Lancelot

Dálniční přesuny teď jezdím většinou kolem 9l/100km. Když jsem měl prázdnou nádrž, tak jsem se kolem komína vešel do 4,5l/100km. Co do spotřeby vychytaný motor.

Když mi to krom vibrací trhá i volantem, jakoby kola nevěděla jestli vpravo nebo vlevo, tak to asi jen vnitřní kloub nevyřeší co? Mi to přijde, že se mění podplynem geometrie do rozbíhavosti. Mimo záběr to nedělá, ani při brzdění to není tak výrazné. Vzhledem k určité sporadičnosti mě napadlo, jestli nelbne servo, což mě přivedlo na myšlenku, zkusit to projet se servem odpojeným.

A je to tak v pořádku, a správny řidič by to měl dělat taky. Jednak šetří brzdy, jednak palivo a u nových aut (což není případ OII) navíc dobíjí plně baterii. DSG pozná podle gyroskopu ESP jednotky (možná má i svůj) náklon vozu a podle toho právě víc podřazuje. Z mírného kopce nechává vyšší kvalt nebo u novější verzí DSG plachtí.

Tak po kratším odloučením se mi auto vrátilo, krom nových zadních brzd je ve stejném stavu, jako při vrácení. Teď jsem překročil 110 tis. km. Musím se ještě zeptat, jestli se náhodou nedělaly kosti, ale vzhledem k tomu, že v pause, co jsem auto neměl, najelo jen 4 tis. km, o tom dost pochybuji. Jsem tedy vydrží podvozku, ale i celkově auta, mile překvapen. Viditelné opotřebení je minimální.

Jo, byl natržený, jeho poloha je vidět na první fotce. Za dobu vlastnictví auta tj, posledních 5 let nevím, že by se do sání šahalo. Předtím to bylo auto v operáku, kupoval jsem ho s najetými 19 tis.km. Teď 81700 km, čip tam mám necelých 20 tis. km.

Tak to nejdřív syčelo lehce, teď to dosyčelo až do nouzáku. Bylo prasklé těsnění v sání u škrtící klapky.

Zkoušel jsem na FIII Style rv.2017 aktivovat corner, skrze car scanner a ač se to tváří, že ok, tak nefunguje. Napadá někoho, v čem by mohl být problém?

Na střechu toto :D https://www.edb.cz/firma-371610-top-servis-holan-praha-9-vinor/pridavne-nezavisle-klimatizace-do-osobnich-i-nakladnich-aut-do-kabin-stavebnich Jinak snad existovaly nějaké externí klimatizace do 12V zásuvky, ale účinnost většinou mizerná. Téma o dodělání klimy kdyžtak tady: https://forum.skodahome.cz/topic/93151-dod%C4%9Bl%C3%A1n%C3%AD-klimatizace/page/2/#comments

S vypnutím ASR, je toto omezení vypnuto a lze prošlápnout na N až do omezovače.

Tím spíš můžeš být v klidu.

A chybí i podstatná informace o nájezdu.

Slyším vstřiky - normální Vlevo je slyšet drážkový řemen - normální. TSI obecně vydává hodně zvuků, ale dokud nic nepíská, vysloveně nedrhne nebo není zcela mimo "rytmus" motoru, tak není důvod mít obavy.

Dnes najeto 130km a žádný problém, asi bude něco s el. na vozíku. Což by byla ta lepší varianta.

Ne, prostě to musíš zkusit tak dlouho odemykat a mačkat (nejlepší je dvířka přimačknout a odemykat a zamykat) než to pustí nebo dojet do tepla a přes zadní podběh to odpojit, případně vyměnit ten mechanismus. Na SII jsem si to nechal odpojit a mám klid a za 5 let mi nikdo naftu neukradl.

Zkus několikrát zamknout a odemknout, spolu v kombinaci s mačkáním víčka. Pravděpodobně blbne el.zámek víčka. Měl jsem to u SII taky.

Teď jsem s tím jezdil a bez problémů. Ve středu pojedu znovu, delší trasu. Je fakt, že řemen je původní tj. 9 let a 172 tis. km.

