acek

Zajdi na odbor dopravy mám dojem že tam bylo něco o tom že by to mohlo jít muselo to něco splňovat nějaký podmínky ale jaký to ti teď nepovím.

No právě proto že tam je chladič oleje taky jsem si myslel že mi tče někde od tamtud tak jsem nakoupil všechny těsnění a na konec jsem to rozebral ale bylo to zbytečný protože to teklo tím okroužkem ve víčku co se mění filtr. výměna a po problému.

Máš foto jak to vypadá? mrknu na to aby jsme se nebavili jeden o voze druhý o koze.

No je vždy nová u nového olejového filtru a jinak se dá koupit i samostatně třeba v HOSTRU je to gumový O kroužek stačí vzít ten starý a popřípadě i s víčkem a oni si to změří a dají ten samej. Mrkni třeba tady dole aby si mohl hledat i něco podobnýho a možná i ve škodovce budou mít jako díl je to korunová záležitost. A silikon v žádným případě na to nedávej. http://www.edb.cz/Detail.aspx?L=CZ&SML=6107202243000

Vyděl bych to asi takhle:pokud se ti zdá že málo točí startér tak by nebylo naškodu ho rozebrat a vyměnit ložiska(futra) jsou vyběhaná do šišata a ten startér se kříží proto točí pomaleji,odebírá víc el energie a pak to hůř chytá nezbývá jí dost pro ostatní el. spotřebiče a čidla a systém špatně vyhodnocuje všechny informace a projevem je že to blbě startuje.A pak je velká bolest v hlavních kabelech (zalisování kabelových oček ,hlavně kostřící) tam to zoxiduje a opět špatné starty a baterie přitom může být ještě dobrá.

No pořádně si oklepávat boty od sněhu a kouknout se jak vypadaj koberce na podlaze(zda nejsou mokré a někudy nezatékala voda než začlo mrznout) pak je dobrý požívat gumové koberečky s vyšším okrajem a po jízdě vyklepat nebo vylít. A když už tam je velká vlhkost tak po jízdě nechat auto pěkně vyvětrat a nechat otevřený dveře aby se vyrovnala teplota s venkoní a pak se nebudou tolik zamlžovat a namrzat.Pak na vysoušení (otíraní skel)můžeš použít takové jelenicové houbičky daj se koupit takřka na každé pumpě nebo v obi a všude možně.Setřeš ona to do sebe absorbuje a pak ji usušíš doma na topení a znova a znova.

Tak pak je potřeba nechat změřit házivost.

Tak samozřejmě že ř.j. tažnýho je nejlepší řešení už kvůli tomu hlídání žárovek a bezproblémové funkce a možnosti nakódování park asistenta se zapojeným vozíkem. pak to nemá chybu.

Máš špatný přední náboje házivost kotoučů způsobí nepravidelné opotřebení kotoučů pak to hází a kope do volantu a spousta lidí reklamuje kotouče že jsou křivý ale to není chyba kotoučů ale ložisek nábojů kol.Mrkni na to.Mám takovej dojem že tady o tom taky bylo nějaké téma hledej.

Neteče ti to uplně nahoře okolo těsnícího okroužku na tý plastový matce co je podní ten olejovej filtr? taky se mi to stalo a vypadalo to jako když teče olejový chladič pod ním . Celý jsem to měl rozdělaný a přetěsňoval jsem to zbytečně a pak jsem si všimnul že netěsní ten okroužek na víčku olejovýho filtru.

Termostatem to nebude máš ho v pořádku do tý doby než se ti auto ohřeje na provozní teplotu tak si zkus sáhnout na chladič bude 100% studenej tak je funkce termostatu ok. to že se ohřívá díl je u TDI normální a čím je větší mráz tak to trvá déle. Když se termostat poprvé otevře tak teplota může spadnot dolů to je normální protože voda v chladiči je studená a motor trochu ochladí proto ten pokles teploty. Pokud pojedeš po dálnici delší trasu tak ti ta teplota nepřesáhne 90° a bude stále stejná. Špatná funkce se pozná že motor nedosáhne provozní teploty (pomalu se ohřívá i chladič sočasně s motorem -stále otevřený termostat, nebo se motor přehřívá a teplota se dostává na bod varu-zavřený termostat špatný neotvírá) v těchto případech měň termostat.

