Matt12

Kód výbavy je 9T1. Na štítku ho nehľadaj, je len v kompletnom výpise výbavy.

Samolepku je možné nahradiť upozornením cez Maxidot. Rýchlostný index pre zimné pneu môže byť takisto nižší o viac stupňov (letné W a zimné T).

Asi som to mal lepšie napísať ale 15D7 (ložisková stena) a napínak rozvodovej reťaze sú dve rôzne (možné) závady. Na dielenskú akciu ako je 15D7 (ložisková stena) je samozrejme zákazník upozornený pri návšteve servisu a je vykonaná výmena doporučená priamo výrobcom. Potencionálne vadný napínak rozvodovej reťaze ešte nie je eskalovaný do dielenskej akcie, ale je len v polohe TPI (2024485/5). Vo svojom okolí mám prípad, kde tento vadný napínak spôsobil preskočenie reťaze a KO motora (VW ale motor je ten istý). Preto sa pýtam, či už niekto neskúšal preventívnu výmenu napínaku reťaze len na základe TPI a ako by prípadne reagoval servis.

Rozsah VIN pre 15D7 by mal byť TMB__1Z_A2006008 - 066799 (tiež sa ma týka ). Ešte by ma zaujímalo ako chcú riešiť napínak rozvodovej reťaze pre autá vyrobené do 20KT/2010. Je nutné čakať, kým sa odohrá blízke stretnutie ventilov a piestov alebo sa to mení preventívne keď už je k dispozícií inovovaný náhradný diel (dajme tomu na požiadanie zákazníka v rámci záruky) ?

Vypínať motor nie je potrebné, postačuje stlačiť Auto na 2 sekundy. FL Climatronic má výhodu, že pribudol režim Auto Low a High, pričom Low bohate postačuje bez toho, aby ma obťažoval hluk z ventilátora.

Pri TSI (1,8) je počuť skôr blow off ventil ("pískanie") pri zavretej škrtiacej klapke (noha dole z plynu). Zastavovanie a rozbiehanie turba som si ešte nevšimol.

Riešil som presne ten istý problém. Najjednoduchšie je počkať pred štartovaním kým zhasnú kontrolky. Štartér má zrejme taký odber, že poklesne napätie počas autotestu a jednotka to vyhodnotí ako závadu.

Nový nárazník sa musí farbiť a lakovať preto ti povedali 3 dni. Zadný ma vyšiel na 700 € našťastie to šlo z PZP vinníka.

Senzor vlhkosti má napr. 4-zónový Climatronic. Je umiestnený v držiaku spätného zrkadla a meria vlhkosť vzduchu, teplotu čelného skla a teplotu interiéru. Ak na základe týchto 3 údajov vyhodnotí, že existuje možnosť zahmlenia čelného skla tak automaticky zvýši výkon kompresoru klimatizácie a otáčky ventilátora. Zároveň je prúd vzduchu (ofuk) presmerovaný na sklá. Vychádza sa z jednoduchého faktu, že najlepšie si so zamlženým sklom poradí suchý teplý vzduch . Climatic ani 2-zónový Climatronic v OII (afaik) žiadny senzor vlhkosti v interiéry nemá. Vychádza sa z predpokladu, že ak manuálne presmerujem ofuk na sklá, tak sú zrejme zamlžené a preto sa zapne klíma aby suchý vzduch z klímy okná odmlžil.

Data pre motor CDAA, ktore riesia tento problem su stare snad uz rok. Ak sa jedna o nove auto (2 mesiace) tak tam snad uz tie data mas z fabriky. Na zaruku to vplyv nema, mne urobili aktualizaciu zdarma v ramci zaruky takmer pred rokom.

Tak Castrol nebrat ? Zrejme preto ho ma Volkswagen ako prvu napln z linky (Castrol SLX, VW web) . Tu je k tomu viac. Tym, ze VW 504 00 obsahuje v sebe aj 502 00 tak sa hodi aj na pevny interval (samozrejme len pre motory, ktore maju na vyber medzi premenlivym a pevnym intervalom). Naposledy bol rozdiel v cene na 5l oleja 10 €.

