Diamant

Aj ja som to tak pochopil. Inak na Autorevue DSG v Passate 3,2 FSI práve nechválili.

Za jedinú nevýhodu dodatočne montovaného alarmu považujem iba nevyhnutnosť to tam nechať namontovať. Ale inak už vidím len samé výhody a pozitíva. Neviem, či sa ešte niekto otočí za húkajúcim autom. Ale mám dojem, že pokiaľ nepomôže autu jeho majiteľ, tak mu nepomôže nikto. Takže v prvom rade by sa o poplachu mal dozvedieť majiteľ auta.

Ale OII ešte nemala facelift a bola verejnosti predstavená až v marci 2004. Takže sa zrejme jedná o faceliftovanú Fabiu. No nevadí, hlavne, že sme v sekcii Octavia II. Ale poradíme aj tak. Zadný tapacírung držia len 2 skrutky pod dverným madlom. Ak vyberieš tie, tak by bolo dobré tapacírungom v dolenj časti (po vybratí zadného sedáku aj operadla) trhnúť smerom do stredu auta (t.j. k sebe), aby vyskočili úchytky z plechu dverí. Potom sa tapacírung odklopí a vysunie smerom dohora. Horšie je, že samotné servo pre zámky je až pod nosným plechom, ktorý je pravdepodobne u tvojho MR už prinitovaný. Takže nity odvŕtať a po odpojení skla dverí plech vybrať. Ale ak nemáš rovnaké nity alebo kliešte na nalisovanie matíc do dier po nitoch, tak sa do toho ani nepúšťaj, lebo to nebudeš mať ako poskladať.

Ja som odpojil prívod vzduchu ku klapke, a čistil som klapku technickým benzínom za pomoci štetca a handry.

Jasne. No asi nebude iná možnosť, než to rozobrať popisovaným spôsobom.

A to zadné okno ti ide?

Presne tak. Odporúčam demontovať plast pod volantom, je tam toho pod ním dosť. Plast sa demontuje vyskrutkovaním skrutiek, ktoré sú pod ozdobnými lištami nad spínačkou a okolo ovládača svetiel a pod krytom poistiek na boku prístrojovky. Nejaké skrutky sú aj nad nohami vodiča priamo na tom plaste ničim nekryté. Kryt poistiek má na spodnej strane vybratie, skrutkovačom ho tam vypáčiš, ozdobné lišty sa iba opatrne vypáči. Najskôr ale vybrať ovládač svetiel (vo vypnutej polohe silno zatlačiť a otočiť do prvej polohy vpravo a ťahať k sebe).

Rabbyt - no nie je zlý nápad. A asi jednou cestou budem reklamovať aj ESP, lebo mi buchotia brzdy, keď prudko brzdím.

Mne našťastie na sedadlách vŕzga jedine koža o moje oblečenie.

Tipujem, že bude asi nejaká netesnosť v prednej časti hneď za blokom motora. Samotné výfukové potrubie je už dosť pod autom, aby sa to dostalo až do motorového priestoru.

Ja jazdím do značkového servisu, je to taký menší temer rodinný. Ale pokiaľ je to možné, tak veci typu rezonácie a pod. sa snažím riešiť doma sám. Tam mám najväčšiu istotu, že nie je nič utrhnuté, polámané. V servise nechám spraviť to, čo je náplňou bežných servisných prehliadok a inú špinavú prácu. Ale interiér je moja oblasť. A ak sa vyskytne nejaký problém, snažím sa im poskytnúť maximum informácií o závade, aby ju podľa možností odstránili čo najrýchlešie a na prvý pokus. Aj u lekára je dobré, ak mu svoju chorobu čo najpodrobnejšie opíšete.

To ti potom už asi fakt neporadím. Na tomto mieste sa môžem už iba potešiť, že nemám Škoda alarm, ale dodatočne montovaný s DO a pagerom. Zatiaľ žiadne falošné poplachy (klop klop klop) a to mám ultrazvuk, náklonové čidlo a otrasové.

To bude problém! Asi by som najskôr skúsil preveriť, či komunikuje RJ v daných dverách (teda ak ju máš, ak máš zadné el. okná, mala by tam byť). A ak nič nepomôže, tak jedine demontovať operadlo a sedák vzadu a potom tapacírung. Niekto čosi podobné riešil na Fabii.

Ale zase tu už máme MR2007, v ktorom sa veľa zmenilo a neverím, že by už nedoriešili aj tie cievky. Ak si dobre pamätám, tak problém bol v nedokonalej izolácii cievky pred vlhkom. Tak nemyslím, že by to už nebolo OK.

A ty si nečítal môj príspevok? Veď to tam je napísané, že nie je celé sedadlo v koži!

Alebo ešte lepšie nemať ani celé auto, žiadny príjem, žiadny majteok. Vtedy ti dokoca budú aj sami dávať. Ďakujem pekne!

Presne tak, auto sa zamkne ak ho odomkneš cez DO a neotvoríš dvere. Ak sa rozbehneš a prekročíš tých 15 km/h tak sa tiež zamkne (ak je to nakódované) a po vytiahnutí kľúčika zo zapaľovania sa odomkne (ak je nakódované). Ale o ničom inom neviem.

Ja si práve vážim nevýrazný turboefekt a tú celkovú kultivovanosť priebehu. Je taký lineárny. Mne sa to páči. Tuningom by sa to určite porušilo, takže moja odpoveď znie NIE. Okrem toho benzínové turbá sú dosť blízko svojho tepelného maxima. Teplota výfukových plynov je u benzínu výrazne vyššia než u nafty.

Skúsil by som preveriť, či je náklonové čidlo správne osadené. Sú nejaké pravidlá, ktoré sa musia dodržať pri umiestnení toho čidla, nejaké uhly náklonu a tak.

Majitelia žltých Škodoviek, ozvite sa!

Originálne rádio cez deň asi poznáš, takto vyzerá v noci.

Ale našiel som vo svojom fotoarchíve aj takúto verziu, to je asi tá s tým príplatkovým rámikom.

Ani podľa mňa to nevyzerá dobre. Na salóne som nafotil stav, ako by si to mal dostať. Ale toto ešte vyzerá dobre. Ak tam vložíš rádio, tak jeho rámik a čelný panel už budú vytŕčať z roviny toho panelu. Ja som neváhal ani minútu a kúpil som originál rádio a neľutujem. Perfektný veľký displej a tie veľké tlačidlá. Predtým som mal vo Fabii rádio Pioneer a hralo super, displej super, ale tie tlačidlá sa neovládali tak ergonomicky.

Tých 8.000 je ešte celkom fajn. U iných značiek je to výrazne viacej.

Jasne. Ja len, aby si si to fakt dobre rozmyslel. A pokiaľ by si to bral na leasing, tak tam sa to ešte viacej stratí než pri kúpe v hotovosti. A ešte si do ceny započítaj aj nejakú zľavu, v krajnom prípade, ak by si bol šikovný a hodne neodbytný, tak by si mohol dostať zľavu, ktorá by sa rovnala príplatku za 2,0 FSI.