prosím tě, ve schematu jsem našel, že vodič od pinu je průřez 0,35, což mi nejde k té pojistce. Víš číslo schématu, kde ta 116 pokračuje z toho původního čísla schématu 65/7 ?

Děkuji pěkně.

Víte někdo, kam vede pin č. 37 u ŘJ motoru TDI PD, v zapojení je odkaz na 116, což jsem nenašel, co je zač. Asi nevím jak hledat dál ve schematech :-(

Do zahřátí 1,1 l/h s rozsvícenými světly, pak 0,9 l/h. Motor 1.8T AUM, při zhasnutí světel to stejně pod 0,9 nejde.

Tak dík, funguje to teda jak má. Jen jsem si myslel, že to má fungovat jinak :-(

Pak tedy nechápu, k čemu to slouží. To jako jen rozsvítí kontrolku a pípne, abych se nezapomněl zapnout. Já myslel, že když k zámku pásu vedou dráty, tak to fakt konktroluje, jestli jsem zapnutej. ?

Poraďte prosím, jak poznám, že správně funguje kontrola zapnutí bezp. pásu u řidiče? Co přesně má dělat? Přijde mi, že kontrolka na přístrojovce zhasne po pár vteřinách ať se poutám nebo ne.

dva roky záruka, tak vo co go

Ale nesmíš pak k nikomu cizímu na diagnostiku. Neříkám, že je potřeba k někomu chodit, ale kdyby...

Já taky jezdím mezi 8 - 9 litry, pod šest jsem to nedostal při normální jízdě a přes deset není velký problém, obzvášť při >150 km/h.

hmm

Pokud víte, kde je chyba, tak by jí snad šlo napravit, né? Prográmek otestuje, zda je v paměti správná hodnota a pokud ne, tak jí změní. Nebo je to jinak, jako že ta hodnota je v různé konfiguraci různá? Nebo úplně jinak?

Já teda musím zjisti, zda mi to vůbec zamyká kufr :-( Ani mě nenapadlo, že by se tak nestalo. Já si nejdřív zapnul i automatické zamykaní po rozjezdu, ale pak mi to nevyhovovalo, tak jsem to vypnul. Zůstalo pípání s blikáním a mám k tomu origo třítlačítko (jen asi není k O1, ale funguje - teda jsem si to myslel do přečtení tohohle tématu).

Psal jsi, že to dělá jeden byte. Vím, že know-how něco stojí, ale bylo by od autora MKM hezký, kdyby udělal nějaký jednoúčelový prográmek, kterej to spraví. Ale asi jsem naivní.

Asi jsem se blbě zeptal. To, co píšeš, jsem už před měsíci udělal, ale jde mi o projev té závady.

co je 15a (pojistka, ukostření, propojení, svorkovnice) ? asi jsem blbej :-) a myslíš, že na diag. zásuvce stačí odpojit K (pin 7) nebo i J* (pin 13) ?