ranicek
-
Počet příspěvků
51 -
Registrace
-
Poslední návštěva
Typ obsahu
Profil
Fórum
Galerie
Obchod
Stahování
Articles
Vše zveřejněné uživatelem ranicek
-
Přidám svoje zkušenosti, Fábie r.v. 2009 rez od osvětlení v 8 letech, jenže já jsem přestal jezdit do autorizovaného servisu v 5 letech protože jsem koupil roomstra že? :D no budiž, poučen z této věci roomstrem jen do autorizovaného servisu r.v. 2014 rez kolem osvětlení už v 7 letech (ale taky jsem to bedlivě sledoval) no a tak tedy budou letos měnit páté dveře na záruku …ale často si říkám zda při tech cenách dílů z vrakoviště to mělo cenu… No a fabie po 12 letech…rezaví dveře u řidiče a na obou stranách hnijí prahy, praskla totiž ztvrdlá antikorozní ochrana podvozku a jede to jak blázen… auto parkuji na sidlíšti na asfaltu … očekával jsem že to vydrží více ..už bych úplně nové nekupoval… člověk jim na těch garančkách nakonec zaplatí všechny ty „záruční opravy“ ... jen nechápu proč to nevyřeší jinak, hodně automobilek vrazilo SPZ do plastového nárazníku, nebo tam má nacvaknutou plastvou lištu ve které je teprve uchyceno osvětlení SPZ. ale oni ne ...FIII koukám rezaví ještě dříve.
-
Já jsem tu psal někdy v srpnu 2014. Kdy jsem měl na novém roomstrovi problém se starty, jakmile bylo venku nad 20 a motor studeny a déle odstaveny chytlo to někdy až na potřetí. … Musím to zaklepat , ale na novou sezónu 2015 už se to neopakovalo. A už se mi to nestalo ani jednou. Občas na to myslím, když je venku parno a já jsem od předchozího dne měl auto odstavené, ale motor chytne vždy hned. Jen se tak trochu chvíli třepe, jakože se mu to nelíbí … jestli něco v servisu přehrávali netuším ale reklamoval jsem to tenkrát a měl jsem to vedeno jako otevřenou závadu.
-
Odšrouboval jsem víčko na motoru nahoře, vyšrouboval dole na olejové vaně, a pak povolil víčko filtru pomalu a dal mu čas, aby sám odtekl, pak to nechal vykapat dost dlouho. To tam fakt vleze 3,3l a je to po horní rysku?
-
Tak měřím dle návodu k obsluze, auto stojí na rovince, a motor je studený. Na rysku se dívám určitě správně . Přijde mi, že 3,3l oleje je hodně, to bych musel tu rysku hodně přelít. Při ceněně 330 Kč za litr se jim asi vyplatí to trochu přelít a něco si domyslet.
-
Mám fabču 1,2 44kw 2009, koupil jsem ji jako nové auto. Od začátku jsem jezdil do autorizovaného servisu u prodejce, kde jsem i vůz koupil na záruku 4 roky. Z laika jsem se o auta začal zajímat a letos se rozhodl si vyměnit olej sám. Koupil jsem olej shell 10w-40, který mi tam celou dobu dávali a jak dolívám a měřím rysku, tak tam vlezlo téměř na chlup přesně 2,8l aby to bylo po horní rysku. Na každé faktuře od servisu mám plnění 3,3l je fakt že ryska oleje byla vždy o 0,5 cm nad limitem. Oškubával mě servis na oleji? Nebo je nějaká škodovácka příručka, která říká, že pro tento motor je lepší použít oleje více?
