Plzeňáček

Mě mate to, že po zamčení auta dálkovým ovládáním dokážeš otevřít dveře vnitřní kličkou. To by vůbec nemělo jít, je to součást zabezpečení, aby po rozbití okna zloděj nemohl otevírat libovolně dveře kličkou a neusnadnilo mu to práci. Otevřít dveře vnitřní kličkou po zamčení dálkovým ovladačem by mělo jít pouze pokud ovladačem zamkneš během 30 vteřin 2x za sebou, je to funkce pro případ, že v autě necháváš třeba děti. A také, novější MR už nemají tlačítko na hlídání prostoru na B sloupku. Moje 2015 to měla, 2017 už ne.

To je přesně ono. Když se Ti nebude líbit jiná funkčnost, například vstřikování AdBlue, taky tomu nevytáhneš konektor, protože asi tušíš, že na to je navázána řada dalších věcí. Jediné rozumné řešení je kódováním jak jsem psal, kde se např. posune hranice teploty, ve které rekuperace funguje tak, aby se vůbec nespouštěla. Tzn. navodíš stav, se kterým umí auto pracovat z výroby a víš, že s tím, že to auto bude používáno v takovém stavu výrobce počítal, vytažením konektoru naopak můžeš způsobit další řetězové chyby končící poškozením jiných částí auta. To někdo, kdo má mozek v hlavě, nikdy nemůže udělat :-) A ostatní ano, ale těm je to přáno.

@sk0d@ Takže mi chceš říct, že to, co jsem popsal výše, se po návštěvě Ferdy na dvou různých SIII nestalo? To nemyslíš vážně, že ne? :-) Jestli chceš zasahovat do auta za mega plného elektroniky tak lopaťáckým způsobem, že mu povytahuješ konektory, tak to dělej u svých aut, ale neraď to jiným, protože to je hloupý způsob, dokonce bych řekl ten nejhloupější. Já mám na obou autech bluetooth měření napětí i kapacity baterky v reálném čase a už cca 2 roky s tou úpravou jezdím, takže přesně vím, jak se to chovalo před zásahem a po zásahu. Nevím, jak můžeš tedy napsat takovou blbost :-)

@Caster Běž do piče s konektorem pořád :D To už jsme si tu vysvětlili. Myslím nechat vypnout u někoho, kdo tomu rozumí, jako třeba @ferda25. Na obou mých Superbech vypnuto, baterie stále nabitá. Před vypnutím jsem měl pořád vybito a nakonec baterka lehla po necelých třech letech a to opravdu nejezdím krátké trasy a i tak jsem si baterky hleděl a přesto to nefungovalo.

Když už investuješ búra do baterky, investuj taky litr do toho, aby Ti někdo kdo to umí při nakódování nové baterky vypnul rekuperaci, jinak si jí zase dojebeš.

Můžete vysvětlit pro laiky, co tohle způsobí? Špatná konstrukce motoru, špatné palivo, nedostatečná péče? A co může být následkem a jak tomu předejít? Mám s tím motorem najeto 75000, ale měním olej každých 15000 a tankuju výhradně 100oktanů...

Tak mě se to na iPhone 11 Pro s ostrou verzí iOS14 pro změnu začalo sekat - nejdřív vypadne eCall a ozve se hláška, že nouzové volání je nefunkční, po chvíli přestane reagovat columbus na jakýkoliv dotyk, nejde ztlumit zvuk, vypadne čtení značek a po chvíli se vše restartuje a za chvíli znovu... Někdo stejný problém? Počítám, že tohle se ŠA nemá cenu řešit, nemají na to ani základní znalosti.

Za mě také fail - auto nemá homologaci, tzn. při každé sebemenší nehodě je prohrávající. Policie, pojišťovna to bude řešit, nebude plnit škodu z havarijního a hůř, ani povinného ručení, v konečném důsledku je ta pojistka neplatná, protože je pojištěné vlastně jiné auto, na pojistné smlouvě jsou jiné údaje. Pak je jedno kdo to zavinil, to auto nemá na silnici co dělat a je otázka času, kdy se to posere. Navíc, bude i neprodejné dále.

mozna jenom blba fotka a kombinace s tim, ze jsem zvykly na interier supa :-) ja celosklo v jednom mam, ale u celoskla je i ten panel klimatizace v lesku, predtim byl v matu

Jak jsou ty dva panely pod sebou, radio a klima. To radio je original? Mozna jenom zvyk na Superba, ale to spasovani dohromady se mi fakt vubec nelibi :D

Co je to za auto? Passat? To je strasne osklivy :D

Také mám u 206kw verze brutální podtlak v nádrži, při otevření je slyšet, jak to nasaje vzduch. Žádného jiného auta jsem to nikdy neviděl a taky se mi to úplně nezdá že je to normální. Podle servisu to normální je, ale podle nich je normální i auto se třema kolama.

