lucky.jack

Kontrolovali jste ten předvstřik? Je nebo není v pořádku? Co ukazuje graf?

Pořád si stěžuješ, ale výsledek žádný. Seber odvahu a obrať se na Škodovku v Boleslavi. Kor když se ti to sype pod rukama!

Slečna odešloa bohužel dřív než jsem stih udělat nějaký další fotky...

Jj a na zimu zase připojit, aby se lépe ohřívalo

Lůžka v ramenech, uložení stabilizátoru, klouby na poloosách...může toho být vícero co ti způsobuje vibrace při akceleraci. Řeší se to tady pořád dokola.

Ne, že bych ti na to uměl odpovědět, ale aspoň napiš z jaký oktávky do jaký oktávky - motorizaci.

Obrázky super. Díky. Hadičky mám dle schématu zapojený správně, tak nevím v čem je chyba. Když dám pryč záslepku k EGR ventilu tak bzučení přestane. Dával jsem "novou"(kupoval jsem ji přes bazar použitou) podtlakovou baňku na ovl. klapky. Je možný, že by mohla nějak podcházet, když se motor zahřeje. U tý původní mám ulomenou koncovku na nastrčení hadičky z N239, takže to ani nemůžu vyzkoušet :-(

Měnil jsem podtlakové hadičky a baňku co ovládá chcípací klapku a za telého motoru mi zhruba po minutě stání na volnoběh začně hrozně bzučet N18. Po prošlápnutí plynu to přestane. A zrovna tak při vypnutí zapalování, za teplýho motoru, bzučí N18 při vracení se chcípací klapky z vertikální do horizontální polohy. Skoro to vypadá jako kdyby to neudrželo podtlak a nějak to ucházelo dokud se klapka nevrátí do horiz. polohy. Za studena to ale nedělá. To klapka normálně zavře a po cca 1 sekundě zase otevře(při vpnutí zapalování). Nevím jestli jsem nepřehodil hadičky na ventilu(co je přidělanej na sacím potrubí) přes který se klapka ovládá(nestihl jsem je zkusit přehodit). Mám zaslepený EGR(vývod z N18) ale s tím by to snad nemělo souviset. Zkoušel jsem akční členy a při N18 se bzučení ozývá v určitých intervalech. Co to může způsobovat? Jeslti by mi někdo, kdo má AGR motor, napsat jak sou hadičky na tom ventilu na sání, byl bych rád.

Profesionálně dělaný folie

Ten pes s přilbou je dobrej , no a ta Daily teda taky. Jak se to přihodilo, že by vlak na přejezdu? Doufám, že osádka to přežila.

Jen jestli to nejsou poziční LED světla. Ty mají podstatně jinou svítivost a na silnici se mi taky dost často stává, že na mě přichází nutkání blikání na protijedoucího, že nesvítí a až když přijede blíž, vidím, že mu něco málo svítí v nárazníku.. Že mají homologaci to asi jo, ale na jiný účel než se používají. To kolikrát, naštěstí, policajti nevědí. http://stualarm.cz/produkt/sj-269le-pozicni-svetla-bila-8-led-homologace/ - poziční http://stualarm.cz/kategorie/autoprislusenstvi/led-svetla/denni-drl-svetlae/ - denní svícení

Nejspíš klouby na poloose. Myslím, že vnitřní. Neměly by mít radiální vůli. Koukni na oba na P straně.

Toho může být spousta! Na diagnostice si byl, nějaký logy z jízdy jsou?? To, že si před rokem něco dělal nebo měnil, neznamená, že se ti to nemůže potento znovu.

Pravda je, že za takovou cenu seženeš jedině UNI, sice ušetříš, ale kvalita odpovídá ceně, takže rozmýšlej dobře...zkus sehnat od někoho se stejným motorem na zkoušku a uvidíš jestli je to lamdbou.

Nech si zkotrolovat nastavení rozvodů a předvstřik. Nejlíp u někoho kdo tomu rozumí a nejede jen podle rysek fixem.

Nemám tušení jakou spojitost má spínač zpátečky se zhasnutím motoru, když je tam ten nejjednoduší el. okruh. Ale nic jinýho než vyměnit spínač mě nenapadá.

Soused dnes zřejmě usoudil, že už je správné počasí na přezutí na letní pneu Po hodině a 45 minutách měl hotovo. Teplota ve stínu 33°C.

S tím kafem na tom něco bude. Občas to používáme v ledničce , ale nevím jak bys to vozil v autě a toho množství by asi bylo dost...

Zkontroluj ukostření, svorkovnice, kabeláž.

Udělej log z VAGu na 3. rychlost, plnej céres od 1500ot./min az do červenýho. Nezdá se mi, že by odešly vstřiky nebo něco podobnýho. Většinou je to váha, nebo něco ve spojení s turbem.

Jestli je to v zátahu, tak klouby na poloosách.

Katalyzátor nebo přepážka ve výfuku. Nejlíp nastartovat na zvedáku a hledat odkud to jde.

Přijde na to co ti vlastně dělá. Tohle jsou nejčastější příčiny, ale s jistotou ti to poví někdo, kdo auto uvidí a určí co to je. Silenbloky nejsou akutní pokud ho nemáš utrženej, ale to by si určitě poznal a setrvák by to chtělo řešit, aby ti neodcházelo něco dalšího (přenáší se to do převodovky,na kliku atd). Dej to někomu ať se ti na to podívá. Ty vibrace jsou ve stejné frekvenci při jízdě i při stání?

Přítelkyni na zadní sedačku a ať poslouchá odkud to jde. Jestli to jde ze dveří by mohla poznat Kdyžtak sundej tapec, aby to bylo snažší...Jo jestli jsou to ty tlumiče se nejlíp pozná z kufru

Sakra chlape, tobě stojí auto 6 let v garáži a ty se divíš, že ti nestartuje. Pravděpodobně máš zavzdušněnej celej systém, protože benzín na tebe 6 let čekat nebude a o oleji nemluvě. V první řadě vyměň olej, páč už je 5 let po smrti, kup aspoň 10 litrů benzínu a pak zkus startovat.