DEZENT
-
Počet příspěvků
220 -
Registrace
-
Poslední návštěva
-
Dny vítězství
1
Typ obsahu
Profil
Fórum
Galerie
Obchod
Stahování
Articles
Vše zveřejněné uživatelem DEZENT
-
Po úpravě najeto přes 30 tisíc a pohoda skenovat0001.pdf
-
Pokud opravdu jezdíš hodně dálnice tak bych si něco připlatil a šel rovnou do 2.0 TDI CR je v šesti kvaltu a navíc ty převody jsou úžasně dlouhé. Je s tím, vážně hezké svezeníčko
-
Tak to máme velice podobný graf i s těma výslednýma hodnotoma. Jen v sérii to bylo odlišné já měl 310 Nm a 120 koní takže velice povedené jen mě štvalo, že to ve vrchu prostě nejelo od 2500 ot co šíleně vadlo nyní je to bombaaaa Žadné nesmyslné řazení při akceleraci, ale jen šlapnu a jedu
-
No nevim nevim, ale tuším že tam ten váleček někde patří. Četl jsem o něčem podobném na stránkách DP, plní úlohu zvýšení tlaku oleje aby se dobře mazala vrchní část motoru !!! Škoda, že to nemohu nikde najít :feve:
-
Jo jo souhlasím s Maverikem a mám jasno až se moje 1,9 PD odporoučí snad to, ale nebude moc brzy jezdí báječně tak je to můj horký favorit velice příjemné svezení a díky delším převodům to pěkně nabírá rychlost
-
Obecně octavia II vůbec hůř tlumí nerovnosti na vozovce v porovnání s Pasatem..... že by byla nějak extra tvrdá to mě, ale nepřijde mám ji sice jen na 16" klidně bych snesl i tužší podvozek.
-
Já mám od Tdifun upraveno na 323 Nm a 146 koní (107kW) a jsem spokojený auto jezdí jak drak už přes rok.
-
Re: Fonci Jo jo z vlastní zkušenosti mohu potvrdit šípový dezén je opravdu hlučenější. Nej zkušenost co do ticha mám z Contíkama nebo Michelinem.
-
Určitě bych se držel rozměrů pneumatik uvedených v velkém technickém průkazu.
-
jo jo mohu potvrdit také jsem koukal co mě Fun naměřil v sérii rovných 88 kW a 310 Nm Jde o motor 1,9 tdi 77kW BJB či li bez DPF a plní pouze euro 3 tak proto možná také hodnoty ještě to asi není přiškrceno nějakýma limitama
-
Jo jo Fun je šikulka mohu potvrdit auto jede moc hezky oproti sérii hlavně ve vrchu
-
Já tam také odkalovací šroubek nemám není to nutné nic nevyteče. Stačí jej po obvodu obložit hadrou pro případ. Po odšroubování a odklopení víčka odsaju naftu, vyjmu starý filtr, nádobku řádně povytírám, vložím nový filtr a výměním těsnění na víčku. Zaleji naftou, ale není to nutné, stačí jen parkrát otočit klíčkem aby se nafta natlačila do nové vložky.
-
Pokud máš nadobku UFI tak je možná jen tato varianta viz. odkaz http://www.mann-hummel.com/mf_prodkata_eur/index.html?ktlg_page=1&ktlg_lang=1&ktlg_01_fzart=1&ktlg_01_fzkat=0&ktlg_01_mrksl=41&ktlg_01_mdrsl=15&ktlg_01_modsl=4&ktlg_subpage=02 tudíž tento typ filtru http://www.skoda-dily.cz/nahradni-dil/3c0127434-palivovy-filtr-tdi-octavia-2-superb-2-yeti.html
-
Nechápu co tu ostatní řeší Kominor chtěl jen ukázat jak to ide po chipu a ne zda na tachometru bylo 100 nebo 105 km/h to nikoho nezajímá jde o porovnání proti serii. Jinak ide ti to fajně já tam mám od Tdifun 107 kW a 323 Nm a velká spokojenost pružnost a ten zátach až do 4 tisíc otáček prostě nádhera oproti sérii A navíc ta spotřeba
-
Však ten kablík s tím konektorem jde normalně zase vytáhnout, posílám ti obrázek jak to vypadá jen netuším jak jde ten konektor v kroužku předělat nemám s tím zkušenost. Na piny bohužel nic nemám, měnil jsem pouze blikač konektor jsem měl dobrý. Ten kablík s tím konektorem co ty potřebuješ je součástí nového blikače jen jej nějak přepinovat
-
Tak změřené to nemám,musím však dávat bacha při otvírání kufru v garáži nevychází a tak mám po ruce připravenou izolačí trubici a tu pak vkládám mezi strop gáráže a víko kufru. Jinak netuším co za problém s tím máš ty, ale předpokládal bych něco podobného.
-
No dotyčný tu dal na výběr 1,6 MPI, 1,6 FSI a 1,9 TDI. A tvrdit něco v tom smyslu, že momentálně nic lepšího není do dvojkové octy než 1,8 či 2,0 Tfsi mě připadá trošku mimo. Z vlastní zkušenosti bych šel opět do nafty zvláště při větším nájezdu kilometrů. Takovou 2,0 TDI CR bych bral všema deseti super svezení a to i po dálnici díky dlouhým převodům.
-
Z výše uvedených také jednoznačně doporučuji 1,9 tdi sám ji vlastním a upravenou na nějakých 150 koní a neměnil bych jen při častějším využívání dálnice by bodla šestka. Ale to můj případ zatím není. Spotřeba okolo 5l nafty a i při ostré palbě se zvedne max. o 1,5 - 2 litry. Výše uvedené benzíny dle mě nejedou a když se ně šlápne tak to tam zase teče a stejně je to takové velké přemáhání aby to jelo.
-
tak to u mě néé v kabině o.k. já to mám z toho motorového prostoru.
-
no právě DP hovoří při demontování tlumiče hned v prvním bodě o demontáži oné pružiny. Zkušenost s tím nemám zda je to nutné ji opravdu demontovat
-
nejsi mě též zvláště jak se teď oteplilo je to slyšet z motorového prostoru, octa 1,9 tdi
-
Nejsem si úplně jistý zda nemusí ven i pružina nebo ten spodní šroub je přímo za tou pružinou.
-
jasné chápu, ale i tak to RS na mě nepůsobí jako takový kostitřas když to porovnám s obyčejnou octou na 18 kách
-
Souhlasím s výše uvedeným příspěvkem ono to RS i na těch 18 kách nepůsobí nějak tvrdě. Na klasické octě už to však na nekvalitním povrchu přeci jen je znát.
-
V tomto opravdu těžko radit je to kus od kusu, sám jsem po 2,0 tdi pokukoval nakonec jsem bral 1,9 přeci jen je to jistota Nechal upravit u tdifuna na nějakejch 150 koní a spokojenost jen co bych uvítal tak na dálnici tu šestku
