acek

Nedráždi ferdu ví o čem mluví a je na tyhle dodělávky machr.

Je to ono? Je to na 3T nebo 3U? http://www.e-cat.cz/...3752790_3752797 http://www.autokelly.cz/#PATH=3761801;1314088;1960846;1960851;3176103;3175368;3175375|CT=5|PCT=4|CUR=0|PGS=20|PT=0|PDID=2652609|PVT=1|SHT=0|SD=0|ST=0|LNG=0|

Tak hlavně že to pomohlo ale ještě nejásej čas ukáže jestli je to řešení který ušetří korunky.

Pokud bude problém přetrvávat i po odtranění vůlí bude špatnej synchron a neudrží zařazenou rychlost.Ale největší pravděpodobnost je mnoho vůlí na řadícím mechanizmu jak už zde bylo řečeno.Odstranit a odskoušet.Pak dej vědět jak to dopadlo.

Nevím proč se tohohle dvoulitru každej bojí já ho mám v oktávce ročník 05 a nemůžu si naněj stěžovat.Je to zaplaťpánbů bez DPF a věř jezdí jich v koncernu mraky a ti co sním problém nemají tak se o tom nikde nezmiňujou.Jen když maj problém a hledaj řešení pak se tu o tom diskutuje a potom z toho je jen to že to je nejhorší motor a nic nevydrží a tak dál.Dělaj z toho strašáka a deptaj druhý a odrazujou je.Je to jen o tom jak se s tím zachází a jak se o to kdo stará.Ale to u každýho motoru je něco,co je poruchovější a tím že jeden motor odsuzujete neznamená že je špatnej a naopak.I ta 1.9 má dost problémů.Třeba praskající ojnice ale to je na dlouhý a pořád stejný dohadování a řešilo se tu mnohokrát a řešit bude dál. Já říkám dvoulitr je dobrej a pokud se k němu budeš chovat slušně tak bude bezproblémově sloužit.

Ty jsi z Č. Budějovic? Zkus napsat členovi pepiktdi je taky odtamtud třeba se domluvíte.

Pokud je někde vlhkost tak se to projevuje vším možným i nemožným.A v kombinaci s uhnívajícím svazkem to je věc.Máš co dělat,bude potřeba rozebrat půl auta a měřit a kontrolovat prostě nebude to jednoduchý.A budeš k tomu potřebovat i diagnostiku,ta ti pomůže.Pokud se na to necejtíš obrať se na někoho kdo tomu rozumí, nejlépe autoelektrikář a nejezdi do autorizáku tam to je drahý a udělaj kulový.

Na kabelu poznáš prd dokáže uhnít uvnitř bužírky a nic neuvidíš a časem můžeš mít z přístrojovky barevnou hudbu.Je to bolest tohohle přibližovadla hlavně u prvních ročníků.

Dej nový písty a kroužky a hlavně nech udělat hlavu největší únik oleje je přes ventily a jejich gufírka nejlépe by bylo dát i nový ventily. A pokud dělaj výbrus tak to jsou dost dobrý kaskadéři.Pokud tam není dostatek materiálu jako že tam není tak to je akorát o pořádnej průser.Vždy jsou u těhle motorů dřív sjetý kroužky než že se vyběhá válec koukni do válců a určitě ještě uvidíš origo honování na stěnách válců.

Hele výbrus nepřichází v úvahu není tam dostatek materiálu na výbrus.Je to jen o malinko silnejší než plechovka a je to i taky tak vroubkovaný a je to zalitý v bloku v hliníku.Jeden tenhle motor jsem likvidoval do šrotu a čuměl jsem jak vejr opravdu je to jak papír a vložky nejdou vyndavat jako to bejvalo u š120.

Poud máš vypichováky na piny tak je to celkem sranda vyndat jdou.Ale ty na tom kruhovým konektoru by stačily pouze vyndat ven a bez vypichování to jen odizolovat přímo na kabelech přímo u pinů a propájet to a u vstřiku tam by to bylo asi lepší vypíchnot z konektoru,ale pokud tam bude přístup tak to udělat taky tak jak na tom kruhovým. Jen je tu otázka když už to bude venku nedát raděj novej svazek? Není to zas tak šílená investice.

Zkus to na tom svazku propájet jak jsem psal vejš.A prubni to zase pěkně za studena.

S největší pravděpodobností budeš mít mokro pod sedalama a bude to vyhnilý je tam elektrika na podlaze a tam to vše odejde hledej nejprv tam.Je to bolest supů a i jinejch koncernovejch vozítek.

