Malta

zase na druhou stranu pokud jsou ventily ještě origo, tak vypadají na kiláky sakra dobře

2003 přišli s dvanáctiventilem, od 2002 to byl šestiventil s označením MPI

před 15 lety začaly tak první MPIčka

já bych si skoro vsadil na začínající ventily, možná ještě check nesvítí, ale možná už budou chycené. Nechal bych si změřit kompresi, pak budeš mít jsitotu. Ty emise na volnoběh by tomu nasvědčovaly

no jsou dost velké, ikdyž byl jsem překvapen jak je Liberec relativně nízko, v podstatě má stejnou nadmořskou výšku jako tady u nás, akorát že my jsme jižněji

možná tam bude i nějaký rozdíl v sání, nejen sw ŘJ, jak tomu kdysi bylo na MPIčkách 50 vs.44 Kw

používám jinou appku (PHM & Náklady od maze mobileapps), vedu si tam obě naše auta a obě paliva u každého (LPG i BA), dobrá věc na porovnání dvou relativně stejných motorů, avšak jiné zpřevodování a jiný typ LPG od toho stejného výrobce. Tomik ... možná ten dobrý výkon bude i tím že je to z kopce, přece jenom kde je Liberec a kde Praha že

stále origo , 285 254 km

a předpokládám že i dálnice, není takové utrpení pro motor

aha, tak to máš už tu novou převodovku, tu bych potřeboval do rooma

a co máš za rok?

no ono stačí když jen řadím jak jsem zvyklý na AZQ Fábuli, díky kratším převodům room točí více a pak jsem se spotřebou trochu někde jinde než polovic

já ti to řeknu, bojí se to vytočit ... u nás taky polovic jezdí u rooma se spotřebou, na kterou já se asi nikdy nedostanu

s těma neprohloupíš, moje teda po60t km na LPG zdaleka nevypadaly jako ty tvoje na fotce

to neva, já už mezitím zapomněl, že jsem něco takového chtěl ... a to se mi poslední dobou stává čím dál častěji

áha, takže je to posychrované i k boku vnitřku víčka, nespoléhají jen na dno, díky za detailní foto ... akorát mohli ten fixační plíšek a šrouby dát do černé, aby to tak nesvítilo

není náhodou na tento problém update softwaru ŘJ? Někde se to tu řešilo, jen nevím jestli to byl zrovna BMD kód

jasně že dá, jezdím tak už nějaký rok . Normálně si podle těsnění vyrobíš obrysově stejnou podložku jen bez děr (pouze na šrouby) a dáš to mezi EGR a přírubu od klapky. Pak se ale musíš smířit se svítícím checkem na palubce. Nebo druhá možnost, nechat si za úplatu (něco kolem 3t Kč) "odstranit" EGR z ŘJ, tak jako to mají pozdější ročníky. A je levnější a check se dá před emisemi smáznout (na emise to vliv nemá) a pod dobu STK ti vydrží nesvítit. Rozsvěcuje se až tak po 80-100 najetých km.

začal bych odpojením konektoru od EGR ventilu a projet to, jestli jsou příznaky stejné

dík za objasnění

možná se zeptám blbě GAP je co?

co je to za foťák? A používal jsi stativ?

tak tak, do FI jsem po origo (jak dojely) bral TRW, v 15t km reklamace zvlněné jak prase, vyreklamované vydržely cca to samé a opět zvlněné. Pak jsem koupil Ferodo kotouče i desky, sice se časem také zvlnily, ale asi tak za jednak tolké kilometry a né tak rapidně jak TRW. Jezdím na ně dodnes, tedy najeto na ně cca 100-120t km a musím říci že ani neubývají tolik co origo (nedávno měřené a ještě pořád měly přes 20,5 mm)

nene schválně ne, ale ona mi to stejně nevěří jinak krásné fotky