Diamant

Presne tak! Prochaine to napísal celkom presne, tak mi ušetril prácu. Rozdiel medzi DSG a tiptronicom je v tom, že u DSG dochádza pri rozbehu k preklzu na spojke, u Tiptronic-u k treniu v oleji. Samozrejme pri preraďovaní rýchlostí sa u DSG už pripraví ďalšia rýchlosť a samotné "preradenie" vlastne spočíva už len v rozopnutí jednej a pripnutí druhej spojky. Ale ani Toptronic nestráca pri radení ťah, ako je to u manuálu. U tiptronic-u sa sila prenáša skrz menič momentu (v podstate odstredivá turbína). K prekzu na ňom teda dochádza len pri rozdiele otáčok hnacej a poháňanej strany. Teda pri radení alebo pri prudšej akcelerácii. A obvykle sa tento menič momentu na vyšších stupňoch premostí (na ktorých záleží od výrobcu), aby nedochádzalo k stratám a vtedy je už motor spojený s kolesami natvrdo. Prochaine - nemyslel si na klasické 6-stupňové DSG? 2x4 prevody je nejako veľa.

To ma teda nepoznáte, nebudem si predsa špiniť lak na RS-e. Po tom, čo nezaberú varovania, tak valcujem najskôr malou Scaniou (s dennou kabínou), ak nezaberie (ale malo by, vozí za sebou náves), tak druhou Scaniou, ktorá je väčšia a ak ani to nezaberie, tak tou najväčšou offroadovou s prívesom a veľkou kabínou. A keďže mám veľa spoločné so železnicou, tak ako zálohu tu mám ešte 3 lokomotívy. Previnilca dám uviazať o koľaje a dám ho prevalcovať! Ale predtým bude musieť odriekať, že najlepšie auto na svete je žltá OII RS Ale vážne. Už nechajte to dobiedzanie. V názve diskusie je "Octavia II 1.9 TDi Elegance". TomV dostal varovanie, pokiaľ tu už bude kľud, tak mu to povedzme o týždeň-dva odmažem. Už to tu začalo na príliš bojovú tému.

Ja tiež

Vzhadom na to, že odbočenie od pôvodnej témy už presiahlo akceptovateľnú úroveň, tak príspevky nesúvisiace s touto témou boli presunuté sem: Majitelia OII za socíku

Ježiši, už zase mýty o točivom momente! Nevadí vám, že porovnávate iba točivý moment motora? Točivý moment na kolesách je totiž závislý od sprevodovania a to ako iste všetci vedia, je odlišné pre naftu a benzín.

Cosby, pekný testík!

Je ti vyhovené!

Ak sa dá základ na plasty, tak sa nemá čo lúpať. Plnič je treba len ak sa má povrch vyhladiť (napr. matný nárazník na lesklý, príp. nerovný podklad).

Aspoň skús napísať výrobcu z tej žiarovky, alebo čo tam bude napísané.

Dobre, dobre, už sa polepším!

Ale kto by chcel ušetriť, tak stačí navŕtať do svietidla dve rovné diery a dať do nich dve LEDky, trochu ich utopiť, aby na ne nebolo z miesta vodiča vidieť a ešte odporúčam nalakovať steny tej diery na čierno, aby sa neleskli (pokiaľ nie je čierne celé svietidlo). Aspoň takto to majú vyriešené iné značky.

