ben06

když jsem ji kupoval byly na ní asi 4 plastové úchytky na více použití které drží její přední a boční část a mimo to v zadní části blíž ke sklu "desku" drží ty 2 vystouplé zahnuté plechy, já jsem ji stejně podlepil hlavně v přední části u světel a ve střední části oboustrannou páskou. Je tvarovaná v různých místech různě silná proto ti po vlepení další vrstvy nemusí správně sednout. Já jsem ji na 1,6 dával kvůli známému cvakání odvzdušňovacího ventilu s celkem dobrým výsledkem.

jo, jo to je o UG7+ chronicky známá věc ale někdo hledí na cenu a kdo chce kam ... a že jsou předražený?

souhlas, lišta se vyhřívá žárovkama dej tam bílé ledky, já je tam mám 2 roky, první sice odešla po 1/2 roce ale další sada zatím drží jestli je auto schválené s osvětlením RZ/SPZ a to až na vyjímky o které nevím není co řešit, jinak PaCH flastruje za tech. stav

já jsem dal feldu pryč při 210tis. km před 2 roky a poku vím jezdí doteď, olej jsem vždy dal 10W40 většinou MOGUL jen po 15tis. a když byl v hypernově v akci za 400,- tak jsem ho i v předstihu přihodil k rohlíkům, proplachování a k čemu? Olej jsem vždy měnil po delší jízdě a nechál pár minut vykapat a mezitím jsem vyndal starý filtr a dal nový. Někdo tu hanil brisky, měl jsem taky jednou lepší a dražší svíčky s výdrží 60 tis. ale po necelých 50 musely rychle ven byly úplě vypálené.

jak píše Cedrych spinač v základním provedení 1,3 spíná při 97 v rozmezí +2 a -3 stupně, mě felda spínala taky do 110 ale několik firemních spínalo +-úplně jinak, pokud není v chladiči nějaká mechanická nečistota třeba kousek plastu či kovu který by měl jít při snadné jeho velmi snadné demontáži z vozu vyklepat není nutné chladič měnit, pár ohlých lamel lze oželet či srovnat, vyplachování je zbytečné ale zespoda motoru na trubkách je vypouštěcí šroub co naleješ zase vyteče uvidíš sám. Začni mechanickou očistou chladiče z venkovní strany a výměnou čidla ale když ti to zatím uchladilo tak nevím co řešit. zapoměl jsem dodat že Cedrych píše čidlo vypne při poklesu na 88 st.

a co kontrola tlumičů?

proč by to nešlo na záruku? Mě se tak oloupal přední i zadní znak, měsíc před koncem záruky jsem jel na první (a poslední) servisní prohlídku a oba znaky vyměnili bez obvyklých blbých řečí při reklamačce a to jich mám za sebou úspěšně několik. Ty znaky se loupou i na jiných modelech.

tak máme najeto 31tis. z toho 10tis. na zimních a letní prvomontáž Matador Elite 2 je zralá na výměnu, nikdy více takové sra***

tohoto krasavce jsem potkal 6.7.2011 u termálního koupaliště Sládkovičovo SR (foceno mobilem)

přesně tak asi jen volné destičky, mě to cvaká už od začátku provozu auta (teď 30tis. km.) a už to ani nevnímám

já byl kontrolovat geometrii u známého na laseru a tam mi zjistili že mám rozhozenou geometrii předku i zadku, auto jsem měl tehdy cca 1 rok, najeto cca 12tis., ránu jsem nedal tak nevím jak soudruzi ve výrobě přesně montují

Jde to těžko ale jde to vysunout. Já jsem po střetech se zvěří měl blinkry přilepené k tělesu hlavních světel silikonem a žárovku jsem měnil otočením objímky, ale fígl s vytažením celého světla je lepší aspoň ti nepraskne ta drážka co drží blinkr.

- Praha - Starý Hrozenkov - cesta 2/3 D1 a 1/3 I/50, - v autě 5 lidí a zavazadla - v rámci max. rychlostních limitů, teplota od 23 do 29 - spotřeba 6,7

tvrdá daň za otevření hranic, od nás oktávek zmizela překná řádka na Slovensku hned jak uřezali závory ....

po necelých 2 letech a 27 tis. km jsem byl na první výměně LL oleje a dal jsem tam zase LL stejné značky a dál budu dávat. Teď si vyber .....

O1 má taky dírky, teď mě je měnili na reklamačku - byl zoxidovaný po okrajích, ušmudlanec v servise ho měnil tak, že silonovým klínkem ho odlepil hrubou silou při čemž mi lehce škrábl lak ale naštěstí to není moc vidět

jo jsem tak 1mm nad signalizačním páskem, gumy jsem prohazoval předek za zadek aspoň půjdou do háje všechny 4 zaráz, taky záleží na stylu jízdy a já už moc neblbnu tak nevím kde je chyba.

tak mám najeto cca 27tis. a z toho 10 tis. na zimích (GYUG7+) a ze vzorku zbývá asi tak 20% hodnocení matadorů před 10 lety a na žigulu no nevím, já jsem s mou prvomontáží krajně nespokojený v duchu názoru servisáků, Brilantis tak hrozný zase nebyl

cvakání mě taky otravovalo a je to opravdu prý normální, dokud to cvaká vše je prý vpořádku jak to tady už někdo dříve psal. Otravné cvakání jsem eliminoval montáží odhlučnění kapoty z nafťáka za cca 500,-

v pondělí na servisní prohlídce se mě se smíchem ptali jak jsem spokojený s Matador Elite 2 z prvomontáže a nevědě jsem jak slušně odpovědět, km výkon katastrofa a na vodě jsou daleko horší jak Brilantisy a jak je za chvíli dojedu taky dám Barum Bravuris 2 195/65 R15 H

apropó zástěrky mám vpředu i vzadu no vevadí, znaky jsou vyměněny na záruku, při demontáži se folie oloupala a servisní prohlídka pro LL za cca 1200,. (náplně vlastní).

kdybych neměl znaky poškozené já musel bych se smát těm blábolům, a jedna otázka - zadní znak se mechanicky poškodil jak? od auta za mnou ? Přední kapotu mám oťukanou od šutrů, to teď neřeším ! EDIT: dnes při mytí jsem znaky blíže prohlížel a na zadním jsem zjistil že průhledná folie na znaku je po jeho obvodu odlepená a zatéká pod ni proto ta oxidace a nebudu asi sám s tímto zmetkem zn. Škoda

od opečovávaného auta po necelých 2 letech 27.000 km v záruce bych očekával že se taková banalita nevyskytne a neřešil bych auto které stojí pořád venku na dešti a slunci 5 let, reklamovat budu mě to běžné nepřipadne

děkuji odborníkům za všechny teorie, znak NENÍ mechanicky ani jinak poškozený akorát po lesklých okraji se dělá šedá "mapa" a to vpředu i vzadu a znak bude časem hodně škaredý, omlouvám se podobný problém je rozvedený v sekci Yeti ne fabia, jen jsem na to chtěl upozornit majitele Tourů

dnes jsem hledal v sekci fabia a tam ten "plast" jim taky oxiduje a vyměňují ho na záruku