Jirka21

Musíš než začneš něco nakupovat ,zjistit v tu dobu když to nechce chytit,jestli jde jiskra a nebo tlačí benzín.V tu dobu sundej lištu ze svíček a nasun (třeba starší) svíčku.Zkus zastartovat a pozorovat jiskru.Také si poslechni jestli při zapnutí klíčku je slyšet benz. čerpadlo.

Hlásí ti to nízký tlak.Nemáš někde netěsnost mezi turbem a sánim motoru(prasklá hadice,špatný spoj,atd.)

To bude taky brzdovým spinačem.

Bordelem z toho filtru to nebude.Ono to čerpadlo i když běží tak nemusí dávat ten správný tlak.Tím ale nechci říct že je to tím.Podívej se ještě jestli není vyoxidovaný ten středový kabel z víčka rozdělovače(na obou stranách).Mohlo by to v tomto vlhkém počasí zkratovat. Když ho držíš v těch otáčkách tak vynechává a nebo běží plynule?

Chtělo by to zjistit jestli dává benzín a jestli hází jiskru.Nevím jak si zběhlý v opravách.Zkus si poslechnout jestli běží čerpadlo.Po zapnutí klíčku by mělo na chvíli zavrčet(pod zad. sedačkou napravo.)

Klíčkem to není to bys to neudržel ani nastartovaný.Jinak to může být moc věcí (benz. čerpadlo,rozdělovač,kabely ke svíčkám )atd.

Nestalo se že by to takhle nešlo ale zkus ještě takto: -Matku zároven se závitem -1 člověk táhnout za volant(silně) -2 člověk -rána přez hlinik. kulatinu na hřídel řízení(příp. opakovat).

Teplota motorového oleje minimálně 80 °C (větrák pro chladič se musí jednou rozběhnout). Tlak oleje při volnoběhu: min. 0,1 MPa (1,0 bar) Tlak oleje při 2000 1/min: min. 0,2 MPa (2,0 bar) Při vyšších otáčkách nesmí tlak oleje překročit 0,7 MPa (7,0 bar). V opačném případě vyměnit víko olejového čerpadla s přetlakovým ventilem. Za studena se žádné hodnoty neuváději ale jsou okolo horní hranice(0,4-0.7MPa).

Zkus vyčíst teplotu paliva u studeného motoru která by měla být přibl.okolní teplotě.

Máš motor MPI(lišta na svíčkách) nebo Monomotronik(kabely ke svíčkám).Kdyby to bylo sním.polohy klapky tak by to bylo v diag.závadách.

Co to je opotřebovanější kotouč po 500 km(vydřený, změna barvy,drážky,zabýrá jen pruhama)nebo jak..

Je po zahřátí teplej celej chladič?Jak kontrolovali to vodní čerpadlo?Odvírá termostat?

Kotouče jsi dával uplně nové?Na zadku dával původní majitel také nové destičky a kotouče?Máš dobře seřízenou ruční brzdu (nemá dlouhý krok).Zkus na místě zatáhnout ruční brzdu a zkusit krok pedálu jestli pak zabýrá nahoře.

Povol matku ale nech tak na 3 závity a silně zabírej ze strany na stranu.

Při této závadě to neskočí do nouzového režimu a jezdí to normálně.Dokud např.se nevypálí katalizátor a nebo neucpe.Ten readines bud jde udělat celý podle DP a nebo nejde.Já neříkám že to v servisu neumějí.

To by kola přibrždovali a nebo nebrzdili.

Ta odpovět že je to vod. čerpadlo patřila Embimu.Je totiš důležité jestli jde teplý vzduch z topení.

Pod lev.krytkou př nárazníku.

Readiness jim prošel bez závad.To je divný je tam kontrola lambda sond i katalizátoru.Já jsem jednou tuto závadu dělal ale readines codem to neprošlo.Vadný katalizátor.Ten katalizátor se pri redines tak rozpálil že byl celý červený až smrděl vypalovánim.Měl taky takovou přepálenou barvu (do modra)po vychladnutí.Po výměně již vše v pořádku.

Výfoukali prach který na sebe stahuje vlchkost,ojeli smirkem čelisti a buben.Jestli byli brzdy(páky, samostav)zatuhlí ,tak rozhýbali a promazali.Ale to neznamená že se ti brzdy na ručku znovu nepřilepí třeba ještě týž týden.

Neviděl jsem od ložiska rozpálený kola.To by musel být hluk od ložisek jako prase.Nemůžeš mít špatně nastavenej kolíček z posilovače do hlav. válce?Když zvedneš to pravý kolo a pak párkrát šlápneš na brzdu,máš potom to kolo volné(nepribržduje)?

Stačí vyndat převodovku ale jestli to dělaj jen s vyndánim motoru ,tak s tím asi nic nenaděláš.Bude to asi ten váleček.Taky jsem ho již měnil a hodně protékal. p_ev.6_st.._spojk._v_le_ek.bmp

Načtení bloku naměřených hodnot 131: 108 st. (111 st) 109,5 51,0(61,5/64,5) 0,0 (1,2%) Tváří se to jako v pořádku ale ten rozdíl v motoru a v chladiči je nějaký velký( označené barvou)ale asi v toleranci.Tak že pumpa vadná viditelně byla,rozdíl je také vidět.Tu nádobku když odevíráš při horkym motoru,tak je normální že jde voda nahoru.Ta ručička jde hodně k červenýmu nebo vyleze jen kousek nad vodorovně?Nemám to na čem posoudit a logiku toho elek.termostatu taky moc nechápu.Myslím ale že by to snad mohlo být i vpořádku. Tady jsou ještě doplnující tabulky k těm naměřeným hodnotám. 0.bmp 1.bmp 2.bmp 4.bmp

Na tom čerpadle byla vidět nějaká vada?

Ty brzdy ti při stání ve vlhkém počasí se zataženou ručkou za pár dní přireznou i po kontrole v servisu.