-
... vlhkost určitě, ale myslím že nejvíce dávají přední zástěrky zabrat laku v zimě, přes den rozbředlý a mokrý sníh úplně zmrzne na kámen,ráno na parkovištích tankodrom. A stane se že kolo přes hrbol sněhu přejede, ale pak přední zástěrka o ten namrzlý sníh zavadí a jestli je ještě tvrdá zmrzlá a je pod ní ta zamrzlá vlhkost, tak v tu chvíli to dá tomu laku víc zabrat než nějaký kamínek při jízdě. Mě to na fabce I takhle zástěrku uvolnilo i s podběhem. (a to jsem pak zjistil že to v místech kde kryla lak už bylo trochu chytnuté rzí) Zas ale byl jsem pakoš, měl jsem hezky vzít lopatu a odklidit co se dalo a nehrát si na frajera Ty škodovácké mi přijdou moc dlouhé, než jiné značky aut. Vzadu mám zástěrky z praktických důvodů auto je bez nich fakt víc zašpiněné vzadu. Zvlášť pokud máte nutnost jezdit někdy po nezpevněné cestě tak pak máte blátem zastříkaný celý spodek zadního nárazníku navíc ... jsou to vzadu všechno plasty je to tam pružnější.
-
špatně jsem se vyjádřil to pár let mělo být 7-10 let, v místech kde zástěrky zakrývají karoserií mi dost trpěl lak , a kolega v práci má oktavku 12 let a právě nedávno říkal že mu to vpředu rezaví od předních zástěrek. Podle mě to dělá bordel který se tam dostane společné s kamínky, které možná časem poškodí lak karoserie.
-
Já mám zástěrky jak na fábii tak na roomstrovi jen v zadu, dopředu mám strach. Měl jsem je na fabii I a zástěrky způsobily časem rez v místě kde se dotýkaly karoserie, a všiml jsem si že to děla i ostatním když má auto pár let zasebou. Vzadu to díky umístění na plastový nárazník nehrozí.
-
Tak zkus to letos otestovat a projeď zevnitř nehtem po skle, já jsem taky nechápal co to je, to zamlžení z dechu mi na ledovém skle prostě zevnitř hned zamrzlo a vytvořilo tak tenkou vrstvu že hadr to vůbec nebral.
-
Při mrazech, po těch všech procedurách, když není stále ještě teplo od motoru z ofuku zamrzne zamlžení z dechu vevnitř auta, takže venkovní stěrače nepomůžou a zevnitř se to hadrou tež nedá sundat, znám to taky, takže čekám na teplo od motoru. Koupil jsem letos nějaký přípravek prý proti zamlžení ale nedávám tomu moc šanci…
-
Zdravím, tak já od toho ochlazení co přišlo koncem srpna startuji relativně normálně. Píšu relativně, protože když to člověk takhle bedlivě sleduje, tak už si není jistý ničím, ale myslím že to je OK. Ze servisu mi volali, zda mám stále problém se startováním s tím, že od škodovky nedostali žádné další instrukce. No tak snad to tak je. Cpát do auta vysokooktanový benzín se mi moc nechce, máme v práci fabču s tímhle motorem r.v. 2009 a to auto startuje za všech okolností bez problémů a dává se do něj benzín jen „no name“ čerpacích stanic co tu mění majitele každý druhý rok. Možná jsou to výpary, možná fakt Euro5, starší motor a biosložka…snad to škoda vyřeší nějakým novým softwarem. Ovšem jestli to zas za rok přijde, servis v klidu nenechám.
-
U auta s rokem výroby 2008 to už může být, kde co... u nového auta je to trochu něco jiného.
-
Zřejmě to bude ono, i když froggyho video je lepší, když je natočeno jak se chovají budíky. V podstatě to mám stejné, otočím klíček, motor jakože normálně naskočí, takže klíček pouštím, pak padají otáčky na cca 500 na chvíli skočí nahoru k 800 a pak auto zdechne. Celé se to odehraje asi v jedné sekundě. Pro případ pozdějšího dokazovaní doporučuji to video natočit tak, že si na sklo dáš nějaký denní tisk a v jednom záběru zachytíš VIN kód auta , titulní stranu tiskoviny, SPZ a pak sedni za volant a natoč chování budíků při startu, zaber rovněž palubní počítač (stav KM a teplotu). Chystám se to takhle taky točit, a jestli se to bude opakovat, udělám z toho škodovce domácí video na youtube, já si na tohle zvykat nechci.
