Diamant

Áno, tie som myslel. Nikde na webe sa mi ich nepodarilo nájsť, len v nejakom časopise bola fotka (ale už ho nemám). Tak som sa na ne chcel znova pozrieť.

Inak poopravujem svoje predošlé tvrdenie. Neviem ako u ostatných modelov, ale moja OII vie zobraziť na priemernej spotrebe nanajvýš 49,9. U Okamžitej až 99,9.

Ale ktorý tvar? Prerába tie VW, alebo celkom iné? Tak či onak, stále som presvedčený, že do tak malej plutvičky nejde vtesnať aj anténu na kvalitný príjem rozhlasu. Keby to šlo, tak by to výrobca urobil a nemusel by sa kašlať s plochami v sklách a ešte tam strkať kopec filtrov a zosilovače. A mobily by nepotrebovali mať pripojené slúchadlá ako anténu.

Lewis - Ako si došiel na to, že odpor vzduchu je ako keby bolo auto ťažšie? Inak výpočty máš pekné, len mi tam chýba jedna maločkosť. A to dosť podstatná. Rátal si síce odpor vzduchu, čo je chvályhodné. Ale pozabudol si na straty v prevodovke, rozvodovke a na kolesách. Z praxe viem, že autá koncernu VW veľkosti Fabie s predným pohonom majú straty v pohonnom ústrojenstve približne 15-17 kW. To je reálne zmeraný údaj. Takže si od 47 kW odrátaj povezme tých 16 kW a potom rátaj, odpor vzduchu. Čelnú plochu nemôžeš zmenšiť. Čelná plocha je daná a tie úkosy sú zohľadnené v koeficiente odporu vzduchu.

No asi tak. Ale nech už povie čokoľvek, záver bude vždy ten, že on nič, on muzikant.

Trochu na hlavu, že mimo EU vyrobené auto nemusí mať ABS. Skôr by som čakal, že autá predávané v EU musia mať ABS.

507 F je s GPS anténou, ale nie som si istý, či aj s telefónom. Passat môže mať anténu pre telefón aj v zadnom skle. Ale bacha na 507 D - je to označené ako atrapa strešnej antény.

Tak sa ľady pohli (zatiaľ len trochu). Jednak som vymenil telefón za N73 a robí to úplne to isté - odpája sa. Mal som však možnosť vyskúšať tento telefón aj v kamošovej OII MR 2005 a tam sa telefón po vypnutí zapaľovania korektne odpojí a je kľud. Takže telefónom to nie je. Preto som kontaktoval Škodovku a po niekoľkých mailoch je záver ten, že Škodovka to bude riešiť priamo s mojim servisom. Tak som sa objednal a uvidíme, ako to dopadne.

Ochladilo sa nám, tak môžem čerstvo poreferovať, ako sa originálny vyhrievaný volant správa v takomto počasí. Volant sa zahreje pomerne rýchlo, takže nechladí. Jeho teplota je taká, ako keby ste chytili miesto volantu, ktoré ste predchvíľou dlhšie držali v rukách (ale nie totálne premrznutých ). Teda teplota nie je vysoká, je taká príjemná. Rozhodne to ale stačí na to, aby sa vám "rozmrazili" skrehnuté prsty. Po uchopení priečky volantu človek zistí, že tá je vyslovene studená. Takže rozdiel to je. Teplotu volantu človek vníma v podstrate pri každom prechytení. Až keď sa interiér celý prehreje, tak už ten volant je celý rovnako teplý (veniec aj priečky). Očividne je vo volante snímač teploty a elektronika sa postará o to, aby bol veniec neustále príjemný.

Ideálne bude, dohodnúť si u nejakého predajcu skúšobnú jazdu a skúsiť zaparkovať. Ale OII má vyšší zadok, než Fabia sedan, tak ja by som sa za zadný parkasistent prihovoril. Ale odskúšaj a uvidíš. Pokiaľ si doteraz nemal zadný stierač, tak bez neho nejako vyžiješ. Tu sa ušetriť dá. Ja som si ale na zadný stierač už natoľko navykol, že to bola jedna z podmienok pri kúpe auta. Hneď mnoho kandidátov z boja vypadlo. Hoci si vyhrievané sedadlá nikdy nemal, ešte to neznamená, že je to zlá vec. Ak jazdíš v zime aj po meswte krátke trasy, tak kým začne kúriť kúrenie a interiér sa ohreje, tak už dávno sedíš v teple a zimu znášaš omnoho ľahšie. Ja som vyhrievané sedačky mal už vo Fabii a už to chcem mať vždy. Navyše to zase až toľko nestojí. Volant je v základnej verzii rovnaký ako u Fabie, teda taký plastový, nič moc. Preto ak ho poznáš, tak by si zrejme mal pouvažovať nad príplatkom za kožu. Resp. ak chceš športové sedačky, tak tam už tuším je ten trojramenný v koži. ESP je prvok, bez ktorého sa síce dá žiť, ale ak neodhadneš celkom dobre situáciu pred zákrutou, tak ESP vie veľmi pomôcť. Ja som ESP mal už na Fabii a zistil som, že lepšie dokáže potlačiť pretáčavý šmyk, než nedotáčavý. A keďže OII má ťažší zadok, tak je ESP o to užitočnejšie. Ešte by som ťa chcel upozorniť na fakt, že ak si objednáš fajčiarsky paket, tak v predu budeš mať popolník (ktorý sa dá vyberať a je dosť veľký - ja ho používam na drobné smeti) a vzadu na konci stredového tunela budú mať zadní cestujúcipraktickú zásuvku, do ktorej sa dá postaviť aj pohár či fľaša. Nad zásuvkou je malý popolníček. Bez popolníka máš len dosť nepraktickú výklopnú schránku, do ktorej pohár nedáš.

