Mira96

U Superba není bzučení, spíš takové brumlání. Také jsem přemýšlel nad vypnutím, podle návodu to má "na starosti" pojistka č. 48, ale zatím nevím jestli nebude ŘJ protestovat při odstranění. PS: A slyšel jsem Enyaq, zní jako vysavač (ten eko - 800W)

To se mi líbí, odkaz by nebyl? Abych zase nemusel krájet puk. Ď

Ono to chvilku trvá než si toho počítač "všimne", pak to zase skokově klesne.

Tento jev delšího startu jsem dříve občas pozoroval, stačilo dát baterku přes noc na nabíječku a pak to zase startovalo na brnknutí. AGM baterie by měla mít aspoň 12,5 -12,7V, pokud je to méně, chystá se k odchodu, ten bývá většinou náhlý a v nejméně potřebnou chvíli.

Jo, je to tak, na jedné straně auta jsou "obráceně".

Někdy se musí několikrát zapnout a vypnout zapalování, aby se změny projevily, u mne např. protočení ručiček začalo fungovat až po čtvrtém startu.

Asi jsem našel, co mi žere elektrické kilometry - mám třízónovou klimatizaci a vzadu bylo nastaveno HI, můj synek mi to zdůvodnil, že se mu víc líbí H1. Po návratu na 23,5°C mi el dojezd začal stoupat a momentálně mám 45 km. Jo, a taky s s tím hraju - tempomat, rekuperace a nebo Sport a plnej knedlík ;-)

Dík za odpověď, tohle vím, ale tu položku tam vůbec nemám, abych to mohl nastavit :-( Nadělal jsem printscreen všech položek a HEATING AND VENTILATION tam prostě není, vyzkoušel jsem i zde dostupnou verzi PRO.

Dotaz na majitele Superbu III po FL (iV): V Customization jsem nenašel položku Heating and Ventilation, zkoušel jsem nejnovější Caristu i různé BT OBD, ale tahle položka mi chybí. Chtěl jsem si nastavit zobrazení rychlosti ventilátoru v režimu AUTO, a nastavit vyhřívání sedadel, aby si pamatovalo stupeň nastavení 10 min. Na mém předchozím Superbu rv 11/16 to bylo.

Jo jo, teploty klesají, takže to bude mít vliv. V techničáku mám uvedený el. dojezd "až" 62 km, prý se to počítá s řidičem 75 kg, což nesplňuji ;-). No chtěl bych vidět ty laboratorní podmínky, při kterých to bylo dosaženo. Ale jo, i s tím 40-ti kilometrovým el. dojezdem to přesně splňuje moje požadavky. Nafťáka bych v dohledné době zlikvidoval (ale proti naftě nic nemám). PS: Ku..a a to ticho při jízdě je boží!!!

50 km v čistě elektrickém režimu - dost dobrý, můj sen. Ve městě jezdím čistě elektro, rekuperaci využívám ale přes 40 km se nedostanu. Bydlím v Pardubicích, které jsou v rovině a jediný "kopec", který jedu je nadjezd přes železniční trať. Samozřejmě delší trasu jedu v režimu hybrid. Ale i těch 40 km na ty couračky čistě po městě bohatě stačí. Dnes jsem ujel 80 km v hybridním režimu s prediktivním tempomatem, Ø 41 km/h, spotřeba na 100 km 3,8 l a 10,1 kW. No a když kilowatty dojdou, nastartuje se "sekačka" pod kapotou a jede se vesele dál. Jenom mi není jasné, když mám baterii úplně vybitou a jedu v hybridním režimu, na indikátoru svítí červená čárka 0% a všude kde to jde, tak to jede na elektriku - kde tu šťávu bere?

Kontrolní otázka: Nějak se nemohu s elektrickým dojezdem dostat přes 40 km. Klimatizaci mám v režimu AUTO, teplotu nastavenou na 23,5°C, kola 19", světla na automatický režim a snažím se co nejvíce využívat rekuperaci místo brždění. Nabíjím každý den většinou omezeným proudem. Jezdím většinou sám a nebo se synkem. Auto jsem kupoval jeté, do provozu šlo v 6/20 jako referentské ve Škodovce, od března ´21 již bylo u prodejce ke koupi. V době nákupu najeto cca 5800 km. Ď za odpovědi.

