FilipR6

no všech 20ks to bude ranec, před pul rokem me fouklo těsneni pod hlavou, tak kdyz uz byla hlava dole tak sem ji vzal na repas, tam me menili jen ty co mely nabeh ze by mohly delat ostudu, cena za kus je myslim +- 700kc. nečisti se, davaji se nove.

ja počkam 14dni a obuju to na zimni, jen mě mrzi že ještě nemam plechače

Blbuvzdorne zni škaredě , snažim se ostatnim poradit i vysvětlit.

hydroštel je vymezovač vule ventilu, je usazen mezi vačkou a ventilem ( saci, vyfukovy) cena za kus byla kolem 600-700kč přesně ji už nevim.

za studena je každej disel hlučny, za to muze pomér paliva ( palivo+vzduch ). Když je hydroštel chytlej tak cvaka dyl než je zdravo, cvakaji +- 7vteřin, už jsem to tu psal, je to někde nahoře, ja je nemenil kvuli hlučnosti, byla to prevence když už byla hlava dole.

jo, teď nedavno sem si to nechal delat na sve octavii (je to asi pul roku) , delal sem to zaroven s těsnenim pod hlavou (fouklo)

No klasicka věta ,,motor je stary a opotřebeny´´ to neznamena že to muže klepat, řachtat a nebo mlatit, měl by to řešit s jinym pohledem na vuz. ja zustavam při nazoru že to jsou ty hydroštely

Mezi ryskama MIN a MAX je rozdil 1L oleje. Při vměně se do motoru (u TDIčka) vleze 4,2L oleje a vychazi to přesně po risku MAX Ano je řeč o vypustem ventilu (šroubu) na vně motoru, chtěl sem ti tim řict ze ho měnim pokaždy jak měnim olej, jak jsem napsal že ho kupuji ve skoda service je to myšleno ze neni drahy i original, posledně me stal kolem 40kč, a předejdu tim malinkatou vadu že nebude mastny flek kolem něj na vaně.

jo neni problem Zdenale . No tak už vime kde je zakopany pes, ja bych měl hlavně strach o turbo a nebo že se zanese olej. filtr a nasledně prestane cely motor mazat. švagr to taky nebral važně, stale opakoval ,,hlavni je že je tam toho dost´´, měl passata 18T, ten olej se mu tak dlouho smažil až mu ucpal přivod oleje do turba, no pry to pěkně zahvizdalo a luplo. u PDčka je normalni že si bere vic oleje, kolik to nevim. Olej u vypustneho šroubu jen jemně prosakuje, ja ho měnim pokažde když měnim olej, neni drahy, kupuji ho ve škoda service. Čim starši olej je tim je řitči a snadněji utika, u TDIčka nejradeji kolem uloženi hřidele lopatek do sani, jasňe že take zaleži na stavu turba. Tak dej potom vědět co ti řekne mechanik.

Texaco je dobry olejb , litr oleje je dost , při kolika km měnite olej? při 15tis? stracel se vam olej v takovem množstvi i předtim? jestli jo tak je tam toho aji dost kudy muže mizet. Tak 1 zahada da se řict vyřešena (odstraneni klepani motoru dolitim oleje) no jestli se to tak da řict. A je tu hnet dalši zahada ( straci se olej)

tak nechci dělat rekalmu, ja jen dodam, ja davam do auta 5 W40 Castrol a spokojenost . 10 W40 sem dal jen na test, kvuli kontrole ubytku při 15 tis. km, no vysledek je stejny +- ani ne deci. No nikdy jsem nevěril olejum značkam (OMW, SHEL, atd..) jen zanačka čerpaci stanice, vysoka cena a jinak olej na h...o, to je jen muj nazor (1000 lidi = 1000 nazoru) No jestě otazka, kolik ma najeto vaš olej? jak dlouho tam je? no že tu pišete doliti 1L oleje, ja jsem u meho TDIčka od vyměny k vyměne nedolibval nic, na olej jsem mel najeto cca 10tis. km, jen teď 2x po sobě sem ho dojiděl na 15tis. kvuli te kontrole.

no stručně, je to chladici okruh motoru!! po zahřati jsou všechny hadice vřele, mam za to že i v manualu je napsano ze při zahřatem motoru se nema nadoba s chlad. kapalinou otevirat (plus minus 90˚C je bod varu) pŕi uzavřenem okruhu voda nevře, a když se otevře tak to je potom gejzir . To jsou zakladni informace. 1. dolijte vodu a cca po 7 až 14 dni se podivejte jestli hladina v nadobce klesla a nebo bude stala hladina, a potom mužeme pokračovat v dalšich krocich

Je plno možnosti, např. kolem lanka na otevirani kapoty, potom ho tahnout tunelem kolem cele kabelaže (je to ten plastovy sloupek u vzduchoveho filtru), nejlepe protahnout pod baterkou, nebude ten drat tak na očich.

no každe auto po dlouhodobem stani hned po startu klepe, nektere vic a nektere meně, zaleži na motoru (benzin-nafta), ale je to na max 5-7 sek., stručně popsano - je to prodleva než se natlači olej do hydroštelu ( vymezovače vule ventylu). je možne že jeden nebo dva maji svoje zasebou. Nebo je dalši možnost že by to mohl byt vstřik nafty na některem valci, ale toho by jste si všiml, abnormalně by se vam kouřilo z vyfuku. Nechci byt posel špatnych zprav, je to smutne, ale je to tak.

tak sem dnes rozdelal dvere u me octy a zbarveni dratu mam stejne jako ty , oba dva spetaky maji taky stejnou kabelaz, tak muj nazor je takovy, ze to v klidu muzes zapojit a nic se nestane . foto ti muzu poslat na email, sem mi to nejak neslo vlozit

Oj četl sem ko..tiny, ja sem měl za to že je řeč jen o spěťaku, ta kabelaž je z jakeho auta? ano hnedy je minus ale černy je taky větsinou značeny taky jako minus, rano na to kouknu jak je to od spěťaku až po hlavni zasuvku.

No ted nedavno sem menil na sve octavii 03 a zrcatko bylo ze stareho modelu, no strucne, nehledejme problem tam kde asi neni, staci namontovat a zapojit, to je vse

Zrada většinou je prodřený drat, ktery je od výroce blbě taženy mezi vystuhou a narazníkem, 1 možnost jak to zjistit je že se sunda cely narazník a nebo je tu 2. moznost ze se daji povolit jen (myslim) 3 šrouby který drži narazník ze spodu, jde ho potom trošku odehnout, mělo by to jit vyďet. Na 50% je to tato zavada, i vag ve škodovce nic nenajde.