Rass

člověče to znám moc dobře, viz. http://forum.skodahome.cz/index.php?showtopic=23438&hl= nevím jestli tě to uklidní, ale "diagnostik" měl částěčně pravdu, po čase to kleslo, asi se to fakt zadaptovalo, ale už nikdy ne na ty původní hodnoty, čili pod 6 jsem už nejezdil, ale kolem 6,3-6,5 a na dálnici jsem se těm 5,3 co jsem to vezl z němec už nikdy nepřiblížil, ani na dovču, kdy jel přede mnou kámoš "na pohodu" s 1,9 130-140 za 4,8 a já za ním s 2,0 za 5,8. Je fakt, že teď na zimácích jezdím stabilně do 6l, 5,6 při měsíčním nájezdu cca 3500km není problém. Ale jinak tebe se to zvedlo po výměně rozvodů o 0,5l, mě o 1,2l !!! Uvidím na jaře, až to vrátím zpět na letní 16 o kolik půjdu nahoru, pak udělám závěry. Jen pro pořádek ty hodnoty co píšu jsou PC údaje a kecá mě to asi jako většině, o půl litrů méně než skutečnost.

mě servis taky přesvědčil při 90tis., že už tam měli dva 2,0PD co se jimto rozpadlo okolo 115tis., ono je to sice v záruce, ale při představě, že to prdne ve dvě ráno plně naložený s dětmí na cestě k moři 1000 kiláků od baráku - díky nechci, kývl jsem při 90.

myslím si, že to je už zbytečně složité. Normálně se to dá i rukama resp. nehtama podebrat a povytáhnout, každopádně se to musí stále držet, neboť to zajíždí pořád zpět. Pojistka vytáhnout určitě nepomůže je to jako by se vyplo zapalování, ale protože jsou to tlakové ostřikovače, jakmile motůrek přestane tlakovat, voda couvne ostřik zajede. Ptal jsem se tu protože právě při tom "násilném" vytažení je namáháno to očko krytky, které ji drží na ostřiku a právě proto si myslím, že mi prasklo, že si ji chtěl někdo přivlastnit. Takže jsem se snažil "doptat" na elegantní způsob vytažení pro případnou opravu. Opravdu nejsnadnější je druhá osoba, která po ostřiknutí povyjetý ostřik podrží a pak už se krytka sundá či nasune nová.

asi sundávají nárazník, je to líp placené,

hm, nikdo nic, tak nezbyde ni jiného než "násilí".

já se přidávám k tomuto dotazu, občas mi levý ostřik zůstane viset vysunutý cca cenťák, vypadá to že je tam naprasklé to "očko" na krytce co jí drží na ostřikovači, ona pak zajíždí lehce našikmo a zadrhne se kousek před cílem, asi nějaký šmejd měl o ni zájem, samo od sebe to ztěží prdlo. Takže jak je "elegantně" vysunout? Doufám, že je jiná možnost než násilné vytažení.

Chlapi "radost" to vše číst, to zase budou všichni kontrolovat nádržky chlad.kapaliny. Většinou jen čtu, kromě cvakaní climatronicu jsem delší dobu nic neřešil, mám už cca 127tis.km, ale minulý týden co jsem jeden večer svůj 2,0 BKD pochvalil, hned další den jsem záhlédl nezasunutý ostřikovač světla, tak jsem ho vytáhl náslilím ven a na vině je naprasklé "očklo" krytky které ho drží na ostřiku. Sice zatím nevím jak se dá ostřikovač "elegantně" vysunout a pořádně to zkontrolovat, ale oproti oleji ve vodě je to prkotina.

loňskou zimu jsem měl klid, ale letos jsem ho už "slyšel", občas při přejezdu zpomalovacího prahu, jinak ne.

bohuzel smutny pribeh, no a co se tyce schopnosti nasi policie a vubec jejich zajmem-to je zbytecne komentovat, jen bych se zase rozcilil. Ale treba takovy svetly zablesk jednoho policisty na letisti Ruzyne ted o vikendu, koukam vlevo a vpravo kde je vytah abych mohl o patro vys s kocarkem a sam od sebe se zastavil jestli muze nejak poradit ci pomoct, fakt jsme s manzelkou cuceli na sebe a cekali, ze se kazdou chvili probudime. Ale k cemu je 1 se zajmem oproti 99 bez!

souhlas se vším, jednak spojka musela být před smrtí, určitě až tak moc se výkon určitě nezvedl, a druhak ABC jsou fakt "odborníci", no ale právě z těch neinformovaných týto firmy profitují.

jel jsem s tou 1,4Tsi v Touranu a ten je ještě o dalších 100kg těžší než OII a nebylo to špatné, docela mě překvapil, že se nemusel až tak vytáčet jak jsem čekal. Ale pokud budeš chtít jet na hraně, tak tam ten objem chybí to je jasné, např táhlé stoupání na dálnici s plným plynem. Ale kde a hlavně kdy to dnes využiješ?

tam určitě nic ohledně váhy nebude, najdeš tam tak maximálně hlášení docházející kapaliny do ostřik. či že máš načerpat palivo nebo dolít olej.

