fester777

Zdravím chalani mám možnosť zohnať za normálnu cenu váhu bosch 0280218063 . či mi bude pasovať na kód motora agu ? bo tá čo mi pasuje stoji 210 eur vďaka ak to niekto vie pozrieť

mal som toto iste a neriesil som to. Az po neuspokojivom vykone a takom duseni motora som nakupil vsetky vzduchove hadicky v motore vcetne brzdovej , vymenil a hla . Otacky hned klesaju ako maju . Lebo rano mi to tiez robilo presne co tebe pri starte

poviem ti to narovinu. je extremne jednoduchsie a ovela lacnejsie kupit original 1.8turbo ako sa s tymto babrat. nie je to len o tom poprehadzovat veci ale aj ich nastavenie a ladenie takze na to zabudni

co nevies kde je ? na vyfukovom porubi v miestach pod prednymi sedadlami , ak nemas moznost ist na jamu alebo dvihak tak sa do toho ani nepustaj

podla VIS-u je to : prerusene vedeni mezi RJ motoru a lambda sondou za katem , RJ motoru vadna , lambda za katem vadna doporuceni úpostup podle VIS:kontrola vyhrivani lmbdy za katem , RJ motoru kontrola , kontrola nebo vymena lambdy pred katem

ked som bol teraz u mechanika s mojim problemom co neviem dlhsiu dobu vyriesit , som sa ho pytal ci to nemozu byt prave oni alebo gufera ventilov . A prve co sa ma spytal , ked mam teply motor ci dobre startuje , ze ked normalne naskoci na supu tak to nimi nieje. Preto som napisal aby si si skocil zmerat tlaky, stoji to par eur a spravi ti to mechanik na pockanie

chod si dat zmerat tlaky vo valcoch to ti napovie ci su to piestne kruzky a ci nieco ine

tak tak tie trubky sa musia proste rozpojit aby si vytiahol ten plast v ktorom je radiator.

aj pre mna bola , tiez som sa o tom nikde nedocital ale prisiel som na to az ked bolo vsetko rozobrate a uz som to proste musel vymenit, nebolo cesty spet. Nastastie mi uz velmi malo chladilo a kedze to bolo teraz v lete tak som aspon chodil s normalnou klimou . Vela stastia a hlavne pevne nervy , tie budes potrebovat najviac a radsej si na to stanov cely vikend pre istotu

ano klimu musis vypustit inak radiator nedostanes von , z motorovej casti ti idu do interieru dve kovove trubicky tesne pred tym ako je prepazka do interieru sa rozpaja

mam castrol edge sport s 10w60 , a prave preto som sa pytal na tie gufera lebo je popisane po nete , ze je to najjednoduchsia vec , ktora ak nepomoze tak prekruzkovanie . Ale nikde som nenasiel navod a coho sa vyvarovat

zdravim hosi chcel by som menit gufera ventilov lebo mi papa olej na 1,8T 200 000km . Zaujimala by ma taka vec , ze ked sa do toho pustim ci sa niecim riadit aby som neco nezmrvil ked to budem skladat naspet alebo na co si davat pozor ? Ako je to s postupom pri sundavani remenu rozvodu a s vackovou hrideli? a este vec ako sa tie gufera vyberaju a nasadzuju ? Vdaka za odpovede

octavka mam dojemze myslel vzperu ktora je zhruba v strede pristrojovky vedla airbagu , a ten staci rukou ohnut . inak som nic kovove nemusel demontovat

presne ako vravis , cele topeni som nedaval von preto lebo je tam sialeny pristup a stacilo ho povitianut aby som z vrchu dokazal radiator vysunut . Aj vrchny diel palubky mi najskor nesiel von tak aj s tym som sa zdrzal aby som zistil ako s nim von . Lebo som natrafil na veci ktore su v tejto teme neni popisane . Takze vela stastia a nervov

aha uz som si vsimol co si myslel tym odvrtat , nie nic nemusis odvrtavat , tu vzperu jednoducho ohnes aby si to cele dostal von . Inak osobne som to cele nedaval von, ohol som tu vzperu a vytiahol natolko aby som mohol vytiahnut radiator . Robil som to 1,5dna ked to zratam s fajciarskymi prestavkami na ukludnenie

