bubi

diky ale asi nevis jak je to narocne na montaz...musi se dovest kabely atd ze...mas to origo co?

jak narocne je dodelat vyhrev sedacek? auto mi stoji venku a v zime je to dost hardcore nez se zahreje, teda chlapi to snesou ale druha polovicka skemra o vyhrev na prdelku ...takze jen dotaz jak je to narocne a jestli je to vubec ucinne, jde mi o to, abych tim hlavne preklenul fazi nez zacne auti topit...jak rychle ten vyhrev zacne fungovat?

takze od vymeny zimnich gum na letnich resim stale problem s vibracemi do volantu...nejvic znatelne pri 90 km/h...ale dela to i pri 50-60km/h...samo ze jsem vyvzoval kola nekolikrat, gumy nejsou oskakane, auto netahne na zadnou stranu, proste nevim co by ny to mohlo mit vliv...pls poradte

ten ventil je pouze u silnejsi htp

wdcko nepouzivejte, to je sice proti vrzani a je i mastne ale moc nemaze...nejlepsi je bila vazelina ve spreji nebo teflonovy sprej http://www.olejservis.cz/

chci se zeptat jestli nekdo z vas nema nejakou fintu, jak pri umyvani auta vymzt i ten zlabek pod zadnim sklem (bavim se o kratke fabii)...jak je spodni hrana zadniho skla, tak je tam na kastli takovy maly zlabek..vzhledem k tomu ze i kdyz umyju auto treba i auto smetakem, tak v nem zustane prach a spina apod a protoze se tu dost psalo o korozi v tomto miste, tak bych to rad umyl i tam

zdar mam stejny problem, akorat u 1,2 40kw, najeto 24 tis....taky jsem to tady psal, naposled mi v servise vymenili lambdu ze uz to bude dobre..po tydnu jezdeni (asi 500km) se kontrolka rozsvitila a sviti stale, predtim i nekdy zhasla..takze zitra se chystam opet do servisu...uz me to stve, porad neco..auto jezdi bez potizi ale porad neco sviti a clovek pro klid v dusi porad lita do servisu...kdybychom meli skodovce nauctovat i ztraceny cas a benzin tak se asi zamysli

zalezi jak to chce udelat...pokud chces jen zadni co jsou u plata, tak pohoda dotahnes kabel po prave strane pod plastem, nic nemusim rozebrat krome prihradky u spolujezdce...pokud chces repro i do zadnich dveri tak jak je to origo, tak musis sundat plasty na sloupku a dverich a mas nejlepsi dat kabel ke stavajicimu svazku kter tam jde a to uz je drbacka, plasty drzi festovne a pokud presne nevis kde jsou ty jejich kovove sponky tak si zadelavas na nejake zlomeni...tohle je nejlepsi dat do servisu... ale jak rikam, jde to ozvucit i snadno

no ono to dost vypada na typicke htp cvakani...nemyslim tim motor..ale dela to snad u vsech htp co jsem slysel...poslouchej venku u anastartovaneho auta u predniho leveho kola...je to jak cvakani retezu...pri zmackle spojce ticho po pesine...servis rika ze je to normalni, dela to udajne diferencial...me to zaclo delat asi po 3 tkm, po 20 tkm jezdeni to nicemu nevadi za jizdy to bud nedela nebo to neni slysel, hlavne na neutral a pri prerazeni jde slyset klapnuti...zrejme je tam jakasi vule ci co

uz se mi to jendou stalo, asi v 18 tkm, rozsvitila se kontrolka emisi, takova jak vypada jak vyfuk - oranzova, ale nez jsem s tim neco udelal tak sama zase zhasla..asi po 3 dnech jezdeni..zrejme si ji RJ vyhodnotila jako nahodilou chybu...no jenze ted mam 23 tkm, stejny problem ale nezhasla a navic mi to rano i skubalo...asi po 3 km jizdy to na vyjezdu z krizovatky na 2,a 3, prevodovy stupen skubalo...v servise prvne ze to muzou byt svicky a a civka a kdo vi co, sem jim poradil ze jestli ne lambda, ze jsem o tom slysel...udelalli diagnostiku¨a sli se poradit s dilenskou priruckou..dosli se zaverem ze vymena lambdy nutna..je mi to pac mam jeste zaruku, ale zavadu mi vymazazli z pameti a auti jezdi uplne v poho...jde o 1,2 40kw je opravdu nutne menit lambdu? nestaci pouze chybu vymazat? stalo se to uz nekomu?

