tomik.cesko
-
Počet příspěvků
327 -
Registrace
-
Poslední návštěva
Typ obsahu
Profil
Fórum
Galerie
Obchod
Stahování
Articles
Příspěvky zveřejnil tomik.cesko
-
-
Však já na začátku taky psal, že nakonec se ohřeje, ale poslední dobou nějak později, tak za 8-10km, (podle aktuální venkovní teploty). Možná je vadnej jen ten termostat, co pouští vodu do topení (otvírá moc brzo)
Jak jsi psal, termostaty jsou tam dva, jeden (modrý) pouští vodu do topení (KO) a druhý (červený) do chladiče (ten se zdá OK)
-
Dnes jsem sledoval teplotu motoru přes aplikaci Torque v mobilu a poměrně rychle se ohřeje na cca 60°, pak to spadne na 40° (zřejmě se otvírá okruh pro topení), pak to pomalu leze na správnou provozní teplotu a udržuje ji mezi 86°a 97°.
Může někdo zkusit vysledovat průběh ohřívání u jiných 1,2tsi, jestli to mají podobně? Jen mě zajímá, jestli kvůli dřívějšímu "topení" má smysl něco měnit. Díky
-
Ještě zkusím zakrýt chladič kartonem, jestli se to zahřeje dříve, abych si byl jistý a pak půjdu nakupovat.
Díky
-
Super. A nechají se vyměnit vnitřnosti, nebo to musím koupit v celku? Předpokládám komplet
-
takže metoda pokus-omyl mě asi nemine?
A ve kterých místech jsou, dostanu se na ně zhora, nebo musím na zvedák?
-
Hoj, mám podezírám svůj termostat, že zůstává otevřený. Motor se mi sice ohřeje, ale až tak nejdříve po 10km, když teplota oleje je asi tak na 75°. Ručička stoupá jen velmi pomalu, oproti dřívějšku.
Je nějaká finta, jak termostat na 100% odzkoušet? Když už stojí 2tisíce, tak ať si jsem jistý.
Motor je CBZB, 77kw
-
před 14 hodinami, Boleslavák napsal:
A co zvednout auto třeba za nápravnici potažmo za rameno?
tak znova, opakování matka moudrosti
V 31. 10. 2011 na 22:54, libero napsal:TO ajvn:
len pre upresnenie,aj keď už možná neskoro
-
NJ, je to kravina stejná, jako když jsem mel N1 a na tech. jsem musel vozit mříž, kterou jsem vlastně ani neměl. Je to stejné, jako kdyby jsi odmontoval zadní sedačky a jel na STK bez nich. Prostě když je to s něčím homologovaný, musí to tam při kontrole být, jinak nelze provést kontrolu.
-
Skrytá vada je ta, u které můžeš dokázat, že o ní prodávající v době prodeje věděl.
To ostatní je vada způsobená provozem vozidla a vidím to tak, že sis koupil ojetý automobil.
-
před 3 hodinami, Petrkiller napsal:
..........Ale dle lidí co zde na fóru řeší spotřebu, má docela blízko ke spotřebě nafty 1.2 tsi. Ikdyž tam je třeba sahat až po roce 2012 z důvodu problémů s rozvody.........
Moje 1,2 tsi s dsg ukazuje dlouhodobý průměr 6,7l/100km a realita docela odpovídá. Jestli je to blízko naftě, nevím, ale já jsem spokojen.
Jen si dovolím poznámku, s manuálem bych to asi nechtěl, člověk pak musí furt kvrlat, což mě nebaví. A s automatem je jich po málu.
-
Tak jestli vybíráš z těhle dvou, tak rozhodně černá. A jestli byla před deseti lety bouraná a do dnes se to nikde neprojevuje, řekl bych že že kontrola v servise bude jen pro dobrej pocit. Ale jinak jak píše Malta, ET musí sedět, jinak bych raději slevičku, než brát něco, co nepoužiju.
-
Jelikož nechci být "nenáročný řidič" jak uváděj v tom videu, raději koupím Dunlopy. Pirelli ani Hankooky nemaj tolik hodnocení na heuréce.
Díky všem
-
Zeptám se ještě jinak, řídí se tady někdo podle energetického štítku?
Já teda dávám přednost dobrému hodnocení na heuréce procenta/počet hodnocení
edit: mě totiž přijde, že zpravidla tvrdší pneumatika bude úspornější na palivo ale zároveň bude hůře držet.
Tak nevím, jestli mít všude A je dobré. Taky v přilnavosti za deště se měří jen brzdná dráha, řízení v tom není. Navíc se někde píše, že u zimních přilnavost za mokra není vhodný parametr viz tady
-
Tak jsem se byl kouknout na ty svoje zimní a mám na nich "made in Korea"
Ale jsem s nimi max spokojený.
Třeba chtějí Korejci mezi "elitu" jak Hyundai. Tak si říkám, proč ne? A po zkušenosti na fabii s Barumkama si je po druhé už nekoupím.
-
Nechci tu šířit nějakou reklamu, ale Nexen je korejská značka ale vyrábí se v ČR,
https://www.nexentireczech.cz/
ještě pohledám
-
Je zajímavý, že Nexen nikde v testech nejsou.
Jinak Hankook jsou asi za 4400.
