DoubleG

Vzadu nieje oficiálne žiadne relé, nieje tam niečo domontované?

Obdobná skúsenosť s ATE brzdami, komplet dosky a kotúče. Pískalo to po výmene... časom si to sadlo, sú tiché už. Ale osobne som bol sklamaný, toto som nečakal od ATE. A veru nebol som jediný v okolí s týmto problémom.

No neviem, mne to príde normálne. Ten liter má vysokú účinnosť = neprodukuje teplo nazmar. Ak to dole kopcom pustíš na kvalte tak rozhodne sa to môže vychladiť na kúrení tak, že padne aj ručička dole. Viď teplota oleja, 50°C nieje ohriaty motor ani zďaleka. Za podobných podmienok vidím aj ja klesať ručičku na svojej 1.2ke

Parkovaciu pozíciu P ber ako neutrál pri manuály. Spojky sa rozopnu, ostane zaistený len zaisťovací kolík proti pohybu. Kľudne to môžeš aj vytočiť, nič sa tomu nestane.

To nepôjde, v jednotke climatronicu nieje žiadne takéto nastavenie. Ak sa jazda predtým dokončí už v režime regulovania teploty (nie max topný výkon), klapky po vypnutí ostanú v tomto režime až do následného zapnutia zapaľovania.

A na otáčkach motora nieje vidno plachtenie? Vtedy by mali padnúť otáčky na voľnobeh oproti zaradenemu stupňu.

Vo volante... Skôr by som začal prv diagnostikou, osobný tip by bol na krúžok pod volantom.

Zaujímavé zistenie. Ako dlho máš vodičský? S autom nemáš nič, je to štandardné správanie všetkých aut s manuálom. Ak sú nulové rýchlosti motora aj prevodovky, vieš to radiť napriamo bez spojky.

Tam už by som hľadal chybu v cilindri alebo v zámku samotnom. Máš to auto od nova?

Blbá otázka ale predsa, batéria v kľúči sa skúsila vymeniť?

Určite áno.

Práveže koncové polohy ti môžu fungovať, chyba môže byť v tých medzi polohách. Tá klapka z otvoreného stavu ide do polky dráhy do tzv. proti prievanového režimu a až následne pokračuje do úplne zatvoreného pri recirkulácií. Klapka tiež redukuje prúdenie napr. na diaľnici aby sa do interiéru netlačil vzduch pretlakom. Dokáže sa to práve seknút v polohe kedy neprepúšťa vzduch ani z vonku ani z vnútra interiéru. Osobne sa mi to stalo a prejavilo tak, že motor klímy tlačil vzduch na max výkon ale dnu išiel ozaj len slabý vánok. Problém bol potencimeter v motorčeku, ktorý mal prerušenú dráhu niekde uprostred. Zvyčajne môže byť len mazivom kontaminovaný, stačí ak bežec na poťaku stratí polohu a ona sa zastaví v tej polohe. A čo vraví inak diagnostika?

Predpokladám, že je v aute Climatronic. Hľadaj klapku recirkulácie, označenie v71. Nájdeš o tom aj tu na fóre zmienku.

Zabehni niekam alebo pozháňaj si VCDS, tie uni diagnostiky stoja za starú bačkoru v interpretovaní chýb.

Akú diagnostiku používaš?

Systém kúrenia bude rovnaký, pasovať to bude. Škoda že ovládanie PTC už musí byť bastlenie, keďže ECU na TSI nevie ovládať topný člen podľa teploty a CAN PTC sa do tejto platformy nikdy namontovali.

V akom časovom intervale to zaškube? Ide len chvíľkové zníženie otáčok a dorovnanie voľnobehu?

To nebude panelom, keď je požiadavka prikúriť tak tam klapka ide na doraz, akonáhle dostane požiadavku zregulovať na medznú polohu a tú nechytí na poťaku, tak cestuje opäť na krajný doraz, čiže max chlad. Ak diagnostika ukazuje chybu klapky V68, tak tá chyba v nej bude.

Štandardne nie. Bolo by potrebné nainštalovať toolbox do rádia a úpravou by to išlo zmeniť, ale toto už nebude práca pre každého.

To čo si ty poslal, sa dodatočne montuje na prednú spolujazdcovú sedačku a neexistuje kompatibilita s Rapidom. Štandard ako je písané, sú oka na zadných sedadlách.

Nič netreba dodatočne montovať, ten isofix tam je od výroby. V čalúnení sedačky sú štrbiny ktoré vedú k okam.

Ono mohla nastať ešte jedna vec. Klapky klímy majú v sebe poťak, ktorý môže byť vydretý alebo znečistený. Tým pádom by fungovali iba koncové stupne (max teplo/max chladenie) a nevedelo by to regulovať v medzných hodnotách. Ale to by musela napovedať diagnostika lebo sama o sebe klíma neprezradí chybu. Ja som takto menil klapku recirkulácie na svojej 2015ke, ktorá sa dokázala zaseknúť v polohe kedy nevháňala vzduch do auta z vonku ani zvnútra interiéru. Po rozobratí a premeraní bol poťak uprostred dráhy prerušený.

Nebude to len tým, že klíma zreguluje na nastavenú teplotu a začne uberať z intenzity? Na to slúži práve zmiešavacia klapka ktorá mixuje teplo/chlad a pocitovo to môže vyznieť že po intenzívnom teple začala klíma "chladiť".

No práve, pýtam sa zámerne keďže pokiaľ auto má corner hmlovky, tak závada tohto systému sa zobrazuje ako chyba natáčacich svetiel. Bouchy01 to napísal jasne, pokiaľ sú hranaté hmlovky, tak je tam corner. Chybu systému natáčania ti ukáže aj vtedy, ak žiarovka v hmlovke je vypálená a nesvieti. Osobná skúsenosť keď po oprave v servise nezapojili šteker hmlovky.

Má to prísvit do zákrut cez hmlovky?