repkin

Pokud poblikavali svetla jak venku tak uvnitr, delal to zpravidla senzor uhlu natoceni volantu, je napojeny konektorem do serva a zbytek na ridici tyči. Na aukru jsem sehnal použitý za 800,- jinak ve škodovce kolem 3.500,- a svůj jim musíš poslat na výměnu. Dělalo to, když byl vadnej, popř. se do něj dostala vlhkost. U mě pomohla výměna + zatěsnění silikonovým tmelem, projistotu jsem se pojistil velkým plastovým krytem pod motor z dieselové verze a zatím OK. Co se týče množství kapaliny v nádobce serva, tak to neřeknu, ale nadobka od 150,-Kč a olej se prodává po litru, mělo by to stačit. http://www.skoda-dily.cz/nahradni-dil/g004000m2-olej-servorizeni-1-litr-felicia-fabia-fabia-2-roomster-octavia-superb.html

tata ma doma na baterku nejakej hustomer, mel jsem ji KO, koupil jsem novou, kazdopadne okna sice v eletrice nemam, ale mel jsem podobnej problem, resilo se to tu na foru, vetsinou to delal senzor uhlu natoceni volantu (budto TRW nebo KOYO) TRW cena kolem 3.500,-Kč + musíš zaslat novej, sehnal jsem si za 800,- z bouraný fabie, ve škodovce mi ho vyměnili a navíc utěsnili silikonem a vše šlape bez problémů, projistotu jsem dal dospodu plastový kryt pro diesel, aby na něj nic nestříkalo a je to

když vás čtu, tak radši ve škodovce vysypu drobný z peněženky

Plně souhlasím s juke.box Měl jsem takovouhle spotřebu, když jsem s autem jako svým prvním blbnul a zkoušel rychlost, v normálním provozu jsem měl 8-10l, stačilo nejezdit jako prase, naučit se rozjíždět, trošku se zamyslet nad řazením, nechat vyčistit zpětnou klapku, vyměnit olej, svíčky a filtry a jsem na kombinované spotřebě 5-7l/100km při kombinované spotřebě. Pokud tankuješ za 200,-, tak při ceně 32,-Kč/l benzínu je to 6,25l/100km, pokud na to najedeš jen 52km, formou start, 3km kombinovanou jízdou tam, stop a to samé zpátky, tak mi ta spotřeba přijde relevantní. Startováním odebírá dle mého laického názoru auto nejvíce benzínu a eletriky z baterie, tím hůř na kratší trasy, kdy se baterka nestihne dobít na původní hodnotu. Jsem názoru, že na to, aby se baterka po startu dobila na původní hodnotu, je třeba najet na auto více kilometrů, cca kolem 100 (co jsem někde četl, ale bohužel již nevím kde). Co je na tom pravdy nevím, ale zní to logicky) Dál jsem četl článek o řazení, kdy při rychlosti 50km/h mít zařazenou 5ku není na škodu a auto by mělo žrát míň (možná je to tak jen u dieslů, to už nevím jistě), samozřejmě mám v práci kolegyni, co jezdí na jedničku 50km/h a to člověk pak neví, jestli má plakat smíchy nebo šokem.

Koukám, že jsme měli stejný nápad a alespoň nemusím zakládat nové téma, to jsem rád, zajímalo by mě to taky, zda to jde a pokud ano, tak s jakými úpravami, cena 70.000-Kč je podle mě cena za fungl nové díly ve škodovce. Automechanik bohužel nejsem, ale zajímá mě to z teoretického hlediska, pokud bych byl, zda se to dá doma v garáži s potřebným nářadím udělat. Maximálně jsem zkoušel 185km/h na dálnici z kopečka, tehdá mi to ale neskutečně žralo (částečně i kvůli zapraseným svíčkám a zpětné klapce) a otáčky si již nepamatuju, každopádně v současnosti při 140km/h mám cca 4.000 otáček, kdy spotřeba je v rozmězi 5-8l (kombinovaná). Takže pokud bych si dokázal sehnat převodovku s šestikvaltem (v ceně cca 5.000,-Kč), předpokládám tedy, že by se mi na rychlost např. těch 140km/h měly snížit otáčky motoru někam cca na 3.500 otáček a tudíž pro tuhle rychlost klesnout průměrná spotřeba z 5-8 na třeba 5-6,5 ? Co by to udělalo s motorem, např. průběh komprese a spalování, že by např. nestíhal spalovat a vyfukoval by tak neúplně spálené palivo do výfukové soustavy, že by odešel katalyzátor a nesplňovalo by emise popř. jestli by to šlo nějak upravit VAGem apod (pravděpodobně by se pak musely seštělovat vstřiky paliva na menší hodnotu, popř. poupravit sání apod.). Popř. co by se ještě muselo všechno štelovat? Nejde mi ani tak o zvýšení výkonu, jako spíš o úsporu paliva při slušných (120-140km/h) rychlostech po dálnici. Předem děkuju za jakýkoliv názor či poznatek.

