tomik.cesko
-
Počet příspěvků
328 -
Registrace
-
Poslední návštěva
Typ obsahu
Profil
Fórum
Galerie
Obchod
Stahování
Articles
Příspěvky zveřejnil tomik.cesko
-
-
Tak zapojeno podle schema Multiplex 2 a na zkoušečku to funguje jak má. Zrovna nemám doma nic na zapojení, snad zítra vyzkouším na nosiči kol. Taky zkusím různě odpojovat žárovky, co to bude dělat. Napíšu, až budu vědět.
Dráty jsem střihnul, pocínoval a spojil čokoládou.
-
1
-
-
Popravdě mě nenapadla možnost vrakáče, prostě jsem koupil celé nové TZ i s elektrikou.
Mám kombi a právě jsem zkoušečkou hledal který kabel je na co, a mám tam fakt kabel pro brzdu+obrys a mlhu+obrys, tak obrysovku přivedu asi z tý malý žárovičky.
Ale asi zkusím kabely napájet, nebo střihnu a spojím čokoládou, ty přiložený nacvakávací zlodějky jsou k ničemu. Zítra napíšu jak jsem uspěl, či ne.
-
Dobře, ještě se tedy zeptám polopatě, jeden kabel z řídící jednotky TZ je napojený do zásuvky TZ, druhý kabel na + k baterce a kostra, třetí kabel se napojuje na vodiče do lamp? Nebo snad někam jinam? A možná by bylo dobré vědět, jak jsou lampy zapojené, třeba nějaký obrázek tu je?
-
Koupil jsem si tažné s touto elektrikou https://www.svcgroup.cz/elektro-pripojka-7-univezalni-canbus-tazne-zarizeni-skoda-octavia-kombi-07-2008-04-2013-p1872-v942
Nějak mi nechce fungovat, můj dotaz tedy je, můžu napájet kabely od tažného rovnou na kabely k žárovkám? Bylo by to jednodušší, než hledat problém. A k čemu ta řídící jednotka vůbec je?
PS: nejde mi o funkci vypnutí senzorů, mám tlačítko vypnutí.
-
Odpovím si sám, kloub byl jen přilepený. Stačilo zapáčit šroubovákem.
-
Chci si vyměnit kloub vnitřního homokyneťáku a pro to potřebuji vyndat poloosu.
Otázka zní: stačí na vnitřku vytáhnout šest šroubů a poloosa má jít vytáhnout z převodovky? viz obrázek
-
Asi záleží na řidiči, na mý oktávce mam brzdy stejný jako fabie FS3 a na 120 jsem vyměnil brzdy po prvý (př kotouče i desky, zadní jen desky) Ale zas to není cenově taková raketa, aby to někoho zrujnovalo.
Ale k dotazu Malicka
Asi je přednější zvážit, zda je lepší koupit co nejnovější, které ty desetitisíce ztrácí na ceně před očima nebo starou hajtru, do které je budeš sypat. Samozřejmě nejvíc záleží na tobě samém, do jaké míry si zvládneš servisovat auto sám, protože za práci je to nejvíc.
Za mě je nejlepší kompromis 5-tiletý se 100.000 km. Takový na ceně ztratilo dost a pořád toho ještě hodně najezdí.
-
Hoj, jsem si nevšiml, že sem někdo psal.
Já to nechal při starým a neřeším. Spotřeba léto-zima rozdíl asi 0,3l/100km, což je paráda. Takže jsem uvážil, že není co řešit.
Ale je pravda, že letos jak byly mrazy -10 a méně, tak s ohřátým motorem na 90, při jízdě kopce mi ručička padala. To se u jiných aut nestává.
-
před 8 hodinami, dodisek napsal:
.........a začal rachtat motor.
to asi mluví za vše
No abych taky trochu poradil, zkusil bych změřit tlaky, víc asi nebude potřeba
-
před 2 hodinami, ryzen napsal:
Dám vědět po výměně oleje a najetí cca 500 km zda jsem z hlukem spokojený
Jako jestli se ti bude zdát motor po výměně oleje tišší, je to docela dobrej placebo efekt
-
před 2 hodinami, ryzen napsal:
je něco čeho bych si měl všimnou u O3 COMBI 1,6 85 kw, která 3 měsíce stojí v bazaru ???
Když to chytne hned (předpokládám že chytne), asi to tak úplně nestálo, tak ani nic zatuhlého nebude. Asi klasická prohlídka, jako na kterékoli jiné auto.
-
Jako nepochybuju o Vaculíkovi, ale spoustu toho má jen načtený, nikoli ze zkušeností, jak to podává. Třeba ve 4:30 jak mluví o "malý blbý" převodovce, jako proč by neuměla suchá spojka popojet o centimetr? Moje 1.2 se suchýma spojkama a 130tis km se ovládá zcela bez problému. Kolegův Rapid 1,4 DSG se ovládá úplně stejně.
