Kolík ASP
-
Počet příspěvků
37 -
Registrace
-
Poslední návštěva
Typ obsahu
Profil
Fórum
Galerie
Obchod
Stahování
Articles
Příspěvky zveřejnil Kolík ASP
-
-
Tak se bohužel také řadim do skupiny bezvozidla.
Octávka cambi, rv. 2000, facelift. Pravé malé zrcátko a liťáky předface.
motor: 1,9 TDI 81kw
barva: černá metla
RZ: 4C4 7966
VIN: TMBHP21U812456975
markanty: VIN vyleptán na sklech, černé vnitřní zrcátko, prasklý a izolačkou slepený kryt levého zrcátka, přední nárazník pohlej (vespod klasicky vyboulenej).
-
Ahoj,
rád bych si dodělal varovná světla do zadních dveří, stejná jako jsou v předních.
Nevíte jestli to některé výbavy neměly?
Zajímalo by mne, jestli se dá někde vzít signál, že jsou dveře otevřené, nechci to dávat na lampičku ale rád bych, aby mi svítily jen ty, co jsou otevřený..
Pro ilustraci dávám foto svetýlka ze škoda-díly.cz
díky za rady
-
To ohřívání žhavičema začíná vypadat dobře
To můj plán s PTC asi zatím půjde k ledu, přes ty mrazy jsem holt jezdil v bunde a ted uz to zas jde, takže předpokladam že to začnu opět řešit až na podzim
Jinak ten plast před chladič by mohl přispívat. Je to celkem jednoduche reseni a nesel by do motoroveho prostoru ledovej vzduch. no uvidime, každopádně díky za reakce
-
Asi nejde o to Z ale o trojku u kratke a petku dlouhe, přičemž tady je 3 u dlouhe..
Nejhorsi co by, že maš brutalně slepeny dve auta. Ale to by byl fakt asi extrem slepit kratkou a combi
Takže bych to spis videl na unikat škoda
-
Mam zkušenost z vw g2 1,8 benzin. Stejny veci jak popisujes, menena lambda, filtry, svicky.. Auto žralo a netahlo a všade mi řikali že je to starej kram a je to proste tak. Nakonec sem zajel do autorizaku vw, kde na starym golfu seridili predstih a zas to byla raketa
Tak jen že to muže bejt i předstih, no, ale odbornik nejsem. gl
-
Zkušenost z Aukra nemam, ja kupoval u elerte.cz, za 1428 original skoda a slape naprosto v pohode. Jen me nasral skoda servis, kdyz mi po telefonu řekli za montáž 500 Kč. Ja to tam dovez, nechal nandat, a pak sem dostal fakturu na snad 1200Kč, že to maj jako danej ukon a sazba neni od hodiny
-
Taky bych to videl na páčku. A rovnou máš prima příležitost na tempomat
-
Nechci se nikoho dotknout, ale ten dotaz neni na to, co to je za zvuky, ale proč to nefunguje a jak to spravit..
Bohužel já to nevim
-
Koukám že přes svátky téma moc nežilo, tak teď přidám velmi zajímavou informaci, která mi přišla po dotazu na Škodovku, jestli se naftový Tourky delaj s PTC:
Škoda Info-line:
"děkujeme za Váš email a zájem o naši značku. K Vašemu dotazu Vám sdělujeme, že vozy Škoda Octavia Tour s naftovými motory jsou standardně vybaveny přídavným topným elementem. Bližší informace Vám sdělí naši smluvní prodejní partneři, které naleznete na stránkách:
http://new.skoda-auto.com/cze/dealers/reta...ages/praha.aspx
S pozdravem a přáním všeho nejlepšího do nového roku."
Takže jestli to neni kachna, budu nejspis schanet topení z Tourky.
to Zdesim, jak pokračuje spirálka?
Ale jak začaly ty mrazy, tak sem si prestal do auta sundavat bundu, a hned je to lepsi
-
No myslim že když se to ted dava seriove ke všem dieselum, nemuze to bejt tak k nicemu. A muj plan je použít to origo topny teleso takže když to spravne zapojim a vmestnam do ventilace, melo by to mit dostatek vikonu aby to topilo az do kabiny.