Mě nejde ani tak o snahu ušetřit (těch pár stovek při životnosti gum?) ale chci něco tichého a za mokra dobře držícího.
Popravdě lákaj mě Nexeny, že bych je prostě zkusil, nebo Dunlopy, jakože jistota. Tak půl na půl.
-
před 7 hodinami, cayc napsal:
Odporucam ti testpneumatik.eu (nerobim reklamu)
Nexeny tam nejsou. Ale jak píšu, se zimníma nemám nejmenší problém. Proto váhám, jestli si je nemám pořídit i na léto.
před 5 hodinami, PistaTT napsal:7 ročné pneumatiky si nemusel na auto ani dávať.
Na těhle pneumatikách jsem auto koupil. (v lednu)(Na nich sjelo auto z linky, bývalý majitel na nich jezdil jeden rok, pak koupil "hezkou sadu" - tu mi nenechal) Na zkušební jízdě jsem si toho moc nevšímal, byl jsem zvyklý na horší, (auto jsem koupil 10km od mého bydliště) a hned jsem přezul na zimní. No a na těch Nexenech jsem si zvykl na ticho od kol a teď mě ten kravál štve, pomalu neslyším ani motor. Navíc v dešti i poměrně kloužou, tak jsem se rozhodl pro koupi nových.
Hodně jsou vychvalovány Dunlopy, ty jsou asi za 4800 (cena sady e-shopu vč dopravy) Ty Nexeny asi 3900. A na Heurece.cz taky poměrně vychválený. Pirelli jsou za 4900.
Tak váhám. Váhat budu tak max do soboty, pak napíšu, co jsem obul a jak mě to nadchlo.
-
Hoj, mám na autě výše zmíněné Bridgestone Turanza a taky mi brutálně hučí (DOT 2012
). Auto mám od ledna, zimní mám Nexen a co se týče hlučnosti, nevím o nich, na mokru jsou taky OK. Tak mám dotaz na Nexen letní. Má někdo zkušenost?
-
zní to docela zajímavě, fotky (nebo odkaz) sem hodit můžeš?
Edit: teda zajímavé by to bylo, kdyby v DE i v ČR to mělo po jednom majiteli a ten českej by ti řekl, co, kde a kdy bylo měněno
-
Třeba já se HTP zbavoval jen pro to, že jsem chtěl něco jiného, většího a hlavně s DSG. Já jsme jeden z těch max spokojených s HTP.
-
před 8 hodinami, Kaskordio napsal:
Pokud TDi, tak nejspíš něco podobného. Naftu nám nedaruje, zato vypadá slušně, stejně tak i výbava.
https://auto.bazos.cz/inzerat/101737428/Skoda-Fabia-19-TDI-Elegance.php
Nebylo by lepší něco od tud? https://www.skodaplus.cz/Search/result?fulltext=&ord=8&dir=desc&model[]=400&mark[]=32&fuel[]=2&priceFrom=&priceTo=50000&speedometerFrom=&speedometerTo=&inOperationFrom=&inOperationTo=&capacityFrom=&capacityTo=&loadFrom=&loadTo=
před 2 hodinami, Petrkiller napsal:Tam zase htp požene spotřebu výše.
Já jezdil Holandsko s průměrem 6,5 při tacho 140, Chorvatsko 6,0 při 130
před 2 hodinami, Petrkiller napsal:1.4 MPi jedině 16V verzi 55kw. 1.4 MPi 44kw a 50kw žere i trávu okolo. Já s 44kw jezdil po městě za 8 i 9 litrů. To je prostě na 44 kW moc.
Já jsem nikdy neprozřel, v čem byla 1,4 lepší než HTP. Běžně se řeší těsnění pod hlavou, spotřeba...
Za mě 1,4 nebrat, ale asi to máme každej jinak. Taky si nemyslím, že kupovat auto 20 roků staré na 80km denně je nejlepší řešení
edit: Ať měl jakýkoliv motor pověst nesmrtelného držáku, nesmrtelné není nic a po 20 letech už má každý nejlepší za sebou
-
Tak do 6V bych taky asi nešel, ale já mám zkušenost s motorem BZG. I když jednu 6V v příbuzenstvu máme a není s ní problém.
-
Tak škoda, jestli motor nepálí jak má, stejně bys neprošel emisema a musel bys do toho nasypat.
No dej vědět, co vybereš.
Někdo mě teď bude asi kamenovat, ale musí to být nafta? Já totiž zastávám názor, že benzín s "polovičním nájezdem" (oproti naftě nebo LPG) je výhodnější. Třeba já s HTP neměl nikdy problém a dlouhodobá spotřeba 6 litrů. Vlastně ty dálky tak do 5,5l/100. Navíc v autě "ticho", menší pojistka ...... a samozřejmě menší náklady na opravy.
Tady na fóru je MALTA, ten by ti asi mohl vyprávět o HTP.
-
Dá se dělat něco s prasklým dorazem vzpěry kapoty?
Zkoušel jsem to lepit dvousložkovým lepidlem, ale nedrží to.
Nikde v e-shopech jsem to nenašel
Odklon kolesa - predná náprava
v Podvozek
Vloženo
spodní čepy jsou předpokládám levý a pravý na správném místě. (nejsem si jist, jestli je možné je prohodit)