Mám auta s oběma systémy a je to rozdíl propastný v rychlosti a plynulosti ovládání. Jediné negativum toho novějšího je, že jsou na něm vidět otisky prstů.

@Akaros no asi fakt jo :) ale taky mi prijde jinak barevny jenom ten blatnik, kapota a naraznik ok :-) a ano, mam taky bilou :-)

@GrayWolf no protože tohle je cena za klíč na Fabii s kessy, tak by mě zajímalo, jestli může být dražší než na Superba nebo jestli s náma vyjebali :D @33paja33 tyhle nové klíče nemůžeš sehnat starší, musí je dodávat autorizák ke konkrétnímu autu, už jenom proto, že obsahují nouzový kovový klíč do dveří kdyby nefungovalo kessy a ze staršího klíče z jiného auta ti logicky ta kovová část nebude pasovat do zámku

Hmm me to teda neprijde jako velky rozdil, ale fotky muzou kecat.

@GrayWolf Je to klíč na Superba III?

Je zajimave, ze ja s iPhone 11 Pro problem nemam a to bezne jezdim tremi ruznymi Superby s Columbusem... Jediny problem ktery pozoruju je, ze temer vzdy po vystoupeni z auta mam na telefonu hlasitost zvoneni na max.

Vždyť u toho je přece strašně poznat, že to na to auto nepatří... Těch aut už jezdí tolik, že to uvidí i ten, kdo se v autech nevyzná. Rozhodně bude větší % lidí, co si řeknou, že je to hnusný amatérský tuzing, než těch, co si řeknou "hele to je borec, jak on to auto vylepšil" :-)

Jako aby to krasne odhlucneny auto delalo zbytecnej hluk a upozornovalo na sebe, nedejboze aby si o me lidi kolem mysleli ze jsem blb? :D

Vyměnit. Nejdřív přítelkyni, pak světla. Ne opačně, je tam riziko, že by to mohla zopakovat. Tohle fakt nikdy nepochopim :))))))))

Ale taky se tam píše tohle: Popsaným odpojením systém vozu ztrácí informaci o kapacitě nabití případně stavu baterie. Kromě toho, že důsledkem tohoto zákroku zákazník přichází o komfortní funkce, jakými jsou například nezávislé topení nebo aktualizace softwaru infotainmentu, ovlivňuje tento stav vozu i bezpečnost posádky. Kombinace staré, vybité nebo poškozené baterie a velkého zatížení palubní sítě „spotřebiči“ (klimatizace, dobíjení externích zařízení, využívání infotainmentu, elektronika řízení, asistenční systémy) může vést při případném vyhýbacím manévru vozu za podpory ABS a ESP ke skokovému zvýšení odběru proudu. Tím dojde k poklesu napětí v palubní síti a následovat může výpadek funkcí a komunikace mezi řídícími jednotkami.

Souhlasím... A pak jeď do autorizáku, když každý druhý příspěvěk tady na fóru je o tom, jak tam s někým vyjebali, buď vědomě, nebo nevědomě protože jsou to lemplové kterým je to jedno. Já příští týden pojedu reklamovat u sebe, že občas se mi víko neotevře na první pokus a nebo se naopak po zavření pořádně nepřitáhne a infotainment hlásí otevřené víko, tak uvidíme.

Tak to je vostrá cena. A ten trik s baterkou taky, to šlo jednoduše vyloučit výměnou baterky za nějakou jejich erární nebo to připojit na nabíječku.

Já mám tedy okolo 105... A s těmi nekompetentními vocasy souhlasím, proto tam nejezdím. Naposledy mi tam ukradli náplň z klima.