Thief1

K tej chrómovej lište. Neviem čo si predstavuješ pod bublinkami, skús to nafotiť. Ja mám niečo podobné, ale ja by som povedal že to bude zapríčinené odlitavajím štrkom. A tie rezenujúce tapacíre: najlepšie to bude, keď si to doma vytlmíš sám. Som rád, že som natrafil opäť na dobrý kus auta. Ale kvalita aut klesá každým rokom...

To tlačidlo na otváranie kufru je aktívne už z výroby? Doteraz som neprišiel na jeho význam, keďže po jeho zatlačení sa nič nedeje. Keď to bude dobre domyslené a nebude to mať vážne zápory, tak sa aj ja pustím do toho.

NNNTomas: väčší akumulátor vydrží viac hrať, avšak má aj väčší štartovací prúd ktorý je dôležitejší pri hudbe a ťažkých ranných štartoch. Tá originál Akuma sa dá tak porovnať s tužkovou baterkou... :

Ak po noci ráno nenaštartuješ, tak by som chybu hľadal niekde v elektroinštalácii... A určite by som vymenil ten akumulátor čo je z výroby za nejaký väčší. Ten z výroby stačí tak akurát na naštartovanie a nie to ešte na hudbu.

V FI som mal taktiež 16V a ranné štarty boli podobné. Cca 1 minútu klepal a až potom sa upokojil. U FII je to podobné. Čiže ja by som to určite neriešil, je to normálne.

Potvrdzujem že je to častý jav... Aj mne sa rozsypal tento kábel, ktorý slúži na budenie alternátora... Za jeden mesiac som nabíjal 3 krát akumulátor... Po oprave káblu som mohol kúpiť rovno nový akumulátor lebo ten starý bol z tých vyšťavení úplne ko. Skús pohľadať, riešilo sa to tu už. A myslím že tvoj problém bude najskôr spočívať v tom.

Pri zapnutí zapaľovania ti svieti kontrolka baterky?

PROCHY603: no wow, som myslel, že FII sa nelíši až tak od FI v oblasti elektroniky, rozvrhnutia dielcov a podobne. Inak skladám klobúk dole pred tebou, podľa toho čo píšeš si mal FI odstrojenú do poslednej šrubky. Ale ok, nebol som si istý či je použitý alebo nieje spätný ventil na zadný ostrek. Ak vieš na isto že tam nieje, nevidím dôvod s tebou nesúhlasiť.

No... Tak dôkazmi nedisponujem... Auto v blízkej budúcnosti nebudem rozoberať, DP FII nemám a v FI niesu znázornené hadičky ostrekovačov... Túto info mám z jedného topicu, už ani neviem čo sa v ňom preberalo. Tento ventil by sa mál nachádzať niekde pri zadných ľavých dverách u FI. Samozrejme nemal som ešte potrebu hľadať ho.

Ten ventil je použitý na zadný ostrek pokiaľ viem. A taktiež to trvá dokým to natlačí novú vodu...

Tak som to včera skúšal a aj ja to mám opozdene vpredu, avšak nepríde mi to ako problém. Tak či tak pôjdu po zime tie gumy stieračov na výmenu lebo po zime už nebudú v najlepšej kondícií. BTW: čo som tak sondoval medzi známymi, tak aj im to opozdene tlačí vodu a to majú všetci rôzne značky. Takže to nebude chyba iba Fabií a Roomstrov.

Vpredu nepozorujem nič také. Vzadu už je to opozdenie normálne.

Tí mamľasi v servise asi zle nasadili kryt filtra vzduchu. Pozri pod palubnú dosku či dobre dolieha tá krytka a či sú vôbec zasunuté tie zámky.

Netreba riešiť demontovanie krytu... Zober si tenký šrubováčik a ten koberec vytiahni z toho plastu. Ide to v poho.