Jezdím po dálnici většinou těch 160-180 a pak to už těch 8l bere, ale i tak sranda. Navíc jen 5Q, ale myslím, že to takový rozdíl už neudělá.

Pokud otáčky klesnou po vypnutí klimatizace (u manuálu ventilátor na 0, u climatronicu vypnutím tlačítkem off), tak jejich zvýšení způsobuje PTC (přídavný topný element), které se spíná při venkovní teplotě pod 5°C a pokud není dostatečná zahřátá chladící kapalina. Tedy pod spodní mez tj. cca 70°C. Zvýšené otáčky jsou ještě při vypalování DPF, ale ty jsou doprovázeny zapnutým ventilátorem chladiče. V jiných režimech by neměly být otačky vyšší než standardních 800-850 ot.

Mám teď dlouhodobou 7,2, u v podstatě 81kW verze (chip 66kW). Ale dávám tomu často napít na dálnici, kde jezdím 140+. Ve městě do 8l, okresky kolem 6l.

Zaznamenal jsem s ochlazením, že po startu mi zůstanou svítit chvíli některé kontrolky např.: ABS. Dnes jsem jezdil odpoledne s vozíkem, nebyl problém, ale poslední jízdu s vozíkem se mi rozsvítila kontrolka dobíjení, které zhasla vždy při volnoběžných otáčkách a občas sporadicky i při otáčkách do 2000. Když jsem zastavil, tak jsem mrknul do motoru, kde z alternátoru šlo pískání/drhnutí a motor si přidával otáčky až na 1100 ot. Po odpojení vozíku a následné další jízdě ,již vše bylo ok, i jsem doma zkoušel zapnout všechny spotřebiče a ani kontrolka, ani ten zvuk. Až cestou, už bez vozíku, mě napadlo podezření na vozík, jestli nedělal nepořádek v elektrice. Baterka má už 6 let, ale auto teď jezdilo dlouhé trasy nad 80km. Každopádně ji teď nabíjím. Auto má najeto 172 tis.km., altík původní. Nějaké nápady?

FIII už nemám, ale ani po skoro 4 letech a necelých 100 tis. nebyl s baterkou problém. Myslím, že zvládne i tuto zimu. Na co jsem víc zvědav je baterka v Polu, která má už 6 let a 79 tis.km, přičemž poslední dva roky "magické oko" ukazuje, že je po ní. Naposled jsem ji externě dobíjel loni na podzim, od té doby bez zaváhání. V létě otvírání oken DO několikrát týdně, na poslední servisce v srpnu, vyhodnocena VAS jako ok. Fakt jsem zvědav na větší mrazy. Poslední rok mám od chipu trvale deaktivován S&S.

Může hlásit pokles napětí při startu. Podíval bych se do návodu co k němu máš.

Nějaké neorigo HF nebo GPS, alarm v autě není? Palubní kamera to nedělá. To určitě není origo zvuk.

Tak vracím auto s 98 tis.km, najel jsem s ním lehce přes 92 tis.km. Žádná važná závada, motor nežere olej, spotřebu mám kolem 6,5-7l, hodně dálnice. Odešlo levé přední ložisko a jednou se měnily komplet přední brzdy, zadní původní, ale už jsou ko. Jednou jsem měnil baterku v klíčku, dal jsem CR2032 a drží skoro 3 roky. Měnil se na záruku kompresor kvůli "šustění" klimy a teď jsem si vzpomněl, že při výměně oleje praskla olejová vana kolem závitu - opravu platil autorizák, který dělal výměnu. Dvě sady gum taky pořád původní. Letní mají sotva 2mm, zimní jsou na hraně 4mm. Za 4,5 roku to auto moc nechtělo. Akorát teda vrže, a sklápí se sedačka :D Oproti třeba FI musím říct, že podvozek celkem drží, ani kosti se neozvaly.

Dám vědět. Jo, je dobrý, ale za méně jak 8l s ním nejezdím, dost ale dělají nesmyslně široké pneu na 19", kdy mají šířku 245.