Jsou jen dvě možnosti: buď to je to nějaká exotická závada, nebo blbá baterka. Pokud chceš nejdříve jít po linii "závada", tak si někde sežeň VAG a podívej se na výpis závad.
A proč jsi tu bateri musel nabíjet, resp. z jakého důvodu se vybila? Nechal jsi něco zapnutého, nebo "jen tak"?
ono spíš záleží na tom, jestli je v provozu jednotka, která danou sekci ovládá. Z výpisu z VAGu by se dalo poznat, jestli tam není nějaké podpětí.
Jinak ten centrál je nenáročný právě kvůli tomu, aby jsi se dostal i do auta s vymlácenou baterkou.
to jste to spíše blbě změřili - akustický tlak je logaritmická veličina, takže pokles o 8 db je dost brutální - rozdíl ve výkonu se téměř blíží desetinásobku.
a myslíš, že je normální, aby autorizovaný servis používal díly z bouraných aut? Tohle je fakt hodně divný a vůbec se nedivím, že to nepřiznali - tohle se do oficiálních záznamů nedá zapsat.
To, že se něco poškodí a musí se to před prodejem opravit, je normální. Ale aby autorizovaný servis na dvoře rozebíral nějaké čórky, tak to jsem ještě neslyšel
žádné typické místo úniku není - může to bý kdekoliv - nádobka, spoje hadic, chladič, pumpa, blok, hlava..... Jen se možná dá říct, že 16V na rozdíl od mpi netpí tolik na těsnění pod hlavou.
těžko říct, jak je to doopravdy. Možná chybovali na těch druhých emisích...
Shodou okolností jsem byl na emisích na konci listopadu (od 1.12. je přísnější evidence) a připadalo mi to, jak před deseti lety - ŘJ vůbec nenapojoval. Jen sonda do výfuku, pár vteřin túrování a razítko bylo na světě. Cena 350 Kč (benzín) mi také přišla jak z jiného světa.
samozřejmě se stát může, respektive na někoho to vyjít musí. Ovšem už z konstrukce pojistky je zřejmé, že je daleko pravděpodobnější, že to někde rozmlátíš o strom, než že to někdo ukradne.