Asi bude po ní změř kolik má před startem voltů nebo ji dej nabít a nech ji změřit u odborníků udělaj zátěžovej test a test kapacity a budeš vědět jak na tom je.

Přečti si pod tím tvým odkazem recenze.Jinak používám tohle a pokud to nepustí na poprvý tak po několikanásobným použití na jedno znečištěný místo to pomůže a šetrně odstraní i to co už jsem nedoufal že půjde.Jinak je to hned na prvním příspěvkuv tomhle tématu,ale dotyčnej s tím neumí stačí nastříkat na znečištěný místo a kartáčkem na nádobce čistit dokud nedosáhneš čistoty kterou chceš. http://www.automax.c...il.php?item=127

Koukej pořádně je červenej!

Většinou to dělá ten krycí plech co na něm je přidělaný prasátko má na sobě takovej blbej přibodovanej plech kterej se pomalu rozpadá a drhne o buben.Řešení jsou dvě buď seženeš celý plechy nový a vyměníš nebo si dáš práci a ten přibodovanej plech ostraníš majzlíkem a flexou odbrousíš zbytky.A máš po problému. A našel jsem ještě jeden otočenej na kterým jsem označil šipkou ten plech kterej drhne potom o buben a dělá ty hrozný zvuky. http://www.cc-autodily.cz/drzak-celisti-brzdy-l-3_3?brand=SKODA&model=OCTAVIA&items=60

Vydž prďka vydrž už jsi skoro u cíle.To znám jak se to blíží tak to vůbec neutíká.Máš to za pár brzo bude doma.

Jj uvidíš ale pokud by byl špatnej vstřik tak by to jelo furt na ty tři válce.Tohle se jevý jen na špatný vedení.Možná by nebylo na škodu než budeš měnit svazek pokusit se propájet kabel s pinem prostě ho jen uplně u pinu odizolovat a propájet ho s pinem.K omaštění je dobrej sprej na čištění brzd a pro dobrou přilnavost cínu je perfektní acylpyrin,sice to smrdí jak bolavá noha ale cín pak drží skoro všude.Je lepší než kalafuna.Pak to můžeš testovat jestli se to zlepšilo nebo ne.

Měřením toho moc asi nezjištíš to by jsi musel měřit v tý době kdy to dělá tudíž po napětím v provozu tam ti v tu chvíly vznikne ten přechodovej odpor a při běžným měření se ti to bude chovat tak jako by to bylo v pořádku.Hold je to špatně vyřešený kabely v oleji nedělaj dobrotu.

Pokud to takhle začíná blbnout je potřeba vyměnit svazek pod ventylovým víkem.Časem dochází k oxidaci kabelů a zalisovaných pinů a vzniká přechodový odpor a bude to horší a horší.Není to zrovna nejlevněší ale budeš mít po problémech.

Asi tě moc nepotěším ale vzhledem k tomu že škodovka používá plastový pedály tak to moc účinný nebude ono pokud to postříká tekutým dusíkem tak ti krásně ty pedály odlomí a i s pahejlama frčí pryč.a to není asi moc dobrej způsob zabezpečení.Asi nejlepší co zatím zloději nepřekonaj je zederlock ale ten jak už je tu psáno nejde s kolením airbagem.A pokud to auto budou chtít tak jsou schopný ti ho i odvíst odtahovkou za bílýho dne.Jo hold chňapkové maj náskok díky technice než výrobce se zabezpečením proti krádeži.Tady asi bude nejlepší dobrá pojistka která pokreje ztrátu odcizením.

Jo dělá to dost aut a hlavně 1.9tdi a 2.0tdi a většina právě v oktávkách.Ale jak píšu závada to není a na funkčnost to taky nemá vliv jen je to způsobený běžným opotřebením dosedacích ploch na tý klapce a projev prdění je hold slyšitelnější než u novýho auta.Pokud vyměníš klapku za novou tak jí akorát bude dýl trvat než se za ní srovná podtlak kterej je potřeba pro klidnější chcípnutí s atmosférickým tlakem.Tím jak je tam větší nětěsnost tak to vydává různě silný zvuky.Čím starší tím hlučnější.

Jo to bude projev stárnutí a začne se to projevovat skoro každýmu a hlavně s přibejvajícíma kilometrama,a nejsi sám dělá to celej koncern.Pokud ti to vadí zainvestuj do opravy.Ale jsou to takřka zbytečně vyhozený peníze.To mi věř.

Je to na tobě jak se rozhodneš ale můj názor kup novej a máš po starostech.