Diamant

To je nejaká blbosť. Ak je originálne ťažné, tak sa nerozsvieti po pripojení prívesu nič. Neviem, ako FII, ale u FI blikala spolu so smerovkou aj kontrolka smerovky prívesu (dve zelené šípky smerom od seba). Ale inak nič. U OII je to rovnako, nič sa po pripojení prívesu nerozsvieti, dokonca tam už nie je ani tá kontrolka smeroviek.

Plasty na spodok prístrojovky, ako aj stredový tunel neboli až také drahé! Odkladacia schránky už stála viacej, najdrahšie boli dverné výplne. Teda myslím ceny v Škoda servise.

Neduh merania pri značke označujúcej konec alebo začiatok obce sa dostal už aj ku nám. Bohužiaľ. Nakoľko nemám rád zbytočné používanie bŕzd v takýchto situáciách, tak mám trvale zapnutú navigáciu. Už na nej zhruba poznám, ako ďaleko je obec, takže vyradím v dostatočnej vzdialenosti pred a okolo značky obec už prechádzam cca 50. Je to jediné riešenie. Samozrejme najmä v obci sa pozerám, po všetkých stranách. Nanešťastie majú u nás laserové pušky, takže ich "dostrel" je aj 1 km a pokiaľ by policajt stál na moste nad cestou a meral autá odzadu, nie je jediná šanca ho vidieť. Jediné šťastie je, že policajti sú leniví, takže merajú autá odpredu, aby ich potom mohli hneď odstaviť. A keďže majú reflexné vesty, zvyčajne ich je vidieť z dostatočnej vzdialenosti. Horšie je meranie v obci za horizontom, to fakticky nie je šanca už nič robiť. A odkedy máme tie laserové pušky, tak sa autá s radarmi viac používajú na meranie za jazdy. Takže na okreske alebo v obci, najmä v kolóne protiidúcich áut alebo po tme nie je najmenšia šanca zbadať a spomaliť. Dokonca som zažil, že sa v sobotu večer po 22-hej na okreske v obci vedľa diaľnice z protiidúceho auta zablyslo. Našťastie som mal pred sebou ešte jedno auto. Cajti to za mnou stočili a už sa blížili. Za obcou nás obehli a auto predomnou hneď zastavili. Mňa našťastie nie. A u nás je akákoľvek šanca na vyjednávanie v podstate nulová. Aj staré radary majú v kufri záznamovú jednotku, takže sa s priestupkom už veľa robiť nedá. A hoci body nemáme, tak všetky priestupky má vodič zaznamenané v karte. Takže sa k tomu dá dostať a ak by človek mal nejaký vážnejší priestupok až pred súdom, tak súd bude na minulé priestupky prihliadať pri stanovení výšky trestu.

Ak myslíš FII FL a OII FL, tak to číslo je iné preto, že OII má na vrchnej strane eže ten chrómovaný pásik a FII nie. Konektor podľa mňa bude rovnaký.

Presne tak!

Ak je tam originálne rádio, tak to by malo posielať napájanie po koaxiále. Potom bude zrada kdesi inde. Premeral by som ten koaxiál, či nie je niekde zlomený, prípadne či nemá medzi stradným vodičom a tienením priveľký odpor (alebo skrat). Potom mi napadá už len niekoľko príčin, ako zlomený prút, zlý predzosilňovač alebo chybné rádio. Ideálne by bolo všetky uvedené diely navzájom vyskúšať v inom aute. Rádio sa vyberá tak, že na prednom tlačidle si nájdi také odnímateľné časti (myslím vedľa tlačidiel na okreaji), tie opatrne vylúpni a vyskrutkuj spoju 4 skrutky. Po odstránení rámika pôjde rádio von celkom ľahko.

Presne tak, najlepšie by bolo nové auto.