-
Dle toho co se píše u fabky: "U termistoru s kladným tepelným součinitelem (PTC) roste jeho odpor se stoupající teplotou, přičemž průtok proudu klesá. Ohřev termistoru se děje protékajícím proudem."
To chápu že jak se zahřeje na určitou teplotu, je odpor tak velký že neprochází proud a více se již nezahřívá a tak článek začne chladnout. Tím se odpor zas snižuje a opět teče víc proudu a tak hřeje - stále dokola - sám PTC článek si hlídá teplotu, na základě fyziky, bez speciální řídící jednotky.
To potvrzuje i to schématko zapojeni, ktere pouze definuje kdy do PTC pujde proud, ale neřeši, jakou má članek teplotu.
Takže přehřátí bych se nebál.
V té vodě to zas přijde komplikovanější mě, co naplat
I Když instalace asi bude snažší, bál bych se aby mi to pak nekde neteklo. Přecejen ve ventilaci to obtahnu silikonem a je klid.A navíc mě ani tak nejde o motor, jako o moje pohodli. Takže mi přijde efektivnější ohřívat rovnou vzduch.
Jestli budes spiralku ve vode realizovat, doufam že se podělíš o zkušenosti
-
No, jestli by se nekde ve ventilaci naslo misto, tak myslim že by to tam melo jit aby se nic nepalilo, sak spiralu bych nevyrabel, tu bych dal treba z te Fabie. Ja mam pouze manualni klimu, ale je fakt že by to asi muselo vsechno dolu.
Až si najdu čas obhlidnu naky bazary a zkusim sehnat jak PTC clanek tak este jendo topeni z Octule. A pak se uvidi, jestli by se to vubec dalo realizovat
Beru že bufík by byl super, ale drahej. A žhaviče v kapalině už mám tak mi přijde zbytečný tam dávat další. Toto je ověřený, jen o model dál..
Vložil jsem do zacatku tematu novej obrázek, tak pro představu jak to vypada.
-
Jak jsem psal, elektrikář bohužel nejsem. Našel jsem zapojení PTC u FI ale ve schémátku nevidim, jestli je to složitý nebo ne
Každopádně bych čekal další problém, a to kam ten článek do topení OI nacpat, fabka to má přecejen prostorově trochu jinak..
přikládám to schématko zapojení, urcite vtom nekdo neco uvidi
-
Obecně bych asi nedoporučoval měněni pásu za jinej typ nebo třeba zapojeni bez predpinace. Sakra, proc si pak kupovat nove auto kdyz si vedome budu snižovat uroveň bezpečnosti? Novej pás je ranec, ano, ale když dete koupit gumy tak si taky nevemete protektory, protože jsou levnější! Beru sražení hrany, nebo namazání aby se navíjel, ale když to nepomůže, je podle mě jediné řešení výměna, a to za totožnej typ. Byť sou autorizovany servisy předražený, todle je věc kterou bych na nich nechal..
-
Elektrikář nejsem, ale že 80A je dost, to vim
Bych tam musel dát pořádny špagáty. Možná to teda nebude 1kw. Jen by me zajimalo jak to ty neftovy fabie, roomstry a octy teda maj..Přídavné žhaviče do kapaliny tam mám, na to už sem koukal. Ale ty nepomůžou, aby to pekne teple foukalo hned po startu..
-
tak to je škoda, už sem si myslel že to nebude tak složité. Bez kuchání to teda asi nepujde
Každopádně díky za info, zas sem kousek dál
-
Je pravda že tema se moc nehybe.
Někde jsem četl, že OI 96KW PD ten topný element měla, takže me napada že by melo stačit vzít celej ten kus topení z 96, vymyslet logiku sepnutí a bylo by hotovo.
Můžete někdo ověřit info, že OI 96kw měla tento přídavný topný element? Jestli jo tak asi začnu procházet vrakáče, ty rána než se okno odmlží a kilometry než vzduch ohřeje me ničí.
-
Ja bych to taky videl tak. Když vyšlápneš tu spojku, to stále stojíš na plynu? tim by se to vysvětlilo.
-
Bohužel ti neporadim, neb stim žádnou zkušenost nemam, ale překvapuje mne že píšeš v sekci autohifi octavia..
