roman63

Táhnutí do strany může být způsobené mj. jiným valivým odporem pravé a levé pneumatiky.

Domnívám se, že ne.

Normální to určitě není. Buď odešli manžety v hlavním brzdovém válci (čemuž nevěřím) a nebo a to spíš, že je to špatně odvzdušněné.

Je to privátní značka pro jistý německý velkoobchod a vyrábí se zpravila v Srbsku ve fabrice, která je majetkem Michelinu.

6.kvalt 2,2L resp. 2,1L při výměně 5.kvalt 2.1L resp. 2,0L při výměně https://www.prevodovky-sixta.cz/index.php/degradace-oleje

Uvidíš co to bude dělat po vyšším km nájezdu. Já bych to neriskoval, ale to je každého věc.😉 Repase rychlostky vyjde cenově podstatně dráž než výměna za originální olej. Navíc těch 60000km není předepsáno u manuální převodovky, někdo to dělá po 120000-150000km nebo po 6-10 letech. Nebo někteří vůbec.

Někdo doporučuje do rychlostky i Febi, někdo zase Fuchs, jiný Castrol.... Já bych neriskoval a dal bych tam origo VW olej. Máš na dalších min. 60000km pokoj a snad tě těch cca 3600Kč nepoloží.🙂

Můj kamarád mechanik omotává "těsnícím hadrem" hadičku od špricky, kterou pak vsune do rychlostky nalévacím otvorem a po dolití 2L nového oleje rychle vyndá hadičku i s "těsnícím hadrem" a našroubuje rychle zpět napouštěcí zátku, aby nevytekl skoro žádný olej z rychlostky. Říkal, že to tak dělají i v servisu.

Tady je vysvětlení k hladině oleje od p. Sixty - https://www.prevodovky-sixta.cz/index.php/degradace-oleje .

Též jsem nenašel u sebe únik oleje, ale chybělo mi v převodovce 0,4L oleje, ale byla potichu.

Ben06 má pravdu, může to být i převodovkou resp. ložisky u diferáku => Podívej se kolik je oleje v převodovce.

Takže ukazuje při zahřátí cca 85°místo 90°C. Ale to spíš vypadá na problém vyhodnocení teploty než to, že je motor nedostatečně ohřátý.

Není tam náhodou i jiné čidlo teploty?

Původní Nexeny jsem letos vyměnil za Lassa Revola a auto je rapidně tišší a komfortnější.

To není chyba, ale vlastnost (bohužel) všech koncernových aut. Poslední škodovka co měřila "přesně" teplotu chladící kapaliny byla asi Felicia.

To, že jsou pneumatiky nové ještě neznamená, že nemohou hučet. O jaké pneumatiky se jedná?

https://eshop.skoda-auto.cz/cs_CZ/smartlink/p/6VA054830A nebo https://eshop.skoda-auto.cz/cs_CZ/bezdratovy-smartlink-/p/6VA054830

@CzereNejlepší v jakém směru? Na takto položenou otázku asi nebude jednoduché odpovědět. V běžném provozu je to jedno jaký olej použiješ, ale musí splňovat specifikace výrobce a hlavně měnit olej a filtr včas.

Chladící kapalina se moc neodpařuje, nevěřím, že to je způsobené tím těsněním pod víčkem.

Tento má jiné číslo, ale je hodně podobný tomu na fotce a pasovat by měl: https://www.skoda-dily.cz/nahradni-dil/wht006516-sroub-m8x15-skoda-43917.html

TPMS se snímači existuje jako možná výbavu na přání, zejména u Kodiaku nebo Superbu. Pak jsou senzory v kolech přítomny.

Olej normy 508.00 (viskozity 0W20) je olej vyvíjený pro nejnovější emisní normy (aby měl motor minimální třecí odpor). Jeho předchůdcem byla norma 504.00 (viskozity 5w30 resp. 0W30). Domnívám se, že z hlediska mazacích vlastností zejména při vyšších teplotách by bylo vhodnější použít olej viskozity 5W30 nebo 0W30 za předpokladu, že to výrobce povoluje.

Někdy pomůže mezi sebou vyměnit pravé kolo s levým. Neboli pneumatiky na přední nápravě nemají stejný valivý odpor a pak to táhne ke straně.

Oleje VW 504.00 existují též ve viskozitě 0W-30. takže oleje 0W-20 jsou spíš jen tím ekologickým řešením. Důležité je, že obě normy (504.00 i 508.00) jsou schváleny pro daný typ motoru.

Do MR2020 můžeš použít obě možnosti, od MR2021 jen 0W-20 (508.00).