Ja mám ku kamiónom dosť blízko, tak tie gumy upresním. Samozrejme, že zimné gumy sa vyrábajú aj pre kamióny, ale majú tak špecifické zloženie, že sú vhodné len do mrazu prípadne na sneh. Užívajú sa len v severských krajinách. V našich končinách by skončili veľmi rýchlo (tipujem tak mesiac - niečo alo zimné na osobáku v horúcom lete). A ak by nebodaj ten kamión musel niekam viac na juh, tak ani toľko. A samozrejme tie gumy na kamión stoja toľko ako osobné auto. To je značná položka. A samozrejme je jasné, že vodiči nadávajú na cestárov. Bežný kamión je totiž tak záludná vec, že ak nasneží, tak nie je problém zapadnúť ani na rovinke na 2 cm snehu. Tak je samozrejmé, že na ujazdenom snehu a v kopcoch to nemá najmenšie šance. Jediná pomoc je dať na poháňanú nápravu reťaze. Ale jedna náprava proti ďalším štyrom a proti 40 tonám je stále málo. A ďalším faktom je, že v doprave sa nezarábajú milióny, takže menšie firmy sú vlastne rady, že žijú. To je bohužiaľ krutá realita. Nehovoriac o tom, že dobrí vodiči odchádzajú do zahraničia, a noví dobrí vodiči sa už tak neprofilujú, nakoľko im chýba prax. Už ani na vojnu nechodia jazdiť.

ntr23 - s takým kufrom a nehanbíš sa voziť LED baterku? Do Rooma by mal patriť veľký nabíjací halogénový reflektor. Ja mám taký pekný veľký (priemer reflektora tak 12 cm), vodotesný s držadlom.

Nič proti, ale myslíte si, že podľa tej ručičky sa dá zistiť, že je motor zahriaty? Už od dôb Fabie to neplatí. Tá ručička ukazuje teplotu chladiacej kvapaliny a navyše už pri 75°C ukazuje normálnu hodnotu. A tuším, že olej mal vtedy len cca 60°C. A vodič si pritom myslí, že je tam už 90°C.

Alebo sa mi zdá, že dobrá prevencia je mať čo najširšie a čo najmenšie kolesá. Napríklad na Fabii sa mi to stalo len raz a aj to len vzadu, kde je brzda menšia. Vpredu, kde sa brzda sotva zmestila do disku sa to nikdy nestalo. Obutie bolo 195/50 R15, čo bolo v predu minimálne obutie (myslím tých 15").

Luke - oslovuj ho Pán s črvenou Fabkou v avatare. To je kratšie

Takže ti praskol horný diel toho celého lôžka?

No u klasického (t.j. hydrodynamického) automatu sa v podstate nič neopotrebováva, lebo tam ten moment prenáša olej. Ono v podstate aj počas radenia sa takto prenáša moment. Takže ojej sa akurát zahrieva. Nato má prevodovka chladič oleja.

Ale okamžite, alebo až po určitej dobe? Kedysi tie origos alarmy dávali vodičovi istý čas na vloženie kľúča do zapaľovania.

Zase takto sa to nedá. To by sme to o chvíľu diskutovali už len admini a moderátori. Ake ak sa nebudeme držať témy (teda toho strašného body kitu, tak budem musieť udeliť varovanie asi aj sebe)

Ste vyslyšaní, aj mne sa vlastné príspevky takto blbo hľadajú.

Nosnosť to má 13,5. V podstate taká modernejšia obdoba Tatrovky. Včera tam ale bolo xx ton, a ani sa to nezdalo, že by to bolo preťažené. A aj v blate a na kopcoch to išlo. Taká Tatrovka keď dostane 14t, tak už má kolesá rozčapené ako koza. Inak takto by to vyzeralo tesne pred nárazom zboku. Ja by som tam teda sedieť nechcel, hoci by tam bolo aj 10 airbagov. Ten nárazník je len obal, plast, ale zbytok materiálu je vyššie, alebo až diferenciál prednej nápravy viac vzadu.

kodemi - počkaj 21 rokov a bude aj veterán

No je pravda, že v kraťasoch by som si na poludnie nechcel sadnúť na rozpálenú čiernu kožu

Ten CAPS LOCK sa skutočne nedá čítať. A sú isté pravidlá, ktoré treba dodržiavať. Takže ak sa to nezlepší, budem nútený pristúpiť k varovaniu.