ben06

Mám mimo jiné taky O1 Tour 1.6 2009 MPI ale ta má v TP jen 75kw. Buď rád, že ti nežere olej a tuším, že se tady akorát řešila prodleva na plynu a obrať se na ladiče motorů. V mém okolí znám jen jednu O1 RS...

Jako majitel obou naprosto souhlasím

Já čekal na scalu a nakonec vzal výběhového nového Rapida LB 70kw. Seděl jsem v salonu i ve Fabii kombi a pro mě byla málo prostorná, taky jsem přešel z O1. Když čtu jaké má scala po dvou letech stálé porodní bolesti tak to nechápu a ani mě to nemrzí, že ji memám. Motor 70 kw 5q. nemá ani tu problémovou dvouhmotu, není nijak žíznivý jak by si někdo myslel. Já na spotřebu moc nehledím a na I/50 a D1 do Brna cestou do práce (130km a ne každý den) motor celkem dost proháním i přes Buchláky a jezdím do 6L/100. Jednou jsem zkusil roviny na Břeclav za 4,5 bez zdržování ostatních. Minulý týden jsem byl v AS a měli tam vystavenýho pěknýho zánovního Rapida 81 kw s asi 20.000km za cca 300tis. a synátor taky študent, už po něm pokukoval, ale ještě dojíždí mou bývalou O1. Pokud vozíš hodně bagáže tak kufr sedanů O1 i Rapida je srovnatelný a komfort na zadní sedadlech je u rapida daleko lepší jak u O1-2. Ale jestli chceš nové auto tak ti volbu taky nezávidím.

To jsou už jen babský rady, ledaže by to říkala Máňa a bylo to směroplatný.

Tak to je marný, vzorně umyto a dohuštěno. A to já letos poprvé po desítkách let odbyl.

Taky bych to už neřešil a příště si to poznačil. A co tlak v pneu?

Pochopil jsem to jakože porovnat otisk náboje na kole vepředu a vzadu.

Když waze mluví otoč knoflíkem volume na radiu.

Já měnil předloni jen na O1 cca po 9 letech kamínek od busu. Naštěstí jsem ho měl 2 roky připojištěno.

Dal jsem znova nabíjení a počkám co to udělá po delší době 2. foto po připojení 1. po 2 minutách

Překvapilo mě, že na vločku lídlovka pořád ještě dobíjí a napětí na baterce stoupá.

Mám to úplně stejně, za mlada jsem si vylepšoval kapesné opravama škodovek sousedům. Co jsem ženatý xx let šlo to stranou. Servisu, kde jsem si mohl u auta i s kávou postát na place jsem důvěřoval do loňského roku, když jsem řešil problém s O1 a nakonec oprava stála ranec. Osobně si myslím, že problém byl jinde, když se projevila nedávno závada znova, ale postavili se k tomu. A ty záda, měnil jsem mladýmu na O1 kola, šrouby ze servisu dorvaný a mě ruplo v páteři a měsíc jsem skuhral. Zrovna ty svíčky považuji za nejčastější problém a výměnu nepodceňuji. Koupil jsem "na pole" od souseda F1 a ta mě nechala 130km od domu málem na cestě, když jsem ji v nouzi použil do práce. Svíčky mu snad nikdy nevyměnili (u garážníka kam jezdil).

Ano pokud kolega řeší 0,2 a nechává svíčky až na limit? Jsem stará škola a nikdo mě nepřesvědčí že je správně 60 tis., atd., jako olej, filtry a další nesmyslné prodloužené lhůty.

Svižná dYnamická jízda a po dálnici 120 ????, bože, bože a jsme doma, nadspotřeba 0,2. To nebudu raději už komentovat. Mám doma 3 škodovky a ještě si něco zapisovat to fakt nedám a palivo beru téměř kdekoliv bez histerie a stačí mi evidence u 6 služebáků.

