acek

Jo to jsou důsledky těch co chtěj od slabších motorů víc než na co jsou postavený a pak to zhuntujou prodaj a ten kdo to ponich koupí se může akorát střelit do makovice.A pak ti tvrdí že se správným používáním se tomu nic nestane a že to vydrží.No doufám že se ti to podří dát dohromady a nechat to na někom kdo to dá do původního stavu nahraje ti origo soft do řící jednotky motoru. Nebo sehnat origo motorovou jednotku a tuhle čipnutou někomu prodat. Ale důležitý je přijít na to kudy tam jde nafta.Pokud je to špatnej vstřik tak cena jednoho je stejná jako koupě jinýho celýho motoru a vyplatí se koupit jinej motor než jeden vstřik.

Co tandemový čerpadlo neprosakuje?

Ty díry vypadaj proražený něčím špičatým na to je potřeba pár vteřin.Muselo jich bejt víc to co všechno vzali to by jeden asi těžko pobral.Každopádně do prahy už jen MHD.

Kdybys místo posměchu kolegovi pomohl a dal mu odkaz bylo by to užitečnější ono ten skvělej vyhledavač tady používat je docela o nervy.

Musím tě zklamat ale samotý emise platí asi jen 10 dní a do tý doby musíš udělat i stk jinak máš smůlu a na emise budeš muset znova obojí musí být současně.A co se týče jízdy bez stk tak to je dost velkej risk za ty problémy to nestojí půjč si raděj podval nebo to nech dovíst odtahovkou. http://garaz.autorevue.cz/viewtopic.php?f=828&t=1077435

Tak to je síla i použitý spodní prádlo to mi hlava nebere.

Tak to tě lituju takovej masakr.Hajzly nenechavý střílet.

Je toho mnoho co budeš muset udělat každopádně pokud to bylo zadrbaný tak počítej s tím že další kompresor dlouho nevydrží pokud neuděláš důkladný vyčištění celýho systému od kovovejch šponek který budou všude.Načež pokud to bylo dlouho bez média bude systém zavlhlej a bude v háji vysoušeč.Pak bude důležitý mít celej systém dokonale těsnej doporučuju navštívit odborníka aby systém prověřil a do systému přidal i barvivo na zjištění úniků.Je to docela drahá sranda tak aby až ji zprovozníš tak aby taky vydržela.Dál u tvýho ročníku bude asi problém úniku média v oblasti chladiče média z bílé zátky na chladiči.Důležitý je taky aby ten kdo to bude dělat dal správný množství oleje do média.A hlavně potom bude záruka na opravu pro případný pozdější reklamace.

nevím jak u fábie ale u OII je čidlo hladiny součástí vyrovnávací nádobky(nejde vyndat je to zalitý v plastu nádobky)a pokud je špatný tak se mění celá nádobka. Jinak tady je ta pro fábii. http://www.cc-autodi...?kod=6Q0121407B

Spoj kontakty na čidle něčím vodivým a pokud ani potom nezhasne máš někde přerušený kabely.

Tak hlavně že to není nic horšího je to právě v těch kontaktech tam se to opálí pak se to nespojí a neroztočí.Když už bude venku tak dej ty nový futra(kluzná ložiska) namaž to. Budeš mít zas na nějakou dobu klid.

Jj jsem to já taky tě zdravím a právě to podhůří je nejlepší škola.A navíc tady je pořád sucho a celkem teplo a teplota nad deset stupňů zima je až pod -10°C pak by to stálo za zváženou přezout.Ale oktu mám přezutou a stou teď jezdí drahá polovička a já mám teď audinu 3.0TDI quattro a na ní mám teprve zimáky objednaný a budou snad zítra.Tak přezout nemůžu i kdybych chtěl.Zatím.Áček.

Je špatná elektromagnetická cívka co zasouvá pastorek jsou v ní totiž kontakty který se po zasunutí pastorku spojí a roztočí startér. U tebe sice zasouvá ale právě ty kontakty nespojuje.tudíž to cvakání.

Tak je to vypínací ložisko spojky.(pokud stichně už při lehčím sešlápnutí a ne při ůplným vystavení)Což znamená vyndat převodovku ven a to se potom vyplatí dát komplet novou spojku,když už to bude rozebraný.Pokud to chrastí jen trochu a není cítit nějaký vybrace do pedálu a jde řadit tak bych to ještě nechal a začal pomalu šetřit na novou spojkovou sadu.

Jak naznačuje Luďa může bejt špatný vypínací ložisko na spojce,ale taky už špatný ložiska v převodovce přece jenom po tolika km a u benzínu se to v tý převodovce víc točí než u nafťáka. Většinou se tyhle zvuky projeví s výměnou oleje a mnoho lidí z tohohle důvodu ani olej v převodovce nemění.(doživotní náplň) Možná by se dal použít hustší olej a možná ani ten nepomůže.Nejprve bych se zaměřil na to vypínací ložisko spojky pak na GO ložisek v převodovce. Vymezení vůle na hrušce a planetovým kole+ výměnu všech gufer (preventivně aby to pak nezačlo někde týct) Pokud se na to necejtíš nech to někomu kdo se v tom vyzná nebo se pokus sehnat jinou převodovku ve slušným stavu.