A kecy o drahým servisu si prosím, taky můžete odpustit, za 3 výměny oleje v automatu s mokrýma spojkama ty suchý máte stejně zaplacený.
-
před 15 hodinami, DušanV napsal:
Kdyby byla dnešní geometrie jen o sbíhavosti, tak by to šlo pomalu dělat s určitými přípravky a zkušenostmi i doma. Bohužel je toho více, odklon kola, záklon kola, tzv. proměnná sbíhavost aj..
Odklon kola a záklon rejdového čepu jsou dány konstrukcí a krom sbíhavosti nelze nastavovat nic. Teda u běžných aut.
před 15 hodinami, DušanV napsal:a třeba se dá vymyslet nějaké to "udělátko" na aspoň její hrubé nastavení
Za mých mladých let se dělala sbíhavost podle tyče, poměrně jednoduchá pomůcka.
-
ve Fabii 2007 jsem kontrolku taky neměl, asi tam není.
-
V 21. 7. 2020 na 20:05, Dolejs napsal:
Sorry jsem si ani nevšimnul že jsem v Rapid sekci.. Zítra dám novej napínák, olej budu měnit o víkendu tak uvidím jestli to pomohlo. Předtím tam dávali 5w30, já zkusím 5w40 i když ten rozdíl asi žádnej nebude.. Jinak jsem předpokládál stejnej popis na napínáku jako viz foto..
Tak to je ten stejnej napínák, co jsem vyhodil já loni.
před 7 hodinami, McMatej napsal:A ten starej, když ho naplníš olejem, jde píst zatlačit dovnitř??
já u tohohle jsem naplnil a mačkat šel jako za sucha, novej držel. Předpokládám, že u Dolejse to bude stejný
-
https://maziva.heureka.cz/shell-helix-ultra-5w-40-4-l/
https://maziva.heureka.cz/shell-helix-hx8-5w-40-4-l/
https://maziva.heureka.cz/shell-helix-hx7-5w-40-4-l/
nějaký z těhle, teď si nejsem jist, vím jen že 5w40
-
Stačí na to stranový klíč nebo ořech s ráčnou (lepší), nepamatuju si velikost, asi 27, přístup kazí jen gumová hadice, ale tu stačí jen vyhnout. Práce na max 10 minut.
Jo a ještě k minulému příspěvku, ještě jsem další napínák nekupoval, ono to zarachtá jen po velmi krátké jízdě, když se v zimě neohřál motor. Např, když jedu jen do krámu 1km a pak zpět, tak druhý den při studeném startu rachotí. Když to ohřeju, je další studený start ticho.
-
Myslím si, že fyzicky pasovat bude, ale bude asi jinak zpřevodovaná. To bude mít vliv asi na ukecanost tachometru.
-
Dvě kladiva proti sobě a nemusíš řešit stahováky
-
1
-
-
1,2tsi je v pohodě, já mám sice ještě starou s řetězem, najeto 125tis a motoru nic není. Ono vlastně nic není ani DSG, čímž mě strašil kde kdo. Jinak za mě jestli máš možnost volit i převodovku, rozhodně bych automat doporučil.
-
RSo jsem sice neměl, ale pokud tam jsou"pohyblivý" tak by se měl každý hýbat. Je to kvůli rovnoměrnému opotřebení destiček.
Ale když tak je vyfoť, aby jsme se nebavili každý o něčem jiném
-
Někdy od roku 2009 přepážka být nemusí, proto ji každý vyhodil.
Jediný případ kdy být v autě "musí" je STK. ČISTĚ TEORETICKY: když už bylo auto s přepážkou homologováno, tak jet na STK bez přepážky má stejný význam, jako kdyby jsi vyndal brzdy, světla......... Ale pokud sklopíš hlavu, projdeš i bez ní.
-
1
-
-
Hoj, tak to vypadá, že napínák vydržel přesně rok. Při studeným startu se mi už několikrát za sebou ozvaly rozvody. Jinak celý rok klid (asi 15tis km).
Brzy mě čeká výměna oleje, tak se na to během příštího týdne podívám detailněji.
-
Odpoj palivový filtr, pod auto dej nádobu. Pak už stačí sepnout relátko co spouští čerpadlo (to nevím který) popř jako nouzovka neustále zapínat a vypínat zapalování.
Tažné zařízení na OII
v Exteriér
Vloženo
Mám vyzkoušeno, s výše uvedenou elektrikou funguje vše jak má. Prasklé žárovky na autě to hlásí stejně jako dříve, na vozíku ne, ale když vyndám žárovku blinkru, její funkci převezme obrysovka, tzn neblikám obrysovka svítí, blikám obrysovka bliká za blinkr. Ostatní prostě musím kontrolovat jako za stara.