repkin

dej pak vědět jak jsi dopadl, ten vzor je moc pěknej nasadil jsi mi brouka do hlavy

abych se taky pochlubil ... koupeno za nějakých 200-350,-, a bubny po páté vrstvě, už se těšim až je tam dám, bohužel pod plecháčema neviniknou a krásný origo alu za 3tis sada mi na aukru o pět minut utekly

kurňa tak dám do googlu zinkový sprey a čtu ne? např : Scotch 1617 Zinkový sprej 391.20,-Kč Zinkový sprej je ideální pro studené galvanizování, zajišťuje trvalou ochranu proti korozi, srovnatelné s elektromecha­nickým galvanizováním. Přináší excelentní přilnavost k oceli a je odolný proti působení venkovních vlivů, UV, vlhkosti a teplotám do +500 °C, alkáliím a minerálním olejům. Zároveň je ideální podkladovou vrstvou na ocelových konstrukcích, odpovídá DIN 50976 (obsah zinku) a DIN 53167 (ochrana proti korozi). Sprej se dodává v balení 400 ml.

když dám do googlu servo trw a servo koyo, tak je pravda, že na obrázcích má trw zelené a koyo šedé, navíc to co říkáš ty bude také pravda, právě proto, že trw se montovalo do starších aut a koyo do nových, takže mám zelený víčko, auto mám z roku 2000 takže si myslím, že to bude TRW, počkám ještě na názor pár lidí na mailu a pak asi obědnám čidlo TRW, mám nabídku novýho za 950,- což je oproti 2852,- ve škodovce paráda .

--

aha, já jsem věděl jen, že TRW snímač je uchycen na dva šrouby a KOYO snímač je uchycen na jeden šroub (viz. ->> ZDE <<-- ). Ale že trw-trw a koyo-koyo je logický a abych se přiznal nenapadlo mi to . Ještě dotaz elastickej kryt + plastovej kryt serva, u mě jsou na šrot , minimálně plast na 100%, dá se to obědnat zvlášť? Jaké je číslo dílu, díky.

Já bych spíš potřeboval se dostat na to čidlo, abych zjistil jestli je to trw nebo koyo,abych vedel který obědnatvím že je nad hřebenem řízení,ale to je to za karoserií když to vezmu z boku tak se tam sundanim kola a podběhu nedostanu.

No já dneska demontoval kolo, podběh, dostal jsem se na servo, ale ne na čidlo řízení, když sundám nárazník, tak se na něj dostanu? Přišlo mi, jako když by to čidlo mělo být za podběhem karoserie, kam jsem se bohužel dnes nedostal. Prosím někoho o návod, či foto díky.

To střešní nasávání je fakt šílený a ty křídla děs a hrůza, i když musím přiznat že na můj koblížeq jsem už taky vyhlížel pěkné WRC olvejs křidélko ale dávat 2000 + lak se mi ted fakt nechce když se mi sere všecko okolo, takže křídlo je to poslední nad čím výhledově tak do pěti let přemýšlím

takže to vyměním sám (radši s pomocí sestřenky přítele ten takovýhle věci umí) bez servisu, čupr ty kluku

počkej, takže sundám třmeny po dvou šroubech a pak jen odšroubuju ten jeden šroub z kotouče a ten půjde už sundat? Jestli teda dobře chápu, tak ta matice drží ložisko kola, ale ne kotouč?

V krámu mi daly castrol Dot 4 (1l) za cca 270,-, tak snad to bude OK

Bavil jsem se v nejmenovaném šhopu fy. autokelly a starline je taková "třetivýroba" součástky co jsou levné a rychleji odchází takže radši o něco málo víc peněz za druhovýrobu, ale přeci jen značkovou a nebo za větší peníz originál, alespoň co se týče brzd a motorových součástí, toť můj názor. Co říkáte na toto (převzato z aukra) 840,- keramické sportovní brzdové destičky na přední nápravu Německé značky MASTER SPORT(www.master-sport.de) určené na tyto vozy: -ŠKODA OCTAVIA I(do roku 2004 a max 81kw),FABIA(nepasuje na 1.2),ROOMSTER -SEAT IBIZA,LEON,TOLEDO,ALTEA -VW GOLF IV i V, POLO,JETTA -AUDI A3 Tyto destičky mají ve své směsi obsažené keramické částečky které dokáží po zahřátí "na provozní teplotu" brzdit minimálně o 50% více než standartní destičky při zachování normálního opotřebení!Tyto keramické destičky jsou vhodné jak na obyčejné kotouče tak i na sportovní (vrtané,drážkované) O.E destiček: 1J0698151D , destičky jsou s čidlem opotřebení!

