ferda25

To bohužel je pravda tak na 50%. Škodovka by si měla uvědomit, že chce nabízet(prodává) produkt, který má řešit poptávku po spojení vozu s těmito telefony, tj. musí být schopna reagovat a řešit podporu u každého jednotlivého vozu. Nelze to řešit jen servisem, tak jak to má naplánováno a v současnosti praktikuje. Měli by si uvědomit, že člověk nemá čas popisovat své problémy v servise. Řešení přes servis je naprosto nevhodná metoda(servis nemůže vlastnit všechny typy mobilů) a lze ji použít jen okrajově pro zákazníky, kteří si s moderní technologií nerozumí, ale ti zase ve velké většině nebudou ani moderní technologie řešit. Představu, že do servisu na týden odevzdám svůj telefon a auto, aby vyřešili problém, lze nazvat "komickou". Pokud někdo používá tyto moderní aplikace, jedná se většinou o člověka schopného vytvořit log spojení, atd. Opět, proto by měla mít firma Škoda aplikaci, která toto bude testovat pomáhat problémy řešit. Pokud chci prodávat podobný produkt, měl bych být schopen online supportu vůči VINku vozu. Na supportu musí sedět lidi, kteří budou mít přímo vazbu na tvůrce tohoto řešení a musí aktivně hledat řešení problému. Požadavek o rozšíření týmu v servise o nového přijímacího technika, který toto bude řešit je skutečně úsměvné řešení a neodpovídá standardům 21 století. Ten kdo je za to odpovědný by si měl sednout a spíš přemýšlet nad centrálním řešení těchto záležitostí. Zákazník bude pozván smskou na servis, vůz si to sám ohlídá(i v případě problému o kterém nemusí zákazník ani vědět). Zvolit servis bude opět na zákazníkovi. Při problémech si vůz pošle data na server, kde to opět někdo vyhodnotí. Tohle je budoucnost, centralizovat podporu. Moderní technologie jsou postavené na takový typ řešení. Pokud to někdo dosud nechápe v Mladé Boleslavi nemá na svém postu co dělat. Chtějí auto s kterými se máme možnost "spojit", a proto budou muset něco udělat a ne to nechat na servis. Servis je jen metoda, jak za částečně zbavit odpovědnosti a nelze ani vzdáleně označit snahou, pomoci zákazníkovi s jeho problémem.

ODIS je oficiálně pro mě ke stažení přes(tak jak byl dříve i VAS): https://erwin.skoda-auto.cz Pokud bych si kupoval hlavici, koupím si oficiální od Siemense, tak jako vše co mám koupeno, tj. přímo od oficiálních výrobců.

Já na rozdíl od tebe nemám nic se Škodovkou společného. Používat firemní ODIS pro soukromé účely asi rozhodně není v pořádku. Vše co znám jsem získal tzv. metodou reverzního inženýrství, tj. úpravami eepromy a hledáním změn, vyčítáním různých eeprom z různých aut, atd... To, že si v téhle republice myslí, že co neukradnu nemám, naštěstí na mě neplatí.. Tvůj obrázek je software od Rusáků, v kterém je řada chyb. Nikdo neví mimo mě co změnit v eepromě u BCMka z auta s kessy, aby bylo možné opět ručně přiučit klíče. Tak to zde zveřejni, jestli to je někde ve specifikaci. Už jen tvé tvrzení, že zápisem 3 adres poškodíš jednotku ukazuje tvojí neznalost problému. Takový zápis odhalím a opravím během 5 minut. Dokážu přepsat u BCM: 5K0 klíče z jednoho BCMka do druhého, atd... Všechny tyto informace jsem našel bez specifikací jen vlastním testováním a hledáním. Zajímalo by mě jak v nějaké specifikaci najdeš postup jak u BCMka pro MQB vyřešit chybu Závada osvětlení vozidla po instalaci xenonů na verzi BCM, která nepodporuje xenony. Na ruských stránkách najdeš, že to řeší nastavením místo typu světel Xenon na typ světel LED a to není mé řešení ,protože, pak dochází k občasným výpadkům při startu světel. Já mám u světel nastaveno typ: XENON.