GL
-
to vypadá zajimave, kdyz si u auta vzpomenu, zkontroluju jestli mam lem a možná bych to zkusil.
A maj tam gumičky do steracu za peknou cenu
-
Tak to jo, napojim to na lampičku a budu spokojenej.
Díky za informaci
-
Zdravim všechny,
jak se ochladilo tak mě pekně štve, že trvá několik kilometrů, než to začne teple foukat. A když je mlha a vlhko, tak musim zapinat klimu abych to co nejrychleji odmlžil a stejně to neni ono..
Při pročítání fóra jsem zjistil, že novější dieselové modely (od fabky), mají přídavný elektrický článek za ventilátorem, s příkonem myslim 1kw a topí pár sekund po startu.
Rád bych to zkusil nandat do ventilace OI s manualní klimou, řešil jste někdo podobnou věc? Máte zkušenosti či nápady jak na to? Pište, za všechno budu rád.
V té fábii se to myslim spina, kdyz je pod 17°C, studenej motor a topeni na max.
Takže do octule, kam to nacpat do ventilace a jak vymyslet logiku sepnutí.
A jak vždy, myslim to nak levně a efektivně, jinak tam mužem dat wabesto.
Obrázek zde z fóra jak to má fabka
+ takovej schematičtější z Chipfora:
-
Eště dotaz na ty co mají zadní lampičky.
Když se zmáčknutím zapne při zapnutém zapalování, zhasne se po vypnutí zapalování? Nebo tu funguje nezávisle jako ty přední čtecí? Chci si je dodelavat a mam v planu to napojit rovnou na tu přední lampičku, ale rád bych vedel jestli tim neprijdu o ňákou funkci nebo tak. Díky za info
-
Ani se teda moc nedivim, taky už bych se stim nechtel srat, hlavne když pak dojde člověk k takovemu zjisteni. Co naplat, přeju at uz se ti to nestane
odcizena Octavia combi rv 2000, 1,9TDI 81 kw, Praha
v Ukradeno - odcizeno
Vloženo
Na zabezpečení sem se vyprd, řikal sem si, že když někdo bude chtít, stejně to překoná. Možná bych dneska přemýšlel jinak..
Už je to bude 3 měsíce, ale auto je v nenávratnu. Každopádně se s Vámi na rozloučenou (do koncernu již nejdu) podělím o zkušenost s pojištovnou. Českou pojišťovnou, kde jsem měl pojištění mimo jiné proti odcizení.
Pojistnou událost jsem nahlásil hnedle po volání na policajty. Asi po 5 týdnech od krádeže policie případ odložila a já moh s usnesením o odložení na pojišťovnu. Připravte se na to, že chtěj k autu úplně vše, a to v originálech. Techničák malý velký, klíčky, protokol o výslechu, usnesení o odložení, případné doklady o montáži zabezpečení, servisní knihu, pořizovací fakturu, smlouvu, a podepsat plnou moc a příkazní smlouvu (auto odhlásí).
Vše uvedené jsem předal a dle infolinky očekával likvidaci PU okolo 14 dní. Po třech týdnech jsem volal na IL. jakže to vypadá. Třetí pracovní den poté mi přišla informace o výplatě. Auto ocenili na 89 000 Kč.
Auto - Octavka 1,9 Tdi, 81 kw, Ambiente, RV 2000 facelift, najeto 196 000km, 4 pytle, ASR, EDS, hagusy, tažné, alu kola, 4. el okna, el zrcátka, vyhřívané sedačky, loketka vpředu vzadu a manuál klima - pojišťovna ocenila na 89 000 Kč.
Stálo mě to asi 4 volání na infolinku, fůru času, placené ocenění auta na eurotaxu (mimo jiné užit ČP), podání oficiální stížnosti (v rámci ČP) proti postupu likvidátora a určení obvyklé ceny a ejhle, obvyklá cena byla určena na 106 000 Kč.
Když jsem zvažoval, jestli to první cenu budu řešit, nikde na netu jsem k tomu nic nenašel. Tak snad moje zkušenost někomu pomůže s rozhodováním, zda pojistit, a případně, jak postupovat..