Tak pánové co tak čtu, tak jste na tom dobře, já dneska koupil castrol aditiv 4 (1l), sundal kolo a už jako laikovi mi bylo jasné, že bude zle, fotku udělám zítra až to znova sundám, abych změřil co mám vůbec za kotouče ale katastrofa, když opomenu tunu rzi, tak tam bylo především sjeté jako prase, žlábek, že by tam mohla protejkat řeka, více zítra na fotce . Př. destičky Pride, kotouče koupím Brembo (1390,-/sada), asi radši i bubny (380,-/ks), pakny Ferodo (cca 560,-). BTW: kolikátka je ta matice co drží kolo ? abych koupil takový ořech do goly a mohl si pro příště měnit sám

Tak jsem byl ve škodovce, udělali diagnostiku (dokonce i na přání dofoukali gumy - to vše zdarma), je to skutečně snímač úhlu natočení kol, 6Q1-423 291 D od TRW ve škodovce 2832,- Dovolil jsem si vygooglovat pár instruktážních obrázků : Do starších typů se prý montovaly TRW a později KOYO, takže pokud nevíte, je před obědnáním a výměnou nutná kontrola typu. Kontrolu provedete, když vozidlo zvednete a podíváte se přímo na senzor, který je umístěn na řízení. TRW snímač je uchycen na dva šrouby a KOYO snímač je uchycen na jeden šroub. 6Q0 423 445, 6Q1 423 291 F - skoda-dily.cz 2048,- (snimac uhlu otaceni trw, senzor natoceni, sensor serva rizeni TRW - novejsi provedeni senzoru, pro vozy po faceliftu) 6Q1423291E, - KOYO originalniautodily.cz 2010,- 6Q1423291DX, - TRW originalniautodily.cz 2106,- TRW snímač je repasovaný,což znamená, že starý snímač se musí poslat zpět, jelikož se musí vracet dodavateli do Škoda Auto. Záloha na starý díl je 2433,- které Vám budou vráceny hned po příjmutí Vašeho starého snímače. TRW na vrakovišti 1000,- Z Mladé Boleslavi mi napsali : Senzor úhlu otáčení volantu s objednacím číslem 6Q1 423 291 vyběhl z výroby dne 07/05/2002 a byl nahrazen dílem 6Q1 423 291 D, který v roce 2005 také vyběhl. Tento posledně jmenovaný díl byl nahrazen dílem s obj. číslem 6Q1 423 291 DX. Z výše uvedených informací je patrné, že díl 6Q1 423 291 lze zaměnit za díl 6Q1 423 291 DX. Doporučená cena tohoto dílu je stanovena na 2785 Kč včetně DPH. V dané záležitosti Vám však navíc doporučujeme provést fyzickou kontrolu řízení ve značkovém servisu Škoda, který ověří záměnnost výše uvedeného dílu s dílem původním. Tímto bych chtěl poděkovat panu Davidu Hejnovi z Originální autodíly, Pavlu Volfovi ze ŠKODA MB kteří mi mailem poskytli některé údaje z tohoto příspěvku.

Dnes mě napadlo podívat se na filtr, má nalítáno 13tis, zespoda jak když potrhaný a bordelu ani nemluvim, koupil sem za asi 180,- MANN, rámeček plastovej samozřejmě necháte starej, dostanete pouze ten skládanej papír, asi pět minut sem si vyhrál, než se mi to podařilo nasunout do rámečku (doufám, že správným směrem, nevím, jestli je šipka k řidičovi, nebo ke spolujezdcovi )no a je to, ted mě čeká ještě vzduchovej, palivovej + výměna olejů apod ... no skoro jak generálka motořu

