boobika

napsal jsem to trochu něpřesně - fabia nemá žhavicí svíčky ve vodě, ale místo toho má elektrické topení, samozřejmě tepelný výměník z vodního okruhu je tam taky. však až nastartuješ, otoč kolečko topení úplně doprava a za chvilku je cítit teplo. funguje to i když si nastavíš třeba jen 18st.

jenže alternátor má nějaký vliv až motor běží. než se rozběhne, tak jedině baterie. pokud si to chceš nějak snadno ověřit, tak až auto nebude startovat, připoj startovací kabely k někomu jinému a zkus poté nastartovat. zopakuji to naposled - pujč si, pokud nemáš, obyčejný multimetr (klidně za 80kč), změř napětí na baterce, když auto stojí a znovu změř až poběží motor.

svíčky má pouze na žhavení před startem a chvíli po. místo ohřívání vody máš v topení elektrický "ohřívač" vzduchu

vzhledem k tomu, že alternátor se točí pořád stejně, začal bych kontrolou vodiče buzení altíku, hlavně konektor na altíku a konektor u převodovky. bude tam asi někde špatný/uhnilý kontakt.

a výsledek? jaké je napětí v klidu a jaké při bšžícím motoru? pokud chceš ověřit startér, tak ho buď můžeš vytáhnout ven a připojit na externí baterku, jestli se vysune a roztočí a nebo ho odneseš celý do firmy, která se zabývá repasem a oni zkontrolují, jestli něco potřebuje.

určitě je. žhavení, topení, rozmrazování oken, zimní gumy .... jedno s druhým. 0,5litru je nic

je to normál. teplo uniká rychle.

min. po dvou kilech kilometrů, co má 99% fábií tdi v současné době, jsou vůle jak v kloubu, tak i převodovce. ostatně neviděl jsem už dlouho neopravenou jetou převodovku z tdi, která by neměla vůli. to klepání dělá hlavně vnitřní kloub. problém je ten, že origo ze škodovky stojí stejně jako celá poloosa s obouma kloubama a samotný kloub od gkn, spidan nebo löbro (v podstatě jeden výrobek pod třema značkama, který dodávají do prvovýroby) koupit asi nejde, resp. zatím mi to 20 obchodů nebylo schopno dodat.

na to, že se netočí startér rozhodně svíčky vliv nemají. je můžeš řešit až motor bude točit, ale nechytne. to, že svítí servo je taky docela možné kvůli nízkému napětí - je potřeba vagem kouknout do jednotky serva, co je to za chybu a pak voltmetrem změřit napětí na baterce v klidu před nastartováním a pak znovu při běhu motoru. teprve poté bych pokračoval. ale jinak mi přijde, že ani poradit nechceš, protože na to, co jsem napsal, že máš zkusit, jsi jen 3x zopakoval, že spínačka je nová a jinak nic. přitom to jsou úplně jednoduché věci.

pokud dělal něco v motoru, tak hlavně koukni, jestli nemlátí nějaká neupevněná hadice nebo kabel o příčku karoserie.

buď volná reakční vzpěra pod motorem nebo vychozené klouby na poloosách (většinou vnitřní) a nebo převodovka. ve finále se tyto vůle sečtou a klepe to jak prase.

pokud netočí startér, tak problém může být v baterce, spínačce nebo drátech. proto zkus to s žárovkou na konektor u startéru. když se rozsvítí při každém pokusu o start, je špatný buď startér nebo kontakty na něm, případně ukostření. když se nerozsvítí žárovka, tak problém bude někde u spínačky nebo trase od ní ke startéru, případně něco kolem.

nestartuje jakože netočí startér a nebo točí, ale nechytne? pokud první, tak bývá často problém v přechodovém odporu na drátu ke startéru a nebo ukostření baterie-karoserie-motor. případně můžeš ze startéru (z cívky) odpojit konektor s tenším drátem, připojit do něho žárovku 12v, druhý konec žárovky na kostru a někdo ať ti zastartuje, jestli se rozsvítí žárovka. tím zjistíš, jestli jde šťáva ze spínačky na startér. pokud druhé, tak to může být hodně věcí (svíčky, palivo ...) a chtělo by to začít s diagnostikou.

relé mají být tam, kde máš na obrázku. i v případě elektriky od 2003. pojistky taky tak. můžeš na to kouknout ve vagu, můžeš se podívat po drátech (4mm2) od těch relátek, jestli tam jsou. pokud budou, tak jedině že by to někdo vybrakoval (relé a pojistky), protože mu odešel ptc článek

pokud se ti nerozsvítí budíky před startem, tak bych se zaměřil na spínačku v první řadě.

pokud motor toho "dárce" běžel chvilku kolama nahoru, tak bych se ani nedivil. olej do "kopce" sám neteče

a když se zeptám na to náhradní turbo s 80tkm, to jsi předtím viděl/slyšel fungovat ok?

tavná pojistka nebude nikdy moc rychlá, když pominu např. dvojnásobný proud, ale nemůžeš počítat s tím, že 110A pojistka vydrží půl hodiny 150A např. u 120A altíku je pojistka 150A, což je i logické. otázkou je, jaký tam máš altík, když z něho nelze nic vyčíst (ani z boku origo číslo?). pokud myslíš, že máš vše původní, koukni do kufru pod podlahu (mělo by to být ale i v servisce) na štítek s kódy výbavy a hledej: 8GM - 70A 8GD - 90A 8GL - 120A 8GU - 140A

tlak oleje jsi měřil přístrojem nebo "pohledem"? kontroloval jsi i ic, jestli není prošoupaný zepředu? jinak nemáš třeba netěsnost na výfukovém potrubí? od hlavy až po vlnovec? těsnění jsi dal nové?

to je jak kdyby jsi na lékařském fóru napsal, že ti bolí něco v břichu jakmile se probudíš, ale čím víš se hýbeš, tím víc bolest ustupuje. může to být buď hovno naštorc a nebo taky díra v žaludku. pak chtěj radu. zkus upřesnit zvuk (nejlepší nahrát na dobrém přístroji a hodit na youtube nebo podobně) - píšeš drčení ... plechové drčení, plastové, silné, slabé. omletá vačka, čepy, zdvihátka apod.klepou, to nejde přeslechnout, navíc zvuk narůstá s otáčkama. když ti to bude drnčet, zkus kouknout na řemenice a napínací kladku drážkového řemene (pro altík, klimu apod.), jestli nelítají. taky může řemen zkusit na zkoušku sundat a nechat běžet bez. taky se ti může ozývat převodovka, když postavím auto do určité polohy a pustím spojku, taky mi to trochu "hučí". ovšem převodovka a spojka je ok. zkus při tom zvuku zařadit jedničku, zatáhnout ručku a spojku pustit lehce do záběru, jestli ten zvuk přestane. jinak kolik máš na tom najeto?

tak potom musíš důvod špatného startu hledat někde jinde

zkusil bych se ve vagu pro jistotu kouknout v jednotce centrálu, zda 100% dá signál u dveří otevřeno/zavřeno.

kompresor u fabie nemá spojku. běží pořád a elektricky se reguluje výkon. jediné co může být příčinou toho, proč se netočí - je střihnutý "mezikus" na pohonu, ke kterému dojde třeba po zadření čerpadla.

jj, ale nesmí být moc silnej, aby nevystřelil celý dveře. motorek zde čína http://www.cc-autodily.cz/zamek-dveri-pred-levy-4_4 origo http://www.cc-autodily.cz/zamek-dveri-pred-levy-2_2

je to na 99% tak, jak píšeš. může být třeba mastná lamela, ale každopádně to asi bude muset ven