Strojvůdce
-
Počet příspěvků
639 -
Registrace
-
Poslední návštěva
Vše zveřejněné uživatelem Strojvůdce
-
Jednoduše sečti co máš: 16384+8192+8+4+2=24590-kódové číslo
-
Ta chyba tam je záměrně, když koukneš VAGem do řj motoru, tak tam najdeš rychlost přesnou. Zatím jsem nikde neslyšel, že by se šlo tý chyby v budíkách zbavit. Taky bych radši, kdyby ukazoval přesně.
-
Ten tripling ať ti potvrdí ten, od koho to máš. Aby to fakt měla. Nakóduješ výbavu svojeho auta. Čísla v tabulce u jednotlivých výbav sečteš, samozřejmě jen těch co máš a výsledný číslo (5místný) je kódové číslo, které napíšeš do: centrální řídící jednotka (adresa 09), fce07-kódování. Jo samozřejmě jednodušší je, než vymontuješ starou, opsat si kódování a přepsat ho do nový.
-
Přesně tak. A když přijedeš do hor, přepneš na turistický mapy a mužeš trajdat po lese.
-
Já mám 7,5 x 16, ET35 a řekl bych, že je to zároveň. Takže těch 25 už možná polezou?
-
No jo, ja taky. Zase nějaká novota. Co je to za MR?
-
Jo i okna s ní půjdou. S 6Q2 by nešly.
-
Trochu to doplnim: OIL - 15000km INSP: 30000km, 365 dní Toto jsou standartní hodnoty a po resetu se ti zase nastaví, zobrazení proběhne samo o něco dříve než vyprší termín. Tyto standartní hodnoty se dají změnit.
-
Tak to nemáš origo, resp origo z výroby.
-
Dakujem velmi pekne. Pomohol si mi. Mal si pravdu, bola to ta poistka. Vobec som sa na nu ani nepozerala, pretoze podla manualu nemala ziadnu suvislost s radiom a ani som netusila, co je nejaky S-kontakt. Vsetko uz hraje ako ma. Este raz dakujem.
-
Pokud tím červeným vodičem myslíš hnědo/červený (v konektoru radia PIN 4), je to spínané + od spínačky a jde přes pojistku SB10/5A. Zkus ji vyměnit.
-
Jasně že u origo centrálu blikají jedině směrovky.
-
A co tohle, to by se mi líbilo. Jen ta cena.
-
Pokud máš origo centrál, tak ti tam žádný kábl nechybí a je nutný to pouze nakód vat. Přesněji přizpůsobit v přizpůsobení komfortky.
-
A takhle je upevněný mikrospínač na otevření dveří na centrálovým zámku. Tady je sundání brnkačka.
-
Jo, tak jsem se včera hrabal zase v zámku, mám zlomenej mikrospínač uvnitř. Tady je foto, jak to vypadá uvnitř pohonu zámku ( jsou vykuchnuté dva mikrospínače ).
-
Tak jsem nakódoval ostřiky, ale dál jak do 5 se nedostanu, takže to mám stejný.
-
Asi to bude série zakletejch jednotek.
-
Já mám něco podobnýho, jednotku stejnýho čísla jako ty, MR03. Mám tripling, ale dál jak do 5 se taky nedostanu, takže tripling taky nemůžu nastavovat. Ty ostřiky nemám. Ale můžu zkusit nakódovat a kouknu jestli se dostanu někam dál než do 5, ale pochybuju. Podle triplingu.
-
A nebo přepiš číslo z toho konektoru do etky a ta ti napíše na co všechno je použit. Třeba tě to potom trkne.
-
-
Já mám to samý. Akorát mi to kurňa nechodí. A to jsem už zkoušel 4 počítače. Ale mám to od člověka co mu to chodí.
-
Uplně stejně. Jen ho vynecháš. Ten zámek tam drží objímka, kterou povolíš tím spodním šroubem. Ten horní je jenom pojišťovací a v některých autech není. Jenom nevím jestli v těch starších nebo novějších.
-
A je tam ten šroub? Jsou auta, který mají jenom jeden a dokonce auta s dvěma díramam a jedním šroubem.
-
Ten horní povolit, ten spodní je vlastně něco jako šnek, který otáčí objímkou, která zajišťuje ten zámek. Musíš držet vytaženou kliku a povolovat až už klika nejde zpatky. Pak už pujde ven, případně ještě trochu povolit. Torxy jsou oba stejný, ale nevim přesně velikost. Tady jsem sepisoval postup demontaže pro kamaráda, tam je polopatě. Tak snad to pomůže. Demontaz_dveri.txt
