Alma

G250 je senzor úhlové rychlosti a ne polohy natočení. Proto nikde živé data neuvidiš. Zkusil bych vypnout servo (vytáhnout ten velký konektor, nebo pojistku u baterky tu plechovou) a vyzkoušet jestli to bude táhnout dál. Tím si ověřiš hydraulickou část posilovače.

Lidlovka ti dá cca 3,8A , když vypneš ventilátor a radio tak to stačí.

Základní nastavení snímače úhlu natočení volantu Škoda Fabia 6Y (2000-) 1. Zkušební jízdou ověřte, zda je volant správně ustaven. 2. Zastavte v přímém směru a nevypínejte zapalování. 3. Navažte komunikaci s řídicí jednotkou Elektronika brzd – ABS. 4. V menu Příkazy komunikace zvolte funkci Procedura Login a zadejte hodnotu 40168. 5. V menu Příkazy komunikace zvolte funkci Základní nastavení a zadejte číslo bloku 100. 6. Zkontrolujte provedení základního nastavení ve čtení bloku naměřených hodnot, blok 5. Pokud nelze základní nastavení provést: – zkontrolujte paměť závad (musí být prázdná), – proveďte kontrolu seřízení geometrie, – zkontrolujte snímač úhlu natočení volantu. Montážní poloha – snímač úhlu natočení volantu je uložen na tyči řízení (pod airbagem)

No tak pokud tam nebudou uvedeny typy závad tak je taková statistika kničemu. Klidně to mohou být jen orezlé brzdy což není závada ale vlastnost 😀.

Tipuji pokud někdo netunil na 99% přepínač světel. Na DP se zde dá dohledat link.

Podělte se co a s jakým výsledkem jste reklamovali na vašem autě. Kamiq 09/22 aktuálně 23 000 km prodloužená záruka, ale toto jsem řešil během prvních dvou let. Reklamace: 1, při výměně kol na jaře jsem zjistil únik vazelíny z poloosy. Reklamace - prý špatně nasazená spona. Přitom rozdrbali geometrii-volant nakřivo protože při vytáhle poloose se nedělá geometrie. Takže reklamace reklamace potom už OK 2, voda v zadní odrazce. Výměna ale do týdne v nové víc vody jak ve staré. Voda během léta zmizla pro změnu se objevila nyní v levé uvidím jak se to vyvrbí dál 3, zamrznutí infotaimentu (parkrát, ale vždy pouze při teplotách kolem 0°C) Aktualizace sw -uvidíme 4, hmyz ve světlech pátých dveřích - výměna -uvidíme přes léto 5, vrzání/drnčení dveří a palubky jsem si řešil postupně sám protože by se to v AS určitě neprojevilo Jsou to blbosti naštěstí, ale i tak.

Řešil, mě přes léto nalezlo do obou světel. Reklamace jako že jo, že to vyfoukají což se jim nepodařilo. Škodovka odsouhlasila nové světla. Mě teda v AS tvrdili, že se vyfoukají a že tam prý dávají nějaké síťky. A ty nové už to mají jinak. (Vyfoukat to nejde se to musí odsát když jsem se na to koukal). Po výměně nových světel koukám že pravé nelícuje. Tak jsem to rozebral že jako srovnám ale ouha, moc to nešlo a nechce se mi upravovat to světlo když je auto v záruce. Ale světlo má zezadu takové molitanové těsnění po obvodu ale jinak je zezadu jak cedník a síťka nikde. Takže výsledek mám nové světla (na podzim) a jedno trochu nakřivo. Jestli to k něčemu bude se uvídí přes léto. No a jako bonus pozoruju, že v levé mlhovce jak se ochladilo je voda. Pravá byla měněná v únoru a za týden v ní bylo víc vody než v té původní. Kupodivu jak se oteplilo tak vody vyschla a zatím drží. No levá co tehda byla OK tak jak se ochladilo tak se objevila tam. Reklamovat moc zatím nechci protože oni jednu věc "spraví" ale další dvě domrví.

Mám z alegra, pipá blika co si asi myslím že funguje. Od jara klid.

Pokud alternátor bez komunikace, ještě nemusí znamenat že je KO. Alternátor je řízen po sběrnici LIN , může být někde upadlý drát, zaoxidovaný spoj.....