-
Drž s námi partu a zajdi do servisu ať se to tam Škodovce namnoží a něco s tím udělá . Přeci není normální abychom si na něco takového "zvykli" nebo snad tolerovali ... zadarmo ty auta ještě nedávají. Startovat dvakrát není v pořádku. Mám od novoty i fabču HTP za dobu provozu jsem tohle neřešil a nevím, že by si u jiných motorizací na tohle někdo stěžoval.
-
Zdravím. Dnes jsem byl v servisu a byli z té závady bezradní. Auto na diagnostice nehlásí žádné chyby. Zkontrolovali hadičky a kablíky, zda auto nepoškodila kuna nebo jiná škodná. Nový software pro mé auto není. Sepsali jsme hlášení o závadě, které zapsali do centrálního registru, co má Škoda a odeslali dotaz na Škodovku. Protože je auto v záruce, chtějí, aby jim potvrdili, že by případnou výměnu čidla zaplatili. Závada bude zatím „viset“ jako nevyřešená. Dají mi vědět, jaký bude další postup. Ohledně benzínu mi doporučili, abych nestřídal teď na začátku zajíždění auta pumpy a pokud můžu, tankoval u jedné značky. Každopádně v tomto počasí auto startuje celkem normálně. Objevilo se to, když byla teplá noc a teploty byly kolem 18, nebo když jsem o víkendu poprvé startoval až odpoledne a auto se prohřálo na slunci. Možná má vliv i tlak vzduchu, ale to už neměřím. Dalo by se říct, že letošní červenec skoro každý druhý start byl na podruhé. Jen mě překvapilo, že se něco takového nikde v systému auta nezapíše. V servis, kde chodím, mám celkem důvěru. Uvidíme, co Škoda řekne, jestli teda něco napíše. Nerad bych až příští rok v červnu opět řešil stejný problém.
-
Tak u mne to benzínem není, zkouška benziny a pak plná shell stejný problém .... jasná souvislost je s teplotou okolí , v pondělí bylo u nás neskutečně teplo a dusno a startoval jsem napotřetí, dnes co přišlo ochlazení, chytlo na poprvé, i když to nebylo to pravé čisté startování jak z jara. Dnes jsem se byl objednat na 19tého v servisu, když jsem jim popsal problém, tvrdili mi, že to je určitě čidlo teploty. .... no ale toto ... to snad dali do všech dubnových 1,4ek vadný čidla? jen se modlím aby to fakt byla taková banalita jak mi tvrdí.
-
…. každý mámě svoje důvody, bavme se o tom proč nám na nových autech a sakra už roky a roky vyráběných motorech blbne startování. U mě se to poprvé stalo když jsem přešel na eurooil a tankoval jsem od koupení vozu jen u Shell …. zřejmě náhoda. 3 plné nádrže eurooil a začlo to blbnout při startování, ale došlo ke změně ročního období. Teď je nádrž vyjetá a dnes nebo zítra tankuju plnou opět u Shell nebo Benzina prostě to změním a budu sledovat zda to mělo nebo nemělo vliv. Osobně si myslím že nebude, problému musí být v nějakém čidle, které se chová za stanovených podmínek nestandardně a posílá jiné info jednotce než je skutečnost.
-
... to snad není jen o benzínu, čisté pumpy, funkční pistole, vcelku dobře propracovaný věrnostní program …. Kvalita benzínu v čase kolísá snad u všech….
