roman63

Možná budou pasovat, ale nejsou homologovaná a homologační list fabrika na ně nevystaví. Fabia a Rapid mají 7x16 ET46, Scala 6x16 ET35.

Celoročky bych ještě bral u někoho kdo má max. 16" kola, u širokých celoročních pneumatik bude nebezpečí akvaplaningu při hluboké vodě hlavně při vyšších rychlostech v létě. P.S.: Kolikrát do roka potřebujete airbag, bezpečnostní pásy atd? Také jen výjimečně, ale když je nemáte....

Pokud by byl motor hodně zanesený karbonem (při používání oleje 15W/40 třídy SD), tak by se spíš při použití lepších olejů (SF a vyšší) karbon rozpustil a hrozilo by ucpání mazacích kanálů. Oleje 10W/40 bývají skoro vždy SF a vyšší a modernější 15W/40 jsou též SF a lepší.

Přešel jsem u Feldy z 15W/40 na 10W/40 když měla najeto cca 200000km a olej mně nebrala ani na 298000km kdy jsem ji prodával. Osobně bych se změny z 15W/40 na 10W/40 nebál. Problém to byl u "pravěkých" olejů třídy SD, ale u výkonnostní třídy SF a novější bych to neřešil.

Pokud motor nemá při jízdě konstantní rychlostí (bez případného většího zrychlování) minimálně 1600-1650 otáček tak řadím dolů. Pokud chci rychleji akcelerovat, tak podřadím na nižší kvalt, aby otáčky při prudší akceleraci byly nad cca 2000 ot/min.

Chtělo by to víc údajů, ale může to být i nebezpečí námrazy.

Test ADAC pro letošní jaro - jsou to sice 225/40R18, ale třeba to někomu pomůže https://www.adac.de/rund-ums-fahrzeug/ausstattung-technik-zubehoer/reifen/reifentest/sommerreifen/225-40-r18/

https://www.skoda-auto.com/apps/manuals/Models

Přesněji řečeno musí být uvedena nenulová hmotnosti přípojného vozidla (resp. uvedena max. hmotnost brzděného x nebrzděného přívěsu)

Mám strach, že s tím už teď neuděláš nic.

Ptal si se prodejce otázkou jaká je povolená hmotnost přívěsu, kterou může tohle vozidlo tahat na kouli? To, že může mít závěs je pravda, ale jen na "kola", pokud je v papírech uvedeno 0/0. Je to sice slovíčkaření, ale právě to slovíčkaření je ve sporech s někým velmi důležité.

https://www.skoda-dily.cz/nahradni-dil/n10405604-sroub-m6x14-skoda-33298.html - existuje to jako Škoda náhradní díl

Možná by stačilo i obyčejné zrcátko a kouknout pod sedadlo.

Tohle je nejhorší typ poruch, když to blbne jen sporadicky. Jedině počkat až to bude zase blbnout a v ten moment tam napíchnout diagnostiku a doufat, že se závada znovu projeví a diagnostika to zaznamená.,

@McMatej Můžete to být čidlem, ale pokud je to v kabelech nebo někde je studeňák, tak máš zbytečně 2 funkční čidla. Jedině si čidlo teploty někde půjčit, ale kde? @Alma Pokud mu ten startér točí jak o život, tak otáčkoměr to už může zachytit. Tam bych já neviděl problém.

Proč:? Dobrá otázka. Studený spoj, blbne čidlo, něco v kabeláži atd. To nejhorší typ poruchy, když jednou něco ano a pět krát ne.

Kromě fabrických 8x19 ET45 je zpravidla povoleno7Jx19 ET43 nebo 7,5x19 ET40 na 235/50R19, ale rozhoduje TP. Takže jedině homologační list s sebou (pokud jej máš) a nechat si pneumatiky dopsat. (225/45R19 jezdí standardně Karoq)

Pokud mé materiály nelžou, tak ne.

@Iveta1992 Je to opravdu olej?

Nevím, jestli sada žárovek pro FL FIII vůbec existuje - na před FL existuje https://www.skoda-dily.cz/nahradni-dil/6v0052000a-sada-zarovek-a-pojistek-led-cina-34054.html . FL LED má mj. jinou v předních blinkrech https://www.skoda-dily.cz/nahradni-dil/n10776302-zarovka-blinkru-skoda-20371.html a hlavní LED světla jsou v celku.

A je to "natlakované"? Asi ano. Pokud ano, tak hlava, těsnění pod hlavou atd.

@Newnick není to malý okruh na chlazení turba?

Máš to tam, u některých otázek bych potřeboval zaškrtnout 2-3 možnosti😁

Pokud venku mrzne a topíš tak je to normální.

Jediná výhoda přímého měřeni tlaku je ta, že to ukazuje nejenom pokles tlaku, ale umí to zobrazit i aktuální hodnotu tlaku a teploty v konkrétní pneumatice.