Myslím si, že ak sa odpálili airbagy, tak sa odpálili aj pyropatróny v predpínačoch pásov. Takže ťa výmena pásov tak či tak neminie. Okrem toho aj keby auto nemalo predpínače pásov, tak pás je zhotovený tak, aby sa pri náraze trochu natiahol. Ale nevratne. Čiže pri nasledujúcej nehode by sa už nenatiahli a mohli by posádku viac ohroziť.

Ja by som odporúčal jedine originálne ťažné. U Alesia som si kúpil kabeláž a RJ. A v našom servise som si kúpil samotné ťažné. Zhodil som nárazník, namontoval nosník a ťažné, potom naťahal káble, všetko pozapájal a bolo. Už som to len nakódoval a mám originálne ťažné a robí to všetko, čo to robiť má.

Ja neviem, ale asi by som si kúpil rovno čierny spodok prístrojovky a vymenil to. Nebude na tom tak vidieť, ak sa to náhodou škrabne a určite to bude pasovať k zbytku interiéru. Ja som takto kedysi menil čiernu za béžovú.

Ja by som teda hmlovky + corner nevymenil za LED denné svietenie (u FII RS).

Pokiaľ máš Faceliftovú OII, tak je možné, že BCM stačí iba správne nakódovať (ak to teda niekde zistíš). Ale ak máš predfacelift, tak tam máš komfortku + BSG a teda to nenahradíš. Teda ak by si veľmi chcel, tak by tomohlo ísť, ale musíš prekáblovať kabeláž od komfortky, lebo tá je na opačnej strane. No a potom ešte budeš musieť vymeniť kopec iných RJ vrátane prístrojového štítu, RJ motora a podobne. A samozrejme správnemu nakódovaniu sa nevyhneš.

Dostať sa tam bude ťažké. Od vrchu určite nie a obávam sa, že od spodu by to zrejme išlo, ale ak ti tá obojstranná páska ostala na nárazníku, tak ju bez demontáže asi dole nedáš. Keď už bude plocha čistá (bez starej pásky), tak odporúčam miesto dokonale odmastiť a za pomoci obojstrannej pásky to tam bude držať bez problémov.

Toto netuším, asi ti neostane nič iné, len to vyskúšať. Ale môžem ťa ubezpečiť, že WM 6.1 aj WM 6.5 dokáže sťahovať konetakty aj z pamäte telefónu. Mne to na Touch HD fungovalo. Ale už fakt neviem, či som mal originálnu ROM, alebo nejakú z uvarených verzií. Teraz už GSM III nemám.

Ale ak tám nemáš originál Škoda rádio, tak zrejme budeš ešte potrebovať napájaciu výhybku, ktorou dostaneš napájanie do predzosilňovača priamo v pätke antény priamo po koaxiále. Máš to takto?

DSG v OII nemám, ale v predFL OII oživiť FL multifunkčný volant na 100% nejde. Tak sa obávam, či aj to radenie pôjde spraviť?

Skús si to nakódovať a hneď zistíš, že ti RJ v dverách ako prvé zahlásia, že máš prerušené vedenie k snímačom polohy zrkadiel. Skús asi hádať, prečo? (ak neveš, tak preto, lebo autá bez el. sedačiek nemalú v zrkadlách potenciometre). A keby si vymenil zrkadlá za také, čo už potenciometre majú, tak stále si s tým tie RJ dverí neporadia. El. sedadlá mať nemusíš, ale obávam sa, že bez RJ el. sedadiel, ktorá to celé riadi to fakt nepôjde.

No dovoľ? Ja teda nie som žiadny puberťák! Mám rodinu aj dieťa! A myslím, že je tu viac majiteľov žltej RS a tiež to nie sú puberťáci.

Diagnostika nemusí podchytiť všetko. Najmä to nie, o čom si myslí elektronika, že je to OK, ale v skutočnosti nie je.

Jedine zavolať experta, čo takéto auto vie otvoriť. Obvolaj servisy, prípadne zámočníctva.