Co se podařilo nakodovat na Kamiq 09/22 verze Ambition Plus, základní infotaiment. (Věci které mne nejvíc štvaly) Nebylo nikdy třeba otevírat kapotu, či zatahovat brzdu. Změny přes originální kabel VCDS. Auto má verze jednotek viz níže. Jednotka 09 SW: 2Q0 937 087 E HW: 2Q0 937 087 C jednotka 5F SW: 654 035 869 G HW: 654 035 869 A jednotka A5 SW: 2Q0 980 653 D HW: 2Q0 980 653 ----------------------------------------------------------- Automatické zamknutí dveří po rozjetí. (nebyla možnost volby v rádiu a auto se samo při jízdě vždy zamklo) Tímto se objeví zaškrtávací nabídka v menu. Jednotka: 09/přístup 31347 /10 ENG141654-ENG149214-ZV Autolock-Menuesteuerung_ZV_Autolock-Unlock -> adjustable --------------------------------------------------------------------------- Paměť LANE ASIST (zapínal se při každém startu, nyní si pamatuje poslední nastavení) Jednotka: A5/ přístup 20103/ 07/ kalkulačka pro dlouhé kódování Byte 09 > Bit 0-1 změnit na: "03 Configuration_for_lane_departure_warning_Kl15,Last_setting" (výchozí "02 Configuration_for_lane_departure_warning_Kl15,activated") Kodování jednotky A5: Původní 0002088800504020409E00000020000001018000000000000000000000000000 Nové 0002088800504020409F00000020000001018000000000000000000000000000 ----------------------------------------------------------------------------------------------------------- Automatické zavření oken při zamčení vozidla. (Tímto se objeví zaškrtávací nabídka v menu). Jednotka: 09/přístup 31347/10 ENG148616-ENG154964-ZV Komfort (Fensterheber)-BAP_Komfortschliessen" na hodnotu "aktivní" ENG148616-ENG155244-ZV Komfort (Fensterheber)-Komfortschliessen_Brasilien,neaktivní na "aktivní" ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- Automatické přepnutí letní čas. Nezměnil se automaticky čas (Tímto se objeví zaškrtávací nabídka v menu) Jednotka : 5F/10 IDE00346-Automatika letního času změnit na "Evropa" (tovární nastavení: manuální) ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- Automatická dálková světla. Mění se parametry dvou jednotek 09 a A5 Jednotka: 09/přístup 31347/10 ENG141650-ENG149119-Fernlicht_assistent-Menuesteuerung_Fernlichtassistent dát "existuje" (výchozí "není k dispozici") ENG141650-ENG149121-Fernlicht_assistent-Menuesteuerung_Fernlichtassistent_Werkseinstellung dát "existuje" (výchozí "není k dispozici") ENG141650-MAS10514-Fernlicht_assistent-Rozšířené řízení dálkových světel zvolit "Halogenový asistent dálkových světel" (výchozí "HALOGEN") Jednotka: A5/20103/07 -kalkulačka kodovani Byte 15 - Bit 5-7 > 20 AFS_coding_Light_Assist,Hight Beam_Assist (výchozí "00 AFS_coding_Light_Assist,no_Light_Assist") Kodování jednotky A5 kamera Původní 0002088800504020409F00000020000001018000000000000000000000000000 Nové 0002088800504020409F00000020002001018000000000000000000000000000

Zdravím, zaráží mě jedna věc, že nikdo nikde ani na Scale neřeší automatické stěrače. Ví někdo zda to lze rozjet případně tady dát log od toho kdo je v autě má? Já je nemám ale v logu jsem našel : ENG148493-ENG149042-Stěrače čelního skla-rain_sensor_function,neosazen ,6 ENG148493-ENG149238-Stěrače čelního skla-Regensensor_aktivieren,neaktivní ,6 No a nevím jestli je nutno mít senzory oba dva, nebo stačí " Regesensor" který mám , ale je vypnutý.

tak ono stačí nenafoukané kola

Světla nemají žádnou diagnostiku, jen pokud máš s čočkou tak ovládání té klapky (tlumené dálkové) A jestli ti nefunguje naklápění obou světel což je divné, tak máš špatný ten modul s potenciometrem . Už jsem to kdysi taky řešil výměnou, stojí to pár korun.

Ano, možné to je. Starter ti "sežere" energii nutnou pro správnou funkci řídících jednotek. Prostě ti padá napětí které není schopen akumulátor dodat. Novou baterku a zkontrolovat správné dobíjení.

Plní se to podtlakem a je to kvůli tomu, aby se zaplnily všechny kanály v motoru a nevznikly tam kapsy se vzduchem. Na yotube jsou krásné videa.

Baterku od Čepka jsem taky kupoval, nabitá jak má být včetně zátěžového protokolu.

Není to žádná novější technologie, je to klasická léty ověřená technologie olověná, jen má poctivější desky a proto je dražší a těžší. (aby pobrala ty napěťové a proudové rázy díky rekuperačnímu dobíjení) Za mě vyhozené peníze. Klima s tím nemá nic společného, kompresor je hnán řemenicí (motorem). Je třeba koupit akumulátor u solidního prodejce který má od výroby napětí 12,6 V. To je základ. Spousta baterek díky nevhodnému skladování na prodejně má toto napětí nižší a již v prodejně dochází k sulfataci. A samozřejmě mít v pořádku elektriku na autě. Ale klidně si ji pro dobrý pocit zkus a vyzkoušej. Naštěstí baterky nejsou zas tak drahé, doporučuji Exide- cena /výkon.

Je dražší a těžší a je určena prioritně pro "rekuperační dobíjení-šoky". Fungovat ti bude, ale podle mne ti to žádná přínos nepřinese.

Vzal bych v potaz otáčky motoru a tedy i čerpadla chladící kapaliny v podobné situaci.

Kabely propípat můžeš , ale nejspíš ti to nic neřekne, protože to máš sporadickou závadu. Pro 100% ověření to musíš prohodit a sledovat.

Sice je to jebačka, ale pokud jsi trochu technicky zdatný tak přímo v konektoru do ABS najít podle dokumentace piny od zadních snímáčů a přepinovat je. Myšleno že levý snímač přepojíš na vstup do abs na snímač od pravého kola. a podle toho co bude dál, chyba zůstane na stejném kole, nebo se objeví na kole opačném tě to navede na problém. Kostra by to být neměla, minimálně ne hlavní to by dělalo horší paseku.

Není na tom nic divného u 20 let starého auta- zkorodované -přechodový odpor a ten ventilátor si nějakou ampéru vezme. Ale minimálně namazat by se mohl.

Sehnat piny a předělat na pozici vedle.

Kdysi jsem se o to zajímal. Mění se celá klapka, protože ta pružinka se nedá koupit jako ND. Byl kdesi nějaký cizinec tuším na ebay, co nechal nadělat pružiny někde fe firmě a následně je prodával. TPI škrtící klapka.pdf

Řešení jako první krok je přes diagnostiku (ne hračku) zjistit v měřených hodnotách jestli "auto" ten spínač vidí a ověřit tím jeho funkci. Podle výsledku postupovat dál.