Lancelot

Tím spíš můžeš být v klidu.

A chybí i podstatná informace o nájezdu.

Slyším vstřiky - normální Vlevo je slyšet drážkový řemen - normální. TSI obecně vydává hodně zvuků, ale dokud nic nepíská, vysloveně nedrhne nebo není zcela mimo "rytmus" motoru, tak není důvod mít obavy.

Dnes najeto 130km a žádný problém, asi bude něco s el. na vozíku. Což by byla ta lepší varianta.

Ne, prostě to musíš zkusit tak dlouho odemykat a mačkat (nejlepší je dvířka přimačknout a odemykat a zamykat) než to pustí nebo dojet do tepla a přes zadní podběh to odpojit, případně vyměnit ten mechanismus. Na SII jsem si to nechal odpojit a mám klid a za 5 let mi nikdo naftu neukradl.

Zkus několikrát zamknout a odemknout, spolu v kombinaci s mačkáním víčka. Pravděpodobně blbne el.zámek víčka. Měl jsem to u SII taky.

Teď jsem s tím jezdil a bez problémů. Ve středu pojedu znovu, delší trasu. Je fakt, že řemen je původní tj. 9 let a 172 tis. km.

Jezdím po dálnici většinou těch 160-180 a pak to už těch 8l bere, ale i tak sranda. Navíc jen 5Q, ale myslím, že to takový rozdíl už neudělá.

Pokud otáčky klesnou po vypnutí klimatizace (u manuálu ventilátor na 0, u climatronicu vypnutím tlačítkem off), tak jejich zvýšení způsobuje PTC (přídavný topný element), které se spíná při venkovní teplotě pod 5°C a pokud není dostatečná zahřátá chladící kapalina. Tedy pod spodní mez tj. cca 70°C. Zvýšené otáčky jsou ještě při vypalování DPF, ale ty jsou doprovázeny zapnutým ventilátorem chladiče. V jiných režimech by neměly být otačky vyšší než standardních 800-850 ot.

Mám teď dlouhodobou 7,2, u v podstatě 81kW verze (chip 66kW). Ale dávám tomu často napít na dálnici, kde jezdím 140+. Ve městě do 8l, okresky kolem 6l.

Zaznamenal jsem s ochlazením, že po startu mi zůstanou svítit chvíli některé kontrolky např.: ABS. Dnes jsem jezdil odpoledne s vozíkem, nebyl problém, ale poslední jízdu s vozíkem se mi rozsvítila kontrolka dobíjení, které zhasla vždy při volnoběžných otáčkách a občas sporadicky i při otáčkách do 2000. Když jsem zastavil, tak jsem mrknul do motoru, kde z alternátoru šlo pískání/drhnutí a motor si přidával otáčky až na 1100 ot. Po odpojení vozíku a následné další jízdě ,již vše bylo ok, i jsem doma zkoušel zapnout všechny spotřebiče a ani kontrolka, ani ten zvuk. Až cestou, už bez vozíku, mě napadlo podezření na vozík, jestli nedělal nepořádek v elektrice. Baterka má už 6 let, ale auto teď jezdilo dlouhé trasy nad 80km. Každopádně ji teď nabíjím. Auto má najeto 172 tis.km., altík původní. Nějaké nápady?

FIII už nemám, ale ani po skoro 4 letech a necelých 100 tis. nebyl s baterkou problém. Myslím, že zvládne i tuto zimu. Na co jsem víc zvědav je baterka v Polu, která má už 6 let a 79 tis.km, přičemž poslední dva roky "magické oko" ukazuje, že je po ní. Naposled jsem ji externě dobíjel loni na podzim, od té doby bez zaváhání. V létě otvírání oken DO několikrát týdně, na poslední servisce v srpnu, vyhodnocena VAS jako ok. Fakt jsem zvědav na větší mrazy. Poslední rok mám od chipu trvale deaktivován S&S.

Může hlásit pokles napětí při startu. Podíval bych se do návodu co k němu máš.

Nějaké neorigo HF nebo GPS, alarm v autě není? Palubní kamera to nedělá. To určitě není origo zvuk.

Tak vracím auto s 98 tis.km, najel jsem s ním lehce přes 92 tis.km. Žádná važná závada, motor nežere olej, spotřebu mám kolem 6,5-7l, hodně dálnice. Odešlo levé přední ložisko a jednou se měnily komplet přední brzdy, zadní původní, ale už jsou ko. Jednou jsem měnil baterku v klíčku, dal jsem CR2032 a drží skoro 3 roky. Měnil se na záruku kompresor kvůli "šustění" klimy a teď jsem si vzpomněl, že při výměně oleje praskla olejová vana kolem závitu - opravu platil autorizák, který dělal výměnu. Dvě sady gum taky pořád původní. Letní mají sotva 2mm, zimní jsou na hraně 4mm. Za 4,5 roku to auto moc nechtělo. Akorát teda vrže, a sklápí se sedačka :D Oproti třeba FI musím říct, že podvozek celkem drží, ani kosti se neozvaly.

Dám vědět. Jo, je dobrý, ale za méně jak 8l s ním nejezdím, dost ale dělají nesmyslně široké pneu na 19", kdy mají šířku 245.

Zatím jsem to neřešil, na funkci to nemá vliv. Podle mě vlastnost, mám tady ještě jedno auto s tímto motorem a dělá to taky. Ale na příštím servise to budu řešit.

Moment, tady jsme v FIII a do těch se dávalo, co vím, 1.2 TSI 66kW nebo 81 kW a jen s řemenem, tak jaký řetěz?

Ok, beru jako vlastnost :) Nejezdíš na pohodu s rukou z okýnka jo? :D Kochačku jezdím vždy s oknama dole. Klimu používám jen při vyšších rychlostech.

Kluci, co máte čip (66kw->, slyšíte při přeřazení pod plným ve vysokých otáčkách odfouknutí turba. Jsem teď jezdil s otevřenými okny poprvé s čipem a turbo si odfoukne. V sérii jsem si toho nevšiml, jako zní to dobře, ale jestli je to ok :D

Chlapci, budu se dnes muset omluvit. :/ Snad příště.

Uvidím, jak to bude s časem, ale předběžně s tím počítám.

A můžu přijet i jako odpadlík s VW Polo?

Dá se to nějak poznat?

Chtěli asi lidi dotlačit k příplatkům za Climatronic.