Sssisko

Kotouče sebevraha ..

Škoda Superb vs. bagr

Souhlasí

Jojo je

Opět přikládám mou novou foto sbírku 1,2) Fabii 1 jsem v téhle barvě viděl poprvé 3) rozdíl v kolech 4) parkování 1 5) parkování 2 6,7) zase kola .

Ještě jsem si všiml, že brzdová deska NEbrzdí po celém obvodě kotouče.. Vlastně dosedá 2mm pod okrajem kotouče.. A myslím, že zbytek brzodvé desky přesahuje kde končí brzdící část kotouče (směrem ke středu kola od okraje kotouče) snad to poznáte na fotce.. jestli je to tak v pořádku..

Napíšu to ještě tady.. Mám kotouče ferodo a desky zimmrmann a při jemném pobrždění pisknou... Co s čím mám skloubit at nepískají? Jeden týpek tu psal že má zimmermann kotouče i desky a že mu to furt píska.. Já mám jen desky.. díky

Zdravím kluci. Mám stejný problém na svojim autě... Minulý týden v pátek jsem si vyměnil kotouče (ferodo) a desky (zimmermann) a do neděle bylo vše v pohodě až od pondělka mi v určitém bodě sešlápnutí brzdy (jemné sešlapnutí) pisknou.. Nepískají pokaždé třeba při prutkém nebo středně silném brždění, ale při jemném sešlápnuti, ať jedu 20 km/h a nebo při rozjiždění a pomalemu brždění cca 5km/h.. Staré originály byly křivé desky i kotouče, ale nepískali.. A ještě jsem si všiml, že brzdová deska NEbrzdí po celém obvodě kotouče.. Vlastně dosedá 2mm pod okrajem kotouče.. A myslím, že zbytek brzodvé desky přesahuje kde končí brzdící část kotouče (směrem ke středu kola od okraje kotouče) snad to poznáte na fotce.. jestli je to tak v pořádku..

Zdravím pánové, tento rok se mi pěkně smolí s autem a mám další problém. Asi před 5 dny se mi rozsvítila (z ničehož nic) kontrolka airbagu. Hodil jsem to na počítač a vypsalo to tohle : 00588 - aktivační člen airbagu (řidič) (N95) 32-10 - hodnota odporu příliš velká - Sporadická. Smazal jsem chybu, nastartoval, jel jsem do obchodu a všechno OK. Po znovu nastartování se mi opět rozsvítila kontrolka.. Dojel jsem domů, hodil jsem to na počítač a zase ta chyba.. Opět jsem to smazal, nastartoval a bylo to v pohodě. Druhý start už to opět začlo svítit znova. Už jsem to nemazal (nemá to cenu). Asi před rokem mi známý autoelektrikář měnil volant za facelift. Volant jsem měl z octavie 2 a tam byl jiný konektor než u toho původního, takže mi tam předělával ten konektor (koupil na šroťáku ten co tam měl být). Zapojil a v do te doby byl klid.. Tak nevím co to může být jestli se cosik stalo s drátkama co předělával v konektoru a nebo ten vypínací kroužek? Ten je drahý jak čert.. http://www.skoda-dily.cz/nahradni-dil/1j0959653e-vypinaci-krouzek-pod-volant-fabia-octavia-superb.html a na vrakovišti 500 kč. Ale zase je rozdíl jestli auto má ESP. Nevíte číslo toho dílu na můj tip bez ESP? Fabia Combi 1.4 MPi 2003 50KW Díky za rady

o řádek níže

No jo, ale jakmile praskne a zustane otevřený tak se ti auto nebude zahřívat, ale u toho polského (pokud se nebude chtít otevřít termostat) se ti bude auto přehřívat což je horší.. A potom máš na to 2 roky záruky Ale kdybys je viděl vedle sebe ten polský a ten originál... Rozdíl v kvalitě, ten polský proti němu vypadal jak maketa pro děti.. hrůza