Potkal jsem SUV Audi s EL7 77777, asi chce jezdit zdarma po dálnici ;-)

Čidlo by vadit nemělo, pokud auto nemá měření tlaku přímo přes TPMS senzory, tak se nic neděje, když tam bude. Jinak se to měří z otáček kola přes ABS.

Měl jsem start/stop vypnutý metodou změny napětí (jako skdh), na infotaimentu jsem měl také hlášku o vysoké spotřebě energie, jezdil jsem s tím skoro dva roky a nějaké problémy jsem nepozoroval.

Zdar, od konce září ´21 jsem také majitelem iV. K nákupu jsem se odhodlal po tom, co jsem TDI s DPF více jak rok trápil krátkými couračkami. Objem spalováku se mi zdál malý, bez elektromotoru bych to určit nekoupil ale v iV je to dobrá kombinace. Hned po nákupu jsem vyrazil na trasu Velké Meziříčí - Šumperk - Pardubice. Baterie byla vybitá již před příjezdem do Šumperku, ani rekuperace nic nedobila, ale auto přesto jelo občas na elektriku. Celou trasu v délce 276 km jsem absolovoval za 5,3 l/100 km benzínu a k tomu 34 kW/100 km elektriky. Hybrid zcela splnil moje očekávání, takhle nějak jsem si to přál. Po více jak 16-ti letech ježdění na naftu jsem zapomněl jak voní benzín při tankování.

Řešil jsem také svícení zadních světel při DLR a skandinávský způsob mi nevyhovoval, neboť trvalým rozsvícením spínače bych přišel o kontrolu nad rozsvícením světel. V Carista v položce: LIGHTS: DAYTIME RUNNING LIGHTS jsou položky které to umožňují nastavit včetně intenzity podsvícení. Printscreen přikládám. Funguje mi na Superbu III 11/16. PS: A ještě se dá nastavit intenzita světla, já mám 60%. PPS: Funguje i na Superbu iV 06/20

Zdar, také jsem si nechal instalovat do auta kamery a zadní mi nalepili těsně k hraně okna, takže roletka nešla zatáhnout. Tak jsem to trochu předělal a kameru posunul dál a zrovna tak, aby byla v prostoru, kterou stírá zadní stěrač (když už ho tam mám). Musel jsem si při tom dát trochu práce a kabel ke kameře jsem musel nastavit a protáhnout skrz páté dveře. Mám MioVue 798 Dual a původní propojovací kabel jsem musel nastavit prodlužkou Premium Cord, jelikož se už nedal vytáhnout z útrob auta a lomený konektor bych husím krkem asi neprotáhl. Přikládám foto.

Zdar, jel jsem trasu Pardubice - Mohelnice - Zlín - Šumperk - Pardubice, cca 520 km za průměrnou spotřebu 6,3l, kde to šlo tak po dálnici a s rychlostním limitem jsem se moc netrápil. ;-)

Díky za odpověď, už dříve se tebou doporučené dostaly do užšího výběru. Takže po STK objednám a nainstaluju, snad už bude tepleji ;-)

Zdar, taky plánuju výměnu žárovek za LED, důkladně jsem prostudoval toto téma, ale stále se nemůžu rozhodnout, jestli nějakou čínu, nebo OSRAM, a nebo výše uvedený Samsung. Můžete sem prosím hodit nějaké foto, jak ty Samsungy svítí? Ď Výměnu plánuju až příští měsíc až bude větší teplo a budu mít po STK.

Na tomhle nemá cenu šetřit, kabinový i vzduchový měním každý rok :-)

Vačkový - tím bych začal

Věnoval bych pozornost snímači polohy vačkového/klikového hřídele.

Na radu o příspěvek výše jsem dnes jezdil v režimu Sport a vrzání nebylo slyšet, takže to bude asi něco na nápravě. Pořeším to na nějaké jarní akci, stejně se tam chystám na čištění klimy ozónem. Uvidíme po STK, čeká mě to začátkem května a záruka mi končí v 5/22 nebo za necelých 12 tkm.