tak tak nemusis davat novu napln na klimu ako ja , inak je to robota na draka. Neodvrtava sa nic a z motoroveho priestoru je tam viac srobov co to drzi ale to zistis kde ti to bude dzat . Uz sa nepametam kolko ich tam presne bolo ale asi 3-4 sroby a rezervuj si na to cely vikend

hosi prosim vas mam octaviu I 1,8T agu r.v.1998 a pravdepodobne mam ko radiator topeni lebo mi pri topeni pachne neco mezi zdechlinou a cigaretovym smradem pri zaplem topeni. Bude mi prosim pasovat tento lebo pise, ze na motor 1,6 a ja som nasel jen jeden typ radiatora . Dakujem za odpoved

aha dik a co myslis pod pojmom ciastocne bo som pocul , ze je v nom len sitko, ktore sluzi ako filter ktory oddeli olej aby nesiel dalej. Lebo z oboch stran fucim a ziadny rozdiel v tom neni, cize nie je ciastocne ale uplne priepustny

hosi prosim vas da sa nejako tato "placka" skontrolovat ? Lebo ked som ho mal dole a fukal z obidvoch stran tak bol uplne priepustny , ako keby tam nemal ziadny vyznam . vdaka za odpoved

tento tyzden som to menil na motore AGU . Zvladne to aj uplny laik vysrobuje zapalovacie cievky , par srobov ktore drzia veko a da sa dole veko . Potom pride na rad benzin a srobovak a skrabat a skrabat pripaleny olej na veku . Ma tam ist vonkajsie a vnutorne tesnenie . Takze pohoda , jednoducha vec , s vycistenim tak na 2 hodinky roboty

na skoda forach sa toho clovek vela nedozvie tak sem dam moju skusenost a to pre ludi s motorom AGU. Na predoslej strane je obrazok s odvetranim , tam nech si to pozorne prezru aj ked to neni uplne rovnake . Ja mam AGU a hadica odvetrania (na obrazku je to cislo 2) je ako keby odseknuta v mieste uchytky (cislo 8) , cize tam len volne drzi a vo vnutri je plna bordelu cca.polovicka priemeru hadice je plna bordelu. Vela zdaru

takze pre ostatnych ako sa im stane to co mne . Spravil som to nakoniec. Chyba bola v tom ze jazycek na zamku som mal v zlej polohe , nic viac nic menej . Predtym som sa s nim asi hral a dal do zlej polohy , brat prisiel k autu pohol nim a vsetko zacalo ist

hosi prosim vas , dnes som menil spinac v zamku, lebo mi neslo svetlo v interieri . Vsetky ostatne isli okrem vodicovych dvier , tak som ho vymenil poskladal spet a problem je nasvete . Mam klasicky kluc bez dialky , otvorit mi idu dvere normalne ale nejdu zavret len dvere vodicove a kufrove , inde nemam vlozky na kluc. Tak teraz zatvaram sposobom, ze otvorim vodicove dvere, gombikom na zatvorenie zavrem vsetky dvere a vodicove zavrem klucom pri odchode a nesvieti mi ani safe a svetlo v interieri pri polohe otvorenych dvier svieti stale. Predtym islo vsetko vporiadku vag pise chyby 928 a 931 . Ta 931 bola aj predtym a pritom slo vsetko tak ako malo tak som neriesil , ale teraz to spravilo hned po vymene mikrospinaca. Dakujem za rady bo som pocital ze studenaky ci plamana kabelaz co dost nepredpokladam kedze slo vsetko ok az po vymene mikrospinaca to spravilo

hosi moze byt nieco KO ked mi nejde nic v bloku 115 , ostatne mi idu ale ta 115 nie a prave tu najviac potrebujem bo mi auto nejako pomenej na moj vkus taha a chcem zistit ako tlakuje.Dakujem

kolko ma auto nabehane nevie nikto na 100 percent ale na tacho ma 200 000km. A olej idem menit v priebehu tyzdna bo mam auto dva dni