Tak chladič namontovaný, termospínač nový OK a motor se zahříval pořád... Nakonec jsem vyndal termostat a nechal jsem ho uvařit a zjistil jsem, že se neotevírá.. Takže záhada vyřešena.. Že jsem nezačal tim . Jinak jsem po demontáži termostatu zjistil, že jsem tam měl Polský výrobek. A ten se od originálu liší za prvé cenou (je o 170KČ levnější), za druhé kvalitou plastu a za třetí vnitřním uchycením termostatu.. U polského je termostat pevně upevněn v plastovém víčku a je jištěný segerovkou http://www.autobyznys.cz/detail26028/termostat-cidlo-teplomeru/termostat-s-vikem-fabia-1-0/1-4mpi-se-segrovkou-pl a u originálu je termostat jištěn dvěma plastovýma "háčkama" http://www.skoda-dily.cz/nahradni-dil/047121111sx-termostat-mpi-fabia.html nechápal jsem proč.. Teď už vím.. Jakmile neotvíral termostat u originálu tak díky tlaku v systému ten jeden plastový "háček" prasknul a vliv to mělo, že byl zprůchodněn chladící systém (termostat jakoby byl pořád otevřený) a auto se těžko zahřálo na 90°C. Ale když se neotevřel u polského (nemělo se tam co zlomit a zprůchodnit chladicí systém) "ucpal se" a vliv to mělo takový, že se auto přehřívalo a teplota šla přes 90°C. Takže polský jsem už nechtěl (po namontováni a jedné jizdě byla na povrchu prasklinka a z ni kapala voda, při reklamaci jsme s prodavačem zjistili, že je vadná celá seríe..), připlatil jsem si za originál a snad bude dobrý! Tak třeba to někomu pomůže

Tak zatím nevím. Včera jsem vytahoval termospinač z chladiče, a doslova tam byl přilepený NÉnašroubovaný.. Chladič v sobě nemá žádne závity.. Někdo ještě předemnou to věděl, že to tam moc nedrží a napatlal na to nějakou "pásku" přes kterou to trochu vytékalo, vyžíralo a nakonec přilepilo (termospinač).. Takže chladiče jde do háje.. Nový termospínač 250 kč + chaladič 1000 kč.. Zjistil jsem, že termospínač spína ventilátor dvěmi rychlosti. 1 rychlost je při teplotě 92°C - 98°C a schladí to na 89°C - 91°C a 2 rychlost při teplotě 98°C - 101°C a schaldi to na 92°C ... Takže snad to bude dobrý ta první rychlost mi nešla až ta druhá... proto se to přehřívalo.. No ale uvidím až zítra..Zítra to namontuju..

Ted jsem přijel najel jsem cca 25 km je venku chladno a zase se mi začlo auto přehřívat... ventilátor spustil asi na 2-3 vteřiny a to byla ručička v červeným... a hadice vařila a expancka skoro vybchla... spodní hadice ventilátoru byla tepla.. Telotu jsem měřil jiným přistrojem a telpotu to ukazuje dobře..

Jo a takže rozumím tomu dobře, že ventilátor sepíná až při těplotě 95° - 98° jak píšeš? Jak totiž zapnu topení a netočím to tolik, tak ta teplota se vrati na těch 90°, takže to by mohlo dělat ten snimač ventilátoru že? Kdyby mi lítala blbě ručička teploty tak by to byl ten snimač na termostatu, ale tohle by to mohlo být ono hm? Každopádně díky za rady

Dá se nějak zjistit jestli je špatný Termospínač ventilátoru na 1.4 Mpi 50kw ? Už jsem tu psal, že i v tomhle chladným počasí mi leze ručička přes 90° jen když to moc vytáčím a mám vyple topení a schladím to tak, že zapnu topeni a moc to netočím.. Ventilátor funguje, odpojil jsem konektor od termosnimače ventilátoru a vrtule se roztočila pokaždé... Ale dá se nějak proměřit ten termospínač? Mám pocit, že se mi nesepne ventilátor... Myslím, že ten asi bude špatný a ne čidlo teploty (to co je u termostatu). Tak da se to nějak zjistit než samotnou vyměnou termospinače..?

http://www.youtube.com/watch?v=gnkieJ5XSGA&feature=related

Teď mě ta teplota zase začla zlobit.. Směs mám na -20° (tatík s brachou mají na -40° a nedělá jim to... Seat toledo, VW Passat) a jakmile mám zavřené topení tak při otáčkách nad 2400 mi jede teplota přes 90°... I když není teplo (i jak bylo chladno kolem 15°) Dneska jsem jel a teplota byla skoro v červeném.. Musel jsem točit maximalně do 2100 a zapnout topení.. To pak kleslo na těch 90°. Počítač nic za chyby nepíše.. Termostat mám nový.. Ventilátor šlape.. A Těsnění pod hlavou je taky OK... Kapalina se nestráci.. Co to může být? Že by to čidlo ukazatele teploty??? Ale to by měl pc ukazat jako chybu ne?? Díky za rady..

Našel jsem na netu dobrou hádanku...