Tobě asi nedošlo, že někteří jezdí jen do práce, na dovču či příležitostné výlety, nákupy, návštěvy. Najezdí jen 20 až 25tis. ročně, no a tyto lidi za přijatelný příplatek 4roky žijou bez obav co se jim zase podělá. Kapišto...

tak to mě se to stávalo tak 2x týdně, tak mě ji ještě v záruce vyměnili. Teď mám zase problémy s tou druhou "PC"páčkou, když listuju hodnotama palubáku nahoru tak po prům.spotřebě chci ještě o hodnotu nahoru na okamžitou a ono to skočí o jednu dolů na dojezd! Je jen málo dnů kdy to nedělá, samo že se dá s tím jezdit, ale nejsem v poho, když něco nefunguje jak má.

ne vždy po startu, někdy ani i ne, někdy dokonce nebylo slyšet rozdíl mezi najetím a pak tím pokračujícím "tikáním", jindy jsem stál na parkovišti a zničeho nic to začalo jakoby lupat v odkládací stránce, jak už někdo psal, že se domníval zda nemá někde myš.

jak už jsem tady psal, taky mě to cvakalo, všiml jsem si toho asi před rokem. Cvakání nebylo pravidelné, někdy byl třeba týden klid, jindy jsem to "tikání" pozoroval denně, je fakt že při puštěném rádiu jsi toho člověk vlastně ani nevšimne. Ke konci roku jsem konečně našel chvilku volna a zajel do škodulky přehrát software a doufám, že to nezakřiknu (ťuk,ťuk,ťuk), zatím bez tikání, po zapnutí zapalování jsou slyšet motorky jak si najedou a po cca 3s je klid, jo a stálo mě to 250,-.

Dramatický to není, ale je to velmi znát! Mám přesně tuto "sestavu" letních a zimních a po přezutí je auto podstatně náchylnější na vítr a každou nerovnost na silnici (auto se nechá snadněji rozhodit), vyjíždění ze směru (předjíždění), o hodně více se musí směr korigovat volantem, ty 15" jsou o poznání měkčí a to i pře to že jsou foukány na 2,4, přece jen je ta guma znatelně vyšší, ale už jsem si za ty cca 2měsíce zvykl.

tak to sis měl koupit Pajero a u něj se nebudeš muset zabývat ani paketem pro špatné cesty, ale nic ve zlém, ať Ti octa šlape a hezké Vánoce.

nic proti, ale jestli se zamýšlíš nad stavem tlumičů po 12 či 15 tis.km u osobního auta jezdícího po klasických cestách, tak se nastačím divit co lidi napadne! Fakt jsem si na začátku tvého příspěvku myslel, že si děláš prču, ale ty to asi myslíš vážně, co?

taky s touto úvahou žiju a tak se "nadměrnému" přidávaní bio složek neobávám.

i mě občas stávkoval a většinou pomohlo taky vypnutí otoru. Mě nejdříve "údajně" přehráli software tempomatu, ale nepomohlo to, tak na záruku měnili páčku. Poté mě to ještě jednou jedinkrát nešlo zapnout a od té doby 1/2roku bez problému, tak doufám, že to tak vydrží. Holt ji budeš muset taky vyměnit, není to až takový finační nářez, myslím, že to utáhneš pokud ti to nevymění na záruku.

Já si myslím, že na rovinaté dálnici může i ušetřit, dokáže velmi jemně a přesně dávkovat palivo, na D1 Pha-Brno ale určitě zvyšuje spotřebu, jakmile je kopec, "rve" se za každou cenu na nastavenou rychlost a to dle mě zvedá spotřebu. Jel jsem Stuttgart-Praha na tempo 140 s 2,0TDi za 5,4 toto se mi u nás na dálnicích nikdy nepovedlo a to jsem jel B-P na 130 a přesto 5,7, tak mi jako jediné vysvětlení vyplývá, že na deutschland naftu to prostě i míň bere.

no pokud ti tlumiče měřili takovým tím přístrojem co mají servisy zapůjčené na "akci" tlumiče, tak se nedivím těm výsledkům jednou tak a jindy zcela jinak. Byl jsem v servise, kde mají "tester" zabudovaný stejně jako zkušební stolici brzd. Před tím mi ve škoduli udělali test k 90tis. prohlídce a taky mě zajímalo jak jim to měří. Vzhledem k tomu, že to tam mám grátis, nemusel jsem litovat peněz a šlo tak jen o čas a projeté km. Testy vyšly velmi podobně a odchylky byly velmi malé, navíc rozdíl byl cca 25tis.km a to se už můžou projevit další drobnosti jako větší vůle v nápravě aj.. Takže u mě test na stolici a ne na parkovišti, kde se zhoupne auto a podle toho měnit či ne, má význam.

no chlapi jen potvrzujete má slova psaná výše, měli si dát ve škoduli trochu více záležet na sedačkách v autě za 3/4mega, ale jsou i tací co jsou spokojeni bez výhrad, tak to prostě bylo je a bude.

Tak na RS se už tomu vůbec nedivím vzhledem k pneu. Já jezdím 205/55/16 a když jsem ji teď 2x po cca 20 tis. nechal dělat vždy byla rozhozená, veřím že kdybych to zkrátil třeba na 10tis. tak je taky co seřizovat. Vždycky si říkám, teď si budu cca těch 20tis. dávat bacha, žádné obrubníky a kanály a nechám to změřit, ale stejně člověk "vymete" něco nečekaného - náhlý vyfrézovaný úsek, nebo jedu těsně za autem při sjezdu z průmyslové na jižní spojku směr barandov a dalších x minut jen nadávám - slušná díra bez jakéhokoloiv označení! jsem si jist že se "stodvácou" bych tam zadní kolo nechal.