notobi

jak tu bylo psáno rozmrazovač a je klid rozebrat to sice jde ale blbě když by rozmrazovač nestačil zkusol bych vložku dát doma na kamna aby se voda vysušila a prostřík mazacím sprejem měl by být klid

to je jen na RS jinak je denní v mlhovkách (mluvim o posledním faceliftu)

souhlas nemění se max se doleje když by tekl přes gufera mění se jen v Haldexu

v převodovce neni výměna předepsaná ani doporučená to ten mechanik kecal každopádně tim rozhodně nic nezkazíš a já osobně to po novým roce budu dělat taky jen čistě zdobrý vůle k autu jinak v příručkách škodovky je psáno max doplňování výměna jedině pokud byl nějakej mech problem a byl v oleji bordel s poškození jinak to prostě předepsaný u manuálních pževodovek neni

no bohužel ne na 4ku tu už ten motor v tak malých otáčkách bez cukání nedá jedině 3 co moc řve nejde to jinak v tomhle mam výhodu v TDI a čipu vezme mi to na 4 v pohodě

benzíny maji řazení táhlama a na převodovce je to přes takový páky a kyvný pouzdra občas to jedno z pouzder jde zruha a dělá co všechne ten problem chce to postupně rozebrat a promazat naposled sem to dělal před 2ma lety a jako na potvoru až to poslední pouzdro to dělalo (předem radim že jen postříkání sprejem nepomáhá)

na Octaviích byla, ale řj v houkačce se záložním zdrojem tohle na to nevypadá, ale pokud mu pomužeš jen dobře

nezlob se na mě, ale cukání motoru když mu přidíš málo je normální stav když chceš jen musíš přidat plyn nebo podřadit ne to dusit

mě to pohasíná taky to neřešim dokud startuje nezabejvám se tim navíc při startování to stejně odpojuje většinu spotřebičů samo aby šlo napětí kam má

to si nemyslim, že by mělo vadit nechat to zaplý i s řetězama nějak mi uniká duvod proč by se to mělo vypnout

překodovat Metu je trochu problem musí jednotka i s ovladačema ven a poslat do Mety dělal sem to jednou a fajn opruz zákazník auto potřeboval takže se muselo všechno zapojit tak aby to šlo jak má bez odpojení alarmem a pak zase znova tak aby byl alarm funkční

hlavně je třeba to tam pustit ofukama pokud to necháš spíš jen na sebe dozadu se to moc nedostane upřimně jezdim spíš sám a mam vyhřívaný sedačky tak nevim jak by bylo těm vzadu ale stačí to jen nasměrovat a případně nemít na automat, ale zapnout na nohy a střed a teplotu na max aby se to vytopilo rychle pak ubrat na 22°C a zapoměl sem dodat žádný věci pod předníma sedačkama

jedna poznámka ode mě: jestli chceš přejít z Long Life oleje na krátkej nakoduj štít z QG1 na QG2 ne na QG0 to možná bude ten kamen urazu QG2 znamená olej po 15tis. ale prohlídka pořád po 2 letech a nejspíš to tu chybu čidla už psát nebude takže předposlední místo 1 (long( ne na 0 ale na 2

vysvětlili jste to tu krásně, ale on septal jak se to zapíná: funguje to pořád dokud to tim tlačítkem nevypneš vypnutí se ruší buď zase tlačítkem nebo po vypnutí zapalování (nový start auta je vše zase aktivní) ať jde o EDS ASR nebo ESP

mam brzy originál občas jí naložim o hodně víc než je povoleno a tim pádem občas brzdim víc než je normální a problem nemam s kotoučema žádnej a co se brzd týká až je sjedu pujdu zase jen do originálů

záleží na teplotě motoru a venkovní teplotě myslim taky trochu podel toho to propočítává, tak jako tak je to jen orientační pokud si přepočítáš spotřebu podle km a dotankování nikdy nebude stejná jako ukazuje palubní počítač (nesedí to ani u AUDI tak mužeš být v klidu) teď je vyšší kvuli chladnýmu počasí

ZÁSADNĚ SE ODPOJUJE - (KOSTRA) !!!!!! učil ses to snad i v učňáku právě protože tu když odpojuješ a náhodou škrtneš klíčem nejiskříš

většinou je přepálenej tepelnej drát ve vyhřívání chce to proměřitdolke pod sedačkou jsou svorkovnice často to dělá opěra to je černá svorkovnice se dvěma dráty (nezaměnit s tou do je ke kontrolce zaplých pásů) a nesmí to být přerušený bohužel schema tu nemam

musíš to dát do tepla jinak se to nepromíchá nebo tam nalít vařící vodu ale do hadiček se to nedostane

viděl bych to na špatnej brzdový spínač

zevnitř to otevřít jde? jedstli jo musí se opravit vložka zámku (jeden typ už moc nejde oficiálně ne ale u nác v servisu opravujou i ten) díly na to k sehnání jsou

vyměnil by to asi jedině někdo kdo opravuje štít přístrojů jinak jedině celej novej snad se Ti někdo kdo to dělá přihklásí

co zkusit jestli to neni tenhle problem: http://dieselpower.cz/forum/viewtopic.php?p=383859#383859

a nebude to třeba spíš tenhle problem: http://dieselpower.cz/forum/viewtopic.php?p=383859#383859

To: peteres dělám v autorizáku protože mi tam nabídli nejvíc peněz a dobrý podmínky. Soukromě nemam kde dělat (prostory vybavení atd) u soukromníka v neznačkovým sem dělal první rok co sem byl v Praze a když sem to tam viděl chtělo se mi blít: výměna brzd kapaliny odsátím nádržky (prej to stačí) nový těsnění a šrouby do van sem ve skladu chtěl jen já destilku do baterek taky neznaly kola momenťákem (čuměli na mě jak z jara) o starých šroubech do řemenic při rozvodech ani nebudu mluvit věčný problemy z druhovýrobou nebavilo mě dělat práci nadvakrát protože byl špatnej lnovej tlumič, mohl bych pokračovat dál, ale nebudu svojí práci chci dělat tak abych se za to nestyděl a tam to nešlo . Že nemá někdo dobrý zkušenosti se značkovým neznamená to že je každej naho...o