V poho to nebude, nedávno jsem měl to samé, chyba bude zapsaná. Může odcházet cívka, já jsem vyměnil svíčky a je zatím klid.

Tak 51 tis. na svíčkách určitě nedám, max. při 30 půjdou so Rapida nové (při první oficiální prohlídce cca za 2 měsíce) i když mají vydržet víc. 0,2 je na hranici měřitelné odchylky, ale asi to máš zmáknuté a jezdíš na spotřebu a to já zase moc neřeším.

Kolik měly svíce najeto? Nadspotřebu 0,2L bych já teda nezjistil.

Tak podobný problém s 1.6 BFQ jsem prodělal před rokem a nyní opět. Servis zkusmo vyměnil téměř vše co píšeš ty, až nakonec sundali hlavu a prý nepatrně podpálený jeden ventil i když mě tvrdili, že tlaky jsou OK. Takže go hlavy, kabely, svíčky, lambda atd. stálo to ranec. Přesně po roce, za podobných podmínek, myslím tím klimatické motor stejně zatarokoval jako že na 3 válce, bílý kouř atd. Známej to napíchl, chyba zapalování na 3.válci. Vzal jsem to na "reklamaci" do servisu a kroutili hlavou a že půjdou po elektrice pod zátěží. Druhý den opraveno, prý oxidace pinu v nějaké svorkovnici. Víc nevím, protože jsem pro auto nemohl osobně a jezdí s ním syn, který jednou prý při přívalovém děšti projel zatopenou silnicí. Auto najelo zatím cca 200 km tak nevím jestli to opravdu opravili. Ještě jeden problém, z výfuku jde za studena černá voda proudem čehož jsem si nikdy dříve nevšiml a z motoru nemizí. O1 Tour/2009 do 150.000 km naprosto spolehlivé auto, ale jakmile jsem si koupil Rapida a předal Toura mladýmu tak se furt nějak sere.

Pálení spojky je dáno i zpřevodováním zpátečky, mám s tím problém taky, ale už jsem si trochu zvykl. Naštěstí ještě nemám tažné. Bydlím v kopcích a třeba s felicií jsem lehce nacouval s vlekem desítky metrů a teď bych to bez smradu ze spojky nedal.

Baterka je jak stará? Já občas Lídlovku použiju taky, jezdím relativně dlouhé trasy a s výhřevem sedaček (Rapid Style+, 03/2019), ss deaktivován. Jdu ji zapnout a uvidíme co se po skoro týdenním odstavení auta ukáže. Po připojení nabíječky ukazuje 12V, za cca 20' je na 4 čárkách a zatím běží. Teplota -10, studená garáž. Po dalších 20' nabíječka ukazuje 12,9V, rámeček a 4 čárky, dál nic netlačí, přepnul jsem na vločku a nechám tak. Nabíječka se mi "vypla" u mrtvé moto baterky jako tobě. Po dalších 6 hodinách a přepnutí na vločku máme 13,2 V. A objednal jsem si konečně voltmetr do zapalovače.

Jsem moc zvědavý na objektivitu a nějaké to srovnávání. Dozvíme se jak se majitel o auto staral, v jakých podmínkách opravdu jezdilo a pak se to zase nějak zevšeobecní? Jsem tak trochu skeptik.

Já jsem ji zkusil po roce znova nainstalovat a je mi opravdu k ničemu, jde to zase pryč.

Koupil jsem si taky na dojetí juniora a už ho mám 5 let, sic jen necelých 200 tis.km, ale kdyby bylo všechno jak převodovka bylo by to super auto. U O1 se olej měnil při 170 tis. ale jen protože si ho bral mladej a četl nějaký chytrý rady.

Letos 500 ks.

Mám pocit, že jsem tady někde četl, že se rapid nerozbliká, jakou legislativu máš konkrétně na mysli? S O2 jsem řádil na podzim v Hradci na polygonu a bliká, to je pravda.