Z tvého postupu rozhodně pocit, že víš co děláš nikdo nemůže mít....citace: "Proč tomu tak je, nevím." Někdo řešení vymyslí, někdo ho dá na net a někdo si myslí, že umí to co ten druhý, když si to na netu najde. Hodnota F0 není správná. To je jen to co se dalo na net.

Hondě úsměvný postup. Když nevím co dělám, tak to pak takhle probíhá.

Tak tam jde jedině ten samý typ Maxi-Dotu co má Fábie2 od MR2011. Nic jiného. Tj. tento typ: http://www.mihocar.cz/pristroje-skoda-rapid-5ja-5ja920840/d-88132/

Z jakého roku je Rapid?? Nejlépe uvést měsíc a rok.

Podle mě přední plexisklo nesplňuje požadavky na venkovní provoz, ale chtělo by to odbornou expertýzu. Musí být odolné vůči solím, jemnému prachu, atd...

037302003C00000011110001000001002F0000840000010000

Na konci je lépe ukončit update pomocí diagnostiky.

Kvalita těchto plastů je u S3 ještě o třídu horší než u Yetiho.

MIB2 - software 1027: nový software pro TV-Tuner, LTE modul úpravy v přesnosti GPS změny ve smartlink nová rádiová loga

MIB2 - software 1027: nový software pro TV-Tuner, LTE modul úpravy v přesnosti GPS změny ve smartlink nová loga

Přesně tak. To opravdu není. Pro ty první je možnost najít zde: https://www.drive2.ru/o/b/464501882367247269/ Přímý odkaz: https://yadi.sk/d/VfPk0B9539W2Sc

Pro MIB2 vyšel nový software 1027

Vyšel nový software 1027

Ano.

Zavírání tlačítkem na středovém tunelu stále umí jen ve Strakonicích.

Zajímavý postup: Originál: https://www.drive2.ru/l/467329551395979567/ Překlad: https://translate.google.cz/translate?sl=ru&tl=cs&js=y&prev=_t&hl=cs&ie=UTF-8&u=https%3A%2F%2Fwww.drive2.ru%2Fl%2F467329551395979567&edit-text Video: https://youtu.be/qFpxWI-_LOw Od cca 12 minuty....

U všech volantů s výhřevem je v podvolantové jednotce chyba, závada výhřevu - jedná se o softwarový problém. Dokážu odstranit.

Já bych řekl, že to je jen reklamní akce firmy Škoda, tvrdit, že něco už konečně funguje. Problém je, že to nedávají zadarmo a chtějí, aby lidi platili za něco co nemají ani pořádně otestované a vyzkoušené. Testují to na platících zákaznících. To je minimálně neetické. Nemluvě, že bezpečnost celého vozu díky těmto aplikacím jde do pryč. Vývoj nového řešení je jen ukázka krátkozraké politiky firmy Škoda a jejich neschopnost dostatečně zabezpečit své vozy. Moderní vůz není o tom, jestli tam dát konstrukt, ale jestli neumožním vzdálený útok. Zřejmě tohle pár lidem ještě nedochází. Pokud tady někdo tvrdí, že bez kabelu to nepůjde a najednou to jde, tak to není úsměvně, ale minimálně zarážející(neschopnost nadefinovat používání aplikace je hodně alarmující fakt). Nemluvě o tom, že zřejmě zrušení wifi mělo své důvody. Uvědomuje si vůbec někdo, že moderní vozy, lze stejně napadnout jako Vaše PC a stejně tak lze například způsobit u Vašeho PC, že PC se stále restartuje, tak tady se Vám může stále restartovat navigace a nemusí vůbec umožnit přehrát software. Stejné řešení jako u PC není možné. Jediný kdo pak zase vydělá je koncern VW - > budete si muset koupit nový díl.

Otázka zní, proč nechávat mapy po nahrání na SD kartě?? Když už je opakovaně nikdy nebudeš potřebovat.

Tak to je sice pravda, ale už i já se setkal s tím, že jsou schopni poslat z MB plně nastrojený světlomet(když současně běží výroba). Stane se to jednou za x objednávek, ale stane.

Loga stanic = smutná ukázka "práce" firmy Škoda...místo, aby je vydala jako "custom aktualizaci" do softwaru(stejně jako bluetooth), tak si je člověk musí uložit na SD kartu a z té si je ručně načítat.

Pokud není lane assistent, tak jedině až po výměně čelního skla a po instalaci kamery.