Roll down the windows and you can clearly see that the glass is layered - 2 glass layers and metalic foil in between. Also the window glass marking should have words IR and laminated (5th door window is an exception). You can check the czech Skoda web page for pictures (OII gallery section, wallpapers). Most outdoor photos there are OII L&K with sun safe glass installed.

Ak to uz niekto nasiel v menu maxidotu tak dajte vediet. Jedina vec, ktoru vidim v maxidote v suvislosti s DS je rain closing, co urcite nie je deaktivacia (MR2010).

Na OII FL mi menili zadný náraznik takže prehadzovali do nového aj parkovacie senzory. Bohužiaľ teraz stačí jemný dotyk a senzory sa hýbu resp. sú zatláčané do vnútra nárazníka. Borci v servise pravdepodobne nepoužili nové držiaky senzorov ale lepili staré. Takisto tesniace krúžky nedoliehajú presne ale sú rôzne stlačené (netesnia po obvode senzora). Celé mi to pripadá tak, že lepili staré držiaky bez nasadeného senzora a pozícia je asi zle vymedzená. Má to zmysel riešiť alebo to mám nechať tak ?

Kód motora BSE nemá EGR. Vysoký výkon, nízka spotreba a nízka cena sú navzájom nezlučiteľné parametre . Ak to máš na leasing tak na výmenu motora pravdepodobne zabudni (nehľadiac na to, že sa to neoplatí).

Corner hmlovka na OII nepotrebuje 2 žiarovky. Corner funkciu zabezpečuje tvar reflektora - corner hmlovka má uhol vyžarovania od -20° do +60° (teda smerom von), normal vyžaruje od -20° do +20°.

Je to tak ako píše Bubobu. To je režim v oblasti s "čistým" signálom. V oblasti kde je FM signál rušený interferenciami (odrazy signálu od objektov alebo terénu) sa rádio prepína do iného režimu (fázová diverzita) a prijíma signál naraz z dvoch antén, digitálne ho spracuje (odstráni sa rušenie) a upravený signál pošle do jedného z demodulátorov. Toto jednotunerové rádio s jednou anténou určite nedokáže.

Octavia Business v základe GSM III nemá. Podľa cenníka to dokonca vyzerá tak, že nemá ani základnú prípravu na telefón (GSM I).

Ide to aj cez menu maxidotu. Počítaj ale s tým, že QG1 sa ti automaticky zmení na QG2 (premenlivý na pevný). Ak chceš zostať pri QG1 tak VAS/VAG.

Hneď ako v servise online overí VIN tak dostane informáciu, že zákazník má predĺženú záruku. V knižke to mám tiež dopísané rukou.

Ten nedotykový displej rádia Swing je snáď menší ako má Stream (aspoň na pohľad) a z toho vyplýva aj funkcionalita s HF. Pri takom množstve kontaktov a nutnosti telefonovať asi aj tak budeš nútený prejsť na Bolero.

Nepíšeš aký rozmer ale na 185/60 R14 H sú podľa ADACu zvlásť doporučené napr. tieto: Michelin Energy Saver, Continental PremiumContact 2, Bridgestone Turanza ER300 + pár ďalších - celý test je na ich webe. Tieto 3 značky kúpiš v cene do 60 €.

Nightbreaker svieti podstatne lepsie ako origos philips z fabriky, ale výdrž je tragická. Takže treba počítať s častou výmenou hlavne ak sa používajú aj na denné svietenie.

Športový je za príplatok, s diskami Pallas.

Niektoré servisy to riešia tak, že dajú podpísať zákazníkovi vyhlásenie, že bol poučený o bezpečnosti a rizikách. Niekde to ide aj bez podpisu. Servisy, ktoré nechcú zákaznika pri oprave asi veľmi dobre vedia prečo .