Milh@us: To, že máš s autom toľko problémov je bohužiaľ smola. Každý výrobok, aj drahý, bohužiaľ v dnešnej dobe má nejaké závady. Či už chronické, alebo aj vyskytujúce sa len veľmi zriedkavo. Bohužiaľ, ty máš tú smolu, že sa ti tých závad stretlo tak veľa! Ten prístup servisu je fakt otrasný. Tak ako tu už padlo, jedine všetko riešiť písomne a prípadne potom tie písomnosti použiť ako dôkaz a poslať Škode. Našťastie oni majú v takýchto prípadoch (keď je všetko pekne podchytené) dobrý prístup. Tak držím palce. Ale na druhej strane mi to nedá, aby som napísal, že auto za 400 tisíc rozhodne nie je nejaká top kvalita. Auto treba posudzovať podľa ceny najlacnejšieho modelu. Plne vybavená verzia má mnoho úplne rovnakých dielov. Nie iných, lepších, čo spoľahlivejších. Rovnakých. A rovnako ani na linke nikto nepristupuje inak ku Classicu za 200 tisíc, než k Elegance s príplatkovou výrobou za 600 tisíc. Takže prístrojový štít môže vŕzgať rovnako v Classicu, ako aj v RS. Je to bohužiaľ tak. A vzhľadom na fakt, ako spadla cena FII teraz oproti FI kedysi, tak je jasné, že sa šetrilo úplne všade. Bohužiaľ. U iných modelov s vyššou cenou (samozrejme základnej najlacnejšej verzie) je menšia pravdepodobnosť poruchy, na dieloch sa už nemusí tak veľmi šetriť, sú dimenzované štedrejšie, viac času sa venuje vývoju, odhlučneniu a podobne. Ale samozrejme ani to nemusí byť pravidlom. Na druhej strane narastá komplikovanosť takého auta, tekže pravdepodobnosť poruchy takýchto zložitých doelov je asi rovnaká, ako u jednoduchších dielov lacných áut, ale poruchy sú už drahšie. Ja som prešiel z FI na OII a je to ohromný rozdiel vypracovania, kvality a všakovakých detailov (však OII je aj náležito drahšia). A mám teraz aj Audi Q5 a oproti OII sa nestíham diviť, koľko rozumu je do dielov (aj bežnému oku ukrytým)dielov vloženého! Tiež je to ohromný rozdiel. Takže treba brať na zreteľ aj fakt, že čím vyššia cena základného modelu, tým vyššia aj kvalita. Ten rozdiel v cene fakt nie je len tak! Ale tým som nechcel povedať, že FII sa má kaziť, alebo že servis to nemá opraviť!

Ako, že by neexistovali bezúdržbové? Odpoj od nich prívodný kábel a už ich nikdy nepotrebuješ meniť

Samozrejme, už sa to tu aj riešilo. Potrebuješ nový rámik okolo rádia a novú lištu nad schránkou spolujazdca. Vyberieš odkladaciu schránku a keď sa tam trochu povŕtaš, tak tam nájdeš aj konektor kabeláže a koaxiálu. Vypojíš to a všetko môžeš odstrániť. Akurát ti ostanú na penovej časti prístrojovky stopa po držiaku. Ja som tam mal držiak len pár dní a stopa sa asi po pol roku sama stratila.

Zatiaľ neviem o nikom, kto by doplnil do OII cúvaciu kameru. Ten prvý link už nefunguje a ted druhý je podľa mňa len na pripojenie externého monotora.

Ferda, poprosil by som link na FW, rád vyskúšam. Na Columbuse sa paksenzory zobrazujú až u FL alebo u predFL až po výmene RJ parksenzorov a správnom nakódovaní. Čo ruší rádio? Akože má zlý príjem? Máš tam nejakú GMS sadu? Je originálny? Aký FW má Columbus? Aký MR má tvoja OII?