Mám 1,4 MPI (6Y2) 44kw ,r.v. 2000, při startování přes kabely nešel posilovač, ani brzdy, ani řízení, OK, dočetl jsem se v návodu ač německy a následně na internetu česky, že to tak prostě je. Vypnul sem po chvilce motor, znova nastartoval a OK. Na škoda info lince mi sdělili, že startování přes kabely tam nikde popsané nemají, že to není standartní postup a bude to nejspíš závada a poradili autorizovaný servis (i když v originál brožuře to popsané je). No neva, vše OK. Stalo se mi ale podruhé, že jsem musel startovat přes kabely a nedalo mi to a podíval jsem se s otcem na baterku. Samozřejmě dva články vybité, dolila se destilka, baterka se dobila, tuším že je to 44Ah, OK, startuju. Občas se mi ale stane, že se mi po cestě rozsvítí kontrolka posilovače, přičemž posilovač ale funguje. Nevím, jestli to s tím souvisí, ale když nastartuju motor, tak to jako by pohvízdává od motoru chvilku (klíňák to neni, ten píská jinak, brzdy mi pískaj taky, ale ne když stojim a pumpa to neni ta je nová), před chvílí sem přijel domu a zastavil sem, vyřadil rychlost, zhasnul světla, jak jsem zmáčkl spojku, zas to tak trošku pohvízdalo. Taky mi někdy při větších mrazech přijde, jako když je řízení chvilku zatuhlé, ač kontrolka posilovače nesvítí. Při jízdě ve městě se mi občas zdá, jako by se mi volant samovolně stočil o cca 1-2cm na stranu. Taky se mi stává, že mi někdy poblikávají přední světla, logicky jsem to zpozoroval prozatím jen v noci po cestě mimo město (né že by zhasínaly nebo tak, ale jako kdyby byl pokles napětí) stejně tak i interiérová lampička problikává, ale po nějaké době to přestane. V brožuře píšou, že kontrolka posilovače může svítit i v případě, kdy alternátor nestačí dobíjet baterku a ta dodávat proud do serva. Podle toho co sem popsal a co je mi jako auto-laikovi známo, tak je to buďto : 1)slabá baterka 2)povolený (starý) řemen od alternátoru (řemeny mám v plánu měnit) 3)slabý, bo poškozený alternátor 4)málo (stará) kapaliny v servu (mám v plánu měnit + oleje v převodovce,motoru a brzdách) 5)poškozené servo 6)jiný problém Co Vy na to, poraďte prosím.

Tak mě napadlo, že se to někomu bude hodit, protože mě to rozhodně pomohlo. ------------------------------------------------------------------------------------------ Předem se omlouvám moderátorům, jestli tady už tohle téma je, já ho od rána marně hledal a nenašel jsem tak snad tohle někomu pomůže.

ŠKODA INFO 800600000 pak dej vědet, jak jsi pochodil, tipuju, že chceš předělat sání z 44KW na 50KW, taky o tom uvažuju.

Já vyměnil kompletně všecku chl kapalinu. 1)po pravé straně dole jako by pod chladičem je takový ventil, pod auto lavor a vypustit (zapnout motor, topení, podržet nějaké konstantní otáčky 2-3t) pak začne pípat svítit a blikat kontrolka =>ZHASNOUT MOTOR !!! vyteklo mi kolem 4,5-5l 2)zavřít ventil !!! 3)smíchat ve správném poměru chl. směs já dával 3l (G12) a 2l (dest.vody) 4)nalít po hladinu max 5)zas zapnout motor, topení na plno, konstantní otáčky...zas bliká,svítí,pípá =>ZHASNOUT MOTOR !!! 6)dolít ... a opakovat dokud nebude svítit blikat a pípat a nebude ubívat v nádržce good luck BTW : stejně mi po 500km odešla pumpa, takže to nakonec měnil znova servis

Podle toho seznamu flashu od škodovky jestli chápu dobře, tak udělaj určitej FLASH třebas jen na jednu chybu a ne celej motor? Na DG mi prej psalo chyba řídící jednotky v digitální části a taky mi radili FLASH, v rádoby expertnim origo škoda servise mi řekli cca 750,-, ale radši to svěřim do rukou lidem co tomu opravdu rozumí v druhým škoda service, ještě že u nás jsou dva

Co jsem se díval, tak origo škoda prodávají BRISK č.dílu 101000060AA mají nějaké označení R1575C, na stránkách BRISKu jsem našel pro mojí Š F I 1.4 MPI 44KW DR15TC (EXTRA), DOX15LE (PLATIN), DORXLE (TUNING) a 27 (A-LITE). Nevím ale, která je pro mě jako uživatele a samozřejmě i pro auto nejlepší, abych jí nemusel moc měnit a nesnižovala mi výkon motoru nebo tak něco, sem v tomhle naprostý laik.

Já měnil chl. kapalinu. asi 500km na to mi rupla vodni pumpa, jen tak tak jsem dojel, měl sem strach, že už budu vařit, výměna v servise i s prací 3500,- před vánoci krásný dárek . Je tam taky HEPU, asi za 1350,- bo tak nějak, jinak mi to ted také dělá zvuky, jako když bych měl povolené kolo, dělá mi to při vyšší rychlosti 30-45km a víc. Tak si myslím, že to bude asi málo¨nebo moc napnutý ten řemen. Stejně ho radši vyměním v lednu

nechci dělat reklamu, na originalniautodily.cz servokapalina original škoda 1l za 262,-kč s DPH taky nechám vyměnit

Autokelly bude mít druho výrobu, jinak se zkusit zeptat na originalniautodily.cz třeba seženou.