já měnil chl. kapalinu, dal jsem moc silnou a vyžrala těsnění pod pumpou, pro nevědomost a potřebu auta na vánoce mě stála nová pumpa i s prací 3.500,-, dnes vím, že to bylo pravděpodobně jen těsnění, nikoliv pumpa, ale každopádně jsem jí neměnil. Rozvody u 44kw jsou dělané řetězem, pokud nerachtá, není třeba měnit. V bazarech vždy do kupní smlouvy nebo jiných papírů píšou, že doporučují výměnu téměř všeho, od brzdových destiček, přes provozní kapaliny až po já nevím co, každopádně né vždycky je to třeba (např. u auta, který koupíš, že to mělo nedávno dělaný), ale záleží vždy na majitelovi s jakou odpovědností k tomu přístoupí a co si lajzne.

No já jsem Briskové koupil, zatím spokojenost v souvislosti s dalším servisem mi i klesla spotřeba

při 140km/hod mám 4.000 ot. takže si také myslím, že je to OK

kdepak, odtah 480,- a chyba na řj se zase rozsvítila

bylo to čerpadlo, 6.980,-Kč (i s odtahem 500m)

např. mazací kapalina (olej) v převodovce má také doživotní životnost, t.j. u automobilů Š.Fabia do 200.000 km, následně by se měl vyměnit, jako i ostatní "doživotní" věci, motor je taky doživotní, dokud ho nezadřeŠ, ale jsou prostě části, které se časem opotřebují a potřebují vyměnit, byť jsou doživotní...

vše bylo OK, dnes mi po cestě začala jak když cukat, když sem ze 4 přeřadil na 3, začal padat výkon a musel jsem zpět na 4, následně po ujetí pár km mi to chcíplo uplně a znovu nenaskočilo, baterka OK, motor točí, ale nenastartuje, poslední tři měsíce mi přišlo, že palivové čerpadlo je hlučnější, než dříve, ale zdálo se mi, že to bylo vždy, když jsem měl méně benzínu v nádrži. Počas cesty se mi rozsvítila asi dvakrát baterka, která potom však zhasla. Mám obavu, že je to odešlé palivové čerpadlo (2560-Kč/ Bosh) nebo jen zadělaný filtr (cca 500,-Kč) a nebo nevím co

N 10327102 3x pružná plechová matice, celkem 12,-

čest, dnes jsem instaloval velký kryt místo malého, ale mám problém, standartní šroubky co dávám do nárazníku jsou asi malé, neboť v nápravě nedrží, do nápravy se musí přišroubovat celkem tři, zleva zprava a uprostřed. HELP PLS, THX

dá se sehnat na aukro.cz samotný modul pro osvětlení palubovky a náklon světel, tak i celý přepínač světel se vším všudy do 500,-

měl jsem to samé, výměna senzoru úhlu natočení volantu pomohla, už jen zjistit jestli KOYO nebo TRW, já kupoval na aukru jeté za 900,-, v servisu mi ho pořádně zatěsnili a je to OK

aukro.cz dovoz 500,-

já jsem si právě koupil starší originál škoda, typ TMB PS 009 třída A50-X, prosím Vás, mám hatchback 1) jak sundat zadní nárazník 2) kam TZ namontovat, příp. jaké šrouby k tomu použít, příp. jejich číslo do ETK (nevím proč, nefunguje mi hledání podle čísla) 3) musím na to mít nějakou ŘJ, nebo to postačí napojit na zadní světla? předem mockrát děkuju

Jak opadne ten bílej hnus, tak nafotim co tam všecko je, něco je nejspíš i z jinejch aut, děda to má prej na traktor, ale už to tam prej leží deset let a nic, nafotim a pak komu se co bude hodit, tak zkusíme ukecat dědu, nechce se těch krámů zbavit dobrovolně, tak to zkusíme takhle kdyby nebyla na kousky, dal bych jí i dohromady, ale takhle

na dvoře dědy od mojí přítelkyně stojí dílyz rozřezané Škody Octavia Combi, jedná se o dveře, nárazníky, hauptna, kufr, střecha, volant, nápravy, převodovka a části rámu. Chci se jen nezávazně zeptat, zda by o tyto díly měl někdo zájem a případně za kolik se tyto díly prodávají? Zítra zkusím nafotit a dodat foto. Málem mě kleplo, když mi děda řekl, že to bylo pojízdné, ale že to pak rozřezali.