Tak než začneš něco podnikat tak začni s tím že napíšeš co máš za motorizaci OI nebo OII před face nebo face,motor? typ? r.v.Protože tehdy ti někdo může začít radit.

S největší pravděpodobností jsou kaput žhavičky.

Spínač tam žádnej není sedadlo musí hřát i nezatížené máš už prosezenou sedačku a je poškozený ten element co hřeje sežeň si nový a nech ho od čalouníka zašít jinak sedadla s výhřevem se nesmí máčet riziko poškození pak nehřeje!!!!!!!!

No tak ty kotouče jsi mohl alespoň trošku nechat stočit. Co ty hrany okolo destiček co ti probrousili dřív kabel než tu plochu v destičce? O kolik jsou ty starý kotouče sjetý o proti novejm,měřil jsi? Jinak těch zadních třmenů se neboj jdou dobře šroubovat a zároveň lehce zatlačit, když to nebudeš dělat hrubým násilím a není potřeba žádného přípravku.Zvládneš to za pomoci dvou sikovek jedněma lehounce tlačíš samostav dovnitř a druhými otáčíš po směru hodinových ručiček.

Tažný jsem si dodělával a bez ř.j. tažnýho by to asi nešlo.Nezkoušel třeba někdo jen tak pro zajímavost dát místo žárovek led žárovky do vozejku a bez zapojení ř.j.?Jak se to bude chovat?

A to tam nikdo v okolí nemá diagnostiku? Krom autorizovaného servisu?

Pokud jsi to ještě neměl na vagu tak to nech napíchnout určitě se tam něco objeví pak budem chytřejší.

To mi dělalo taky že nešli osřikovače a pak druhej den jsem to zkusil a šly, když jsem se v tom taky vrtal taky hned nešli a stačilo na chvíli vytáhnout pojistky a pak to fungovalo. A co relé jsou ok? Tam by mohl být ještě problém.A co vag nic?

Mrkni na pojistky vyndej je ven někdy je stačí vytáhnout a pak to jde,napíchni to na vag smaž chyby pokud tam jsou vyzkoušej jestli to jde a pak to znova projed vagem jestli se zas neobjevěj .

Tak zadní stěrač zapojen, vše ok.Info pro ty co si chtějí dodělat zadní stěrač tak podle návodu co tu je od cosbyho tak se zapojením z toho nebudete chytrý je toho víc co se ještě musí udělat aby to šlapalo na 100% Ani podle tohoto návodu není vše tak jak má být http://www.octaviaclub.cz/test/index.php?o...8&Itemid=30. Kdo bude mít zájem poradím.

No je to jen na zkoušku na starý kotouče tak se uvidí jak se to bude chovat jestli to vůbec bude brzdit. Teď se mi nechce dávat nový do tý slaný břečky.Jinak jsem ty destičky se dvouma kablikama taky viděl,mám takovej dojem na aukru a tam byly jako varianta i pro jiná auta.

Tak tady na poprvé se to nepovedlo

Tak po dodatečné montáži zadního stěrače nevím kam zapojit zelenobílý a zelenočervený drát,Černofialový je zapojen na pojistku č.41 osazený pojistkou 15A. Na centrální elekrice by měli být na konektoru T6a (Na BSG je J) ty dva stejné barvy ale mám tam pouze jeden a to ten zelenobílý na pozici 4. Pozice 2. je prázdná kam s tím jak to zapojit? Tady je foto konektoru.

Neboj je jenom na levé straně tak stačí jen s jedním kablíkem ale pokud seženeš i se dvěma nic se neděje můžeš ho v nejhorším případě ustřihnout. Koupil jsem nové kotouče Zimmermann+ destičky a na zkoušku na staré kotouče čínské destičky za 500kč tak jsem zvědavej jak budou brzdit!