Trošku zvláštna teória. Ja mám skôr opačné skúsenosti u Fábii. S aktívnou anténou to chytá oveľa lepšie, zvuk je čistejší ako s klasickým pasívnym prútom. Ak chceš použiť neorigo rádio tak kúp fantómové napájanie, určite to bude hrať lepšie ako bez aktívnej antény. Veľa robí aj výber rádia. Veľmi dobre skúsenosti som mal s rádiami Kenwood. Mal som ich v oboch FI. Teraz s Danceom v FII je to horšie oproti ním, ale nieje to úplná tragédia.

Pokiaľ viem, tak už aj na FI boli vychytané tieto tyčky. Na bývalej FI za 3 roky a 180tis km ani raz menené...

ibauer74: 3000km je fakt málo u tohto motoru na to, aby ti dokazoval svoje sily... My máme aktuálne cez 35tis a ani jednu námietku na tento motor nemám zatiaľ. Menšie zlepšenie čakaj až po 10tis.

U mňa sa po 7 000km začal prebúdzať. Nie som odborník, ale podľa mňa záleží zábeh aj od denného nájazdu a od podmienok v ktorých sa jazdí. Napríklad u mňa zabiehal otec auto. Denný nájazd má okolo 250km a jazdí 60% mimo mesto, 30% mesto a zvyšok diaľnice. Takže asi aj toto veľa zohráva...

Tapacír si tiež oblepoval? Čo rezonácie pri hudbe? Je to lepšie alebo aj tak to rezonuje?

Tak ja mám auto vyrobené v novembri 2008 (MR2009) a nič také nepociťujem. Je krásne živé, v kopcoch drží tempo aj s TDičkami a ráno ma krásne štarty. Aktuálne má 30 000km a dlhodobá spotreba je 6.2l/100km. Dúfam že teraz som to nezakríkol...

A ekvalizér máš nastavený? Aj v rádiu aj v mp3 prehrávači? Citlivosť vstupu máš na čo nastavenú? Skús tam hodiť level 3 ak si to ešte nenastavoval. Ja som so vstupom spokojný. Hudbu som púšťal už cez viacero mobilov a stále kvalitný zvuk, dokonca musím sťahovať basy lebo je to strašne prebasované potom.

No a ja som si dneska potvrdil svoju teóriu. Vonku bolo 27°C, AC vypnuté a ovládač na MIN. Po pretočení ovládača na 22°C sa teplota vháňaného vzduchu vôbec nezmenila. Až po následnom pretočení ovládača na MAX začal fúkať teplý vzduch. Týmto chcem povedať, že RJ klímy nevedela dosiahnuť nastavenú teplotu bez AC, keďže teplota vháňaného vzduchu bola väčšia ako požadovaná a tak púšťala do interiéru tepelne neupravený vzduch z vonku. Ono sa dá činnosť klapky overiť veľmi dobre v zime. S vypnutým AC si nastavte teplotu na 22°C, počkajte nech sa auto vyhreje na tú teplotu a potom otvorte dvere. Mali by ste počuť servomotor pretočiť klapku a cítiť teplejší vzduch z výduchov. Takto som to testoval na FI, v ktorej naisto fungovala tepelná regulácia aj pri vypnutom AC.

Takže ešte raz. Climatic v FII a R nereguluje teplotu v zime pri kúrení? Pýtam sa preto, lebo v FI to pokiaľ viem fungovalo. V zime som si nastavil 22°C a ono si to samo regulovalo teplotu. Bolo aj počuť miešaciu klapku spod palubky ako sa otáča.

No neviem, podľa mňa regulácia teploty prebieha aj pri vypnutom AC. Veď v zime pri kúrení by si to malo taktiež regulovať teplotu, aspoň u F1 to takto fungovalo.

Taktiež potvrdzujem, že aerodynamicky hluk a hluk od kolies je oveľa väčší v FII ako bol v FI. K tomu ešte odporné hrkanie celej palubovky... No bieda oproti FI.