a taky je na nem napsane, ze povrch se pak muze klouzat, coz je na jisty cas nez se to trochu ochyta pravda..ale pouzivam ho taky, akorat ne na volant..ale na radicce v pohode..podle meho je to vec vkusu, kazdemu sedi neco jineho

prave ze ano, servo je pohanene elektromotorem, cili ne od remenem od motoru a tudiz je ma svuj program jak a v jake rychlosti a podle jakych otacek volantem ma pracovat zkousel jsem menit vsechny nastaveni serva..na miste kdyz stojis, tak poznas pouze to, kdyz si tam das nastaveni pro invalidy, jinak je to temer stejne...podle meho je nejlepsi to, co je z fabriky

ja dnes cestoval 4 hodky a cumel jsem jak vsichni dodrzovali 50 apod. to je v poho, ale byli to taky ridici v normal autech, kdyz jsem mel za zadkem audi a8. 3,2 quatro třak to omastil pres plnou a by,o mu jedno body nebody a to se nezmeni, proste prachaci budou porad prasata a kdyz je chytnou, tak to uplati... dodrzet v obci 50 a 90 mimo pro me neni problem, ale sere me toto... opravuje se cesta, dela se tam pres tyden, o vikendu ne, ale ta 30 tak smrdi i tak a hlavne neni ukoncena, takze by clovek musel jeste 3 km nez je prvni krizovatka jet 30..takze nedodrzitelne...jak ma clovek jezdit slusne kdyz sami policajti toleruji takove chybne znaceni, i kdyz docasne to same je kdyz je vesnice dlouha jak 14 dni, na zacatku je 50, jedete jeste nakej kilak a taprve zacina osidlena cast, to same na vyjezdu, proc ti trotli nemaji znacku obce tak kde je ji treba, u osidlene casti, zbytecne se tim nasiraji ridici a zase to vede k tomu, ze to nikdo nechce dodrzovat at se simonovsky zamysli nad timto, body nic moc nevyresi

htp jde rychle do otacek protoze ma lehci prevody, ale je to asi tak do 3,500 otacek, pak uz to uvada a po 4000 uz se nic nedeje jen vysava...mam s nim najeto uz pres 20 tis. a jezdim povetsinou sam ci s pritelkyni a v pohode nam to staci, do 120 to lita prima, ale na dalnici ve 130 a vice uz se to toci kolem tech 4000 a to uz clovek musi zvazit kdy predjede atd, pac uz to nezrychluje svizne...hold ta sila tam chybi..proste je to auto na primestky a mestky provoz..od toho se odviji vse..

staci pridat plyn a propo pisou to i v manualu

no a hlavne kdyz si koupi nekdo nosic kol od hakru, kde ruci za rychlost max.90 tak musis pocitat s tim ze to pri 110 muze ulitnout, to sis mel koupit hakr speed, ten snese vice..jinak ja mam nosic hakr a i ve 120 mi to kolo udrzi

no popsali ste to co vim, spis me zarazilo ze mi tohle auti nikdy nedelalo a ted co dojdu tak pedal jak beton...

pravidlene mam tvrdy pedal od brzdy kdyz rano lezu do auta, jasne ze se nekdy natlaci kdyz clovek slape po brzde pri vypnutem motoru a pak je natlakovano a nejde ani seslapnout, ale ja normalne zastavim, odvrzdim, vypnu motor..rano vlezu do auta a brzda je jak balon natlakovana ze se neda seslapnout. po nastartovani je to v poho..tohle mi nikdy nedelalo az ted nevite cim to?

deklarovany vykon byva minimalni co auto nabidne, vetsinou motory davaji vic, podle toho jak si sedly soucastky a jak je motor zajety...moje 1,2 je o poznani silnejsi nez predtim, lepe tahne..tzn ze vyrostl kroutak..ja bych sm veril v tomto

na starym foru se tohle tema uzavrelo tim ze je to problem jen zakladnich barev a nejvice bile, cervene byly v pohode..metalizy uplne v klidu..

pekne, neco takoveho tu melo byt uz drive, avsak i kdyz jsem anglictinar, prece jen nektere odborne vyrazy nevim co jsou...co takhle cestina? nebo slovenstina, to uz je fuk

to by znamenalo ze za stejnych podminek bude auto s 16" mit mensi spotrebu nez se 14"....dalsi duvod proc jsou 16" dobra volba...uz aby byly

klaca se s tim ne*ral...to byl fofr

a proto myju zasadne rucne podle potreby, mam rad ale auto ciste, jak z venku tak zevnitr...pouzivam autosampon, umyju, splachnu, prejedu svedskou uterkou, tim ususim a roztaham kapky, takze zadne zaschliny nehrozi...jinak ta svedska uterka je uplne bozi na hmyz apod. staci ji mit mirne vlhkou a trochu pritlacit a vse je krasne ciste bez skrabancu a chemie....voskuju tak 3x rocne tekutym turtlewaxem....mycku nepouzivam vubec, pouze wapku hlavne u shellu, a to jen v zime kdy proste jen splachnu sul dolu a ficim dal

dik za rady, asi to zkusim...nebo taky pristi tyden jdu opet reklamovat vrzajici sedacku, tak jim reknu at s tim neco delaji, taky reseni ne?