-
V podstatě se mi objevila stejná věc. Roomster koupený v dubnu 1,4 16V najeto 3 tis. Ale není to pořád, je to sporadické. A téměř na 90% to má souvislost s délkou odstavení auta a teplotou okolí. I když tomu nedávám velkou důležitost, poprvé se mi to stalo, když jsem natankoval celou nádrž u euroil (před tím jen shell) ale nebydlím na vesnici a nevěřím, že by měli tak nekvalitní benzín že by to rozhodilo nový motor. Zatím to sleduji, a když cítím, že to nestartuje dobře znamenám si dobu ostavení auta a teplotu. Abych měl co říct v servisu kdyby …. Ale co si to hlídám, tak mi už to nezdechne. Nechám chvíli najet budíky a při startu držím klíček cca o sekundu déle. Motor naskočí a chvíli (asi 3 sekundy) se chová jakože se mu to nelíbí. Jde ale vždy o první start když auto stojí déle jak cca 10 hodin a za teplého počasí. Z práce po 8,5h to naskočí normálně…. Podobné moresy mi dělá moje fabia HTP od novoty. Tu ale zase opačně, auto musí být krátce odstavené tak hodinku po jízdě. Motor sice nezdechne, jako by na poslední chvíli po „zabublání“ to pak zas šelestí v pohodě.
-
Dobrý večer pánové, nedá mi než reagovat, mám fabii r.v. 10/2009 70tis km a to co popisujete mi dělá od novoty a nepovažuji to za problém. Když je teplá noc startuje vždy na cca 1100 otáček. Po cca 2 minutách volnoběžné otáčky samy spadnou na normál. Dělá to ale i 1,4 16v takže je to asi vlastnost motorů .. nebo ne?
-
Brzdím motorem když to má smysl, pokud vím, v návodu k použití není nikde napsáno že to nesmím dělat, popravdě, v některých případech je to snad i nutnost. Jestli jednotka opravdu odstaví palivo nevím ale palubní počítač při takové jízdě většinou ukáže spotřebu 0,0.
-
.. poskočení otáček ... to jsme mysleli asi oba něco jiného. Mi to dělá spíše takový jemný záškub, který bych přičítal právě tomu že to je tří válec, otáčky se ale přitom ani nehnou a je to sporadické. Podle mě záleží jestli auto stojí do kopce nebo z kopce ... jestli ti skáčou i otáčky tak tím bych se v servisu určitě pochlubil.
-
Ahoj mám najeto 70 tis koupeno nové. To řachtání popisuje hodně majitelů HTP, mně se to projevilo po prvním roce, někteří si nechali vyměnit ložisko na spojce nebo v převodovce a tvrdí že to pomohlo ale jen dočasně. Trvá to do zahřátí převodovky v zimě déle v létě to po teplé noci ani nerachtá. Krom toho rachtání v převodovce se ale neprojevují žádné jiné pazvuky a pětka je tichá. Občasné zaškubání na volnoběh mám od počátku ještě jsem nevypozoroval co to způsobuje ale na funkci zatím žádný vliv toto nemá. Auto je pravidelně servisováno v origo servisu a žádné opravy zatím nebyly nutné. klep kelp
-
Vždy na studeném? Návod k použití říká, že kromě 1,2 44kw se u všech ostatních motorů má kontrolovat hladina oleje několik minut potom, co se motor ohřeje na provozní teplotu.
-
Mám najeto na 1,2 44kw 70tis a ty stavy při jízdě do kopce znám. Jednou jsem dokonce zkoušel při jízdě do kopce sešlápnout spojku a přidávat plyn bez ní jestli to tak blbě zní a drnčí stejně, znělo, méně drnčelo. Neměl jsem možnost vyzkoušet jiné auto, ale říkám si, že to bude snad konstrukční věc kdy zrovna do toho kopce se ten tří válec při té zátěži nějak rozvibruje více. Pozoruji to tak snad od začátku co se auto zajelo a protože jezdím takhle do kopce jen občas tak se tím netrápím. Na jedničku nebo dvojku jsem to ale nezkoušel. Od roku po zajetí motor nemá moc v lásce teplý start, už po třeba 10 minutách. To se někdy zdá, že zdechne zatím ale vždy včas přidá jednotka otáčky a motor šlape nic nekolísá. Mám ale pocit, že toto je uvedeno přímo v návodu, že po takovém startu je doporučováno přidat jemně plyn.