No Favorit som mal tiež, ale zase že by som Fabiu vymenil za Favorita len kvoli druhej hmlovke? Okrem toho u Favorita vždy zahrdzaveli skrutky, čo držali "sklíčko" na hmlovke a nešlo len tak ľahko vymeniť žiarovku.

Ten Pneubox, to sú bývalé pneuservisy Matador. quicksilver - nemáš foto tých Alpin 3? Nám ešte nedošli.

Lancelot - pôvodne som ti chcel odporučiť kúpu na Slovensku (aj u nás obchodníci dajú zľavu 7-8% a navyše už cena auta je po prepočte kurzu nižšia tiež o zhruba toľko). Ale ak to chceš na leasing, tak bezpredmetné. Akutočne by som pouvažoval nad zadným parkasistentom, navyše ak chceš Stream, tak ti bude pekne zobrazovať aj autíčko. Zadný stierač je rovnako užitočný, ja naň nedám dopustiť. Ak bývaš v meste, tak stačí nechať auto vonku (padne na sklo trochu prachu), na to dážď a zadné okno je špinavé. Stierač to rieši perfektne. Rovnako námraza sa po rozmrazení vyhrievaním sama nestratí. A momentálne neviem, či je vyhrievanie sedadiel v cene, ale to by som volil určite tiež.

Je to defekt, kedy dôjde k okamžitej strate tlaku v pneu. Teoreticky by to ale mohla byť aj odvodenina, pochádzajúca z nemeckého schiessen - strieľať. No ale tak či onak, vyzerá to tak, že mi to pokles tlaku malo zaznamenať. Tak už len zistiť, kde nastala chyba. Asi to ešte raz nastavím, a prezujem jedno koleso, či sa to neozve. A ak nie, tak skúsim spustiť tú gumu až na 1,1. Viacej sa už bojím. A ak sa ani po tomto experimente neozve, tak navštívim servis.

Ale ono to neporovnáva počet pulzov navzájom medzi kolesami, ale počet pulzov sa uloží pre každé koleso zvlášť a s týmto údajom sa to porovnáva. Preto to zareaguje na výmenu všetkých 4 kolies. Kontrola tlaku je dôležitá napríklad vtedy, ak je auto vybavené pneumatikami so zosilnenými bočnicami, ktoré umožňujú jazdu aj na defekte. Takáto pneumatika je bezpečnejšia, neohrozí ju šusdefekt, ale pri jazde na defekte sa nenávratne zničí. Preto je dôležité na ten defekt vodiča upozorniť.

Asi jediné riešenie je ten obrázok si odinokadiaľ uložiť na disk a sem ho znova vložiť.

Presne tak, istý druh alibizmu, nakoľko auto malo pôvodne z výroby podstatne širšie gumy. A ešte je možné, že rýchlostný index pneu na aute je predsa len vyšší, než u rezervy, tak to nejako museli označiť.

Fugasi, a pri akej príležitosti ti to dovolili? Asi to bolo iba tak načierno, že?

U Symbian telefónov mená nebudú a u nižších rád nepodporovaných telefónov je dosť možné, že telefón bude pracovať úplne normálne.

Ani u RS-y to zase nie je také zlé, zásterky sú čierne, pneumatiky tiež. Nejaké fotky mám na www.railweb.sk v sekcii Škoda. Inak zásterky u OII majú význam hlavne pre samotné auto. Kamienky "neopieskujú" vpredu podbehy a vzadu bok spodnej časti nárazníka (u OII pomerne dlhého). Taktiež ak sa prejde cez blatko, tak nie sú dvere okamžite poznačené pásikmi od odletujúceho blata. A v zime sa za kolesom nemá tendenciu tvoriť veľký klin zľadovatelého snehu.

Ja som si alarm zapájal a montoval sám (akurát v autorizovanom servise, takže mi poradili ako sa čo rozoberá a mám aj doklad o montáži) a funguje výborne. Ja ako jedinú výhodu CAN alarmu vidím menšiu pracnosť pri montáži. Ale to je len vec pár hodín. Potom už nebude žiadny rozdiel vo vlastnostiach a funkcii. A keď som riešil alarm ja, tak ešte nebol na trhu žiadny CAN alarm aj s pagerom. Ale vôbec neľutujem. Takto som si to mohol zapojiť tak, ako sa to páči mne a nikto nevie, ako to je. A vymyslel som tam teda kadečo, takže bezpečnosť je určite vyššia, než u nejakého štandardne zapojeného alarmu (čo CAN alarm určite bude).

A nemáte niekto foto tých cievok? Nešlo by ich jen obehnúť neutrálnym silikónom? Ja sem tam motor wapkou vystriekam (rovnako aj chladič od múch). A obávam sa, že aj TFSI by mohlo byť rovnako "postihnuté". Ale zase lepšie, ak cievky odídu ešte v záruke.

Ak som to "ploškovanie" pochopil správne, obvykle to spôsobujú tlmiče. Ale môžem ťa potešiť, že aj na Audine sa nám nejako veľmi divne ojazdili gumy, a čuduj sa svete, tiež Dunlop. Takže na jar kupujem nové letné, ale určite nie Dunlop. Zimné sú OK (tiež Dunlop).

Je možné, že napríklad u vecí, u ktorých je podstatný aj vzhľad sa vymení tá pohľadová časť (napr. u rádia čelný panel, tlačidlá a kryt displeja) a možno aj pohyblivé diely. Aby to rádio malo rovnaké vlastnosti, ako keby bolo nové. U dielov motora stačí, že sú čisté a funkčné.

Aj mňa by ten dôvod zaujímal. Pokiaľ to nie je rádio z iného auta, ale nové od výrobcu tak naň musí byť záruka!