Malta

někdo ten kapitalismus musí za vás budovat

bohužel, včera v hokně, dnes taky a v pátek nemlich to samé

... aby bylo

základ je zjistit, zda se to projevuje a chyba vyskakuje jen při provozu na beneli, třeba to není tak markantní, ale bude tam. Při provozu na LPG se jakýkoli "benzínový" nešvar násobí.

určitě ti ty rozvody udělali dobře, nemáš je posunuté o zub?

tak to já ani už přesné datum nevím, páč původní registraci mi při nějakém updatu fóra omylem zrušili, tehdá jsem musel přes jiné fórum kontaktovat borca, kterého jsem znal odsud, aby napsal adminům a účet mi obnovili ... takže ten původní se datuje někdy ke květnu 2005 ... možná bych to ještě dohledal, ale nechce se mi ... ale jinak ten čas tu na fóru hrozně letí

o prodeji nic

obávám se že i přesto všechno co tu zaznělo, bude muset dojít k vyčištění vstřiků. Obávám se že přes bordel se nedostane palivo dírkama do válců. Jak bylo řečeno, filtr by přece jenom něco propustil a aspoň na blafnutí by to jelo, ovšem jestli se dostal bordel až do vstřiků a zalepil je (vysoce pravděpodobné), tak těma pidi dírkama, pak už nic neproteče.

tak svíce určitě a jestli na rampě benzín je, jak píšeš, asi bych prověřil i vstřky, zda dávkují palivo.

takhle se mi to přesně začalo projevovat, když mi odcházel první EGR. Odpoj konektor od EGR (jednotka pojede na náhradní režim bez EGR). Pokud pojede vše bez cukání, je to EGR. Pak buď nový, nebo zaslepit, ale smířit se svítícím checkem

máš nádherný advenťák

Karle

chlpaci a hlasoval jste vůbec někdo ... ono tu plačete, ale hlas jinému nepošlete

rád bych ti kamaráde poradil ... ale já už tak nějak ty chvění až tak nesleduji, přece jen mám už na hrbu 291t km, takže je mi jasné, že motor nebude ševelit jako za mlada, na druhou stranu, pokud to není takové chvění, jako jsem řešil v létě, když jsem měl vyklepané gumičky na Valtekách a motor sebou na LPG při volnoběhu chvěl docela citelně, tak už se tím nezabývám ... prostě přičítám to stáří a všem vůlím vzniklým najetými kilometry.

... a pak se v tom vyznej a něčemu věř

co znamená dobré? Dělat se s tím dá akorát repas hlavy

ano

ano, přesně tak, cívky odchází, akorát to je většinou tak, že začne zlobit a pak odejde definitivně, není to tak že by jela když je motor studený a začala zlobit, až se motor zahřeje a pak až motor vychládne zase by jela dobře. Toto jsou přesně projevy podpálených ventilů, protože studený motor má i studené ventily, takže tehdy těsní nějak a po zahřátí vlivem teplotní roztažnosti kovu, pak těsní hůře. Ale i tak souhlas s Pawoukem, hoď sem výpis a bude jasněji. A když přidáš záznam z měření komprese, bude ještě jasněji . O dobrých tlacích můžu hovořit s jistotou tehdy, když sem hodím třeba takovýto záznam a řeknu, že mám min.13 atm na každém válci a na hrbu přes 290t km

asi se doma nikomu neválí přebytečný tablet

myslím že by to mělo být pod motorem, 03 akční členy, viz obr.

tvůj čas přijde ... jak ten 10atm tlak půjde na nějakých 6-8 budou problémy s chodem motoru daleko větší

máš v háji ventily (podpálené), nech si změřit kompresi pro jistotu, ale už teď ti říkám, že je to tutovka ... předpokládám že máš šestiventil

jj, vypadá to parádně

... no jestli se toho Fábule dožije, tak to od léta vidím obdobně , juniorka si chce udělat papíry a už teď je natěšená, jak bude jezdit ... kdyby mohla, jezdila by už včíl . Čítám, že to bude tak, že kdykoliv pak sednu do auta bude suchá nádrž

njn jsi furt o krůček napřed