No tak to vidíš si alespoň prosaď barvu,když už se nesvezeš ať se můžeš jen kochat odjíždějícím miláčkem.

Hele ještě se mi nestalo že bych měl problém s tím že bych nedobrzdil nebo boural(A to jezdím jako prase a dávám autu počudit) i když mrzne a ještě není sníh pokud by bylo mokro a bylo namrzlo tak tomu přispůsobím jízdu ale jako profi řidič mám nalítáno takovejch km to i na letních s náklaďákama který jezděj celoročně jen na letních že už dávno poznám jak se mám přispůsobit počasí a jízdě.Nehledě používám letní barumky na osobáku ty maj měkčí směs a držej i při mrazu ovšem než napadne sníh. Pak je třeba přezout(můj případ).U nás není zatím žádná značka zimní výbava a hoblovat zimáky nehodlám.Něco jinýho bude až se povinně zavede používání zimního pneu od 1.11. do 31.3. Pak se budu muset podřídit našim zákonům.Ale do tý doby než to bude budu jezdit podle počasí na letních.

Nic neřeš a dej maxíka a neprohloupíš a pozdějc nebudeš litovat.

Jo většinou jsou všechny závady z toho důvodu že se dotyčnej k tomu neumí chovat a proto to dopadá takhle.Každej chce víc i z mála co ty motory maj a uměj jen aby ušetřily No ale proč u koupě auta z bazaru dochází následně k problémům a poruchám? Protože mu bejvalej majitel dal pohulit nebo tuší nějakou poruchu díky jeho přístupu a chování k autu a tak ho dá do bazaru a ty ho pak koupíš a je vymalováno a negativní názory jsou na světě a pozitivní nikde.Tím nechci říct že v bazaru nenarazíš na dobrý auto ale u nás bohužel ve většině případů ano.Vyplatí se koupit od prvního majitele staršího ročníku na inzerát než od mladejch janků někde v bazaru.Už jen z toho důvodu že s majitelem máš možnost si auto důkladně prohlídnout a taky ti o něm řekne víc než bazarysta kterýmu jde jen o prachy a nakuká ti všechno možný jen aby ti to prodal.Pak je možnost si auto dovíst ze zahraničí tam se kvalita o proti našim bazarům taky trochu liší. Neukvap se neber první co uvidíš hledej je jich mraky na výběr. A máš možnost výběru motoru,nech se svíst různema motorizacema abys vyděl ty rozdíly.Ty ti ulechčí rozhodování,Vem si papír a piš si klady a zápory k danejm motorům a pak rozhodni co ti sedne nejlíp.Může se stát že ti padne do oka lepší výbava a horší motorizace tak se nezalekni i do horší výbavy se dá dodělat to co budeš potřebovat důležitý je to srdce který to požene a na tom se dá dál stavět.

Záleží jaký máš nářadí,velikost kol,jak jsi zručný a se sundnejma kolama se to dělá líp.Máš na to víc prostoru.U předních se to dělá líp tam si můžeš kola natočit podle potřeby.

Tak potom by nebylo naškodu napsat na zákaznickou linku o vysvětlení proč je tam rozměr kterej způsobuje rozdílný informace na přístrojovce! A jak docílit toho aby při použití toho alternativního rozměru ukazovalo vše jak má.Jestli to vůbec půjde.

by bylo aby červená nebyla!

RichrdD to ti řekl kdo že naftě nesvědčí ji honit?Ba naopak nafta se musí točit už kvůly turbu a podtáčení jí vůbec nesvědčí v kombinaci s DPF už vůbec tam je pak potřeba regenerace filtru nato musí pěkně šlapat.Podtáčení je naftu smrtící,trpí dvouhmotnostní setrvák a tvoří se saze v turbu a pak padá auto do nouzáku.Hold nafta je dobrá na dlouhý cesty +lepší spotřeba oproti benzínu. To si každej musí rozhodnout co chce a co mu vyhovuje. Pohodlný předjíždění TDIčkem je práda stačí přidat a jede(zlatej krouťák) u benzínu se musí podřadit a pak šlápnout na plyn.

Význam je jednoduchý kvůly místu na řetězy a tím se chrání před nesprávným použitím řetězů na větších kolech.Já mám třeba ve velkým TP u OII napsáno u kterýho rozměru pneu lze použít řetězy a u kterýho ne. Nevím jak je to u Yetiho v TP? Ale asi to tam nemaj. Proto tam jsou ty dvě alternativy menší a větší.

Někde jsem tu četl že pokud použijete nižší profil pneu tak můžete použít sněhové řetězy na přední pneu a u verze 4x4 i v zadu a u většího profilu pneu jen u verze 4x4 pouze v zadu. To bylo vysvětlení ŠA.