Alma

Pohlídej si Aukro rádio cca 300-400Kč

kormorán impulser

Máš v tom nějaký zmatek prosjdi si toto a poslední příspěvek si pořádně přečti

Pokud ti to hraje bez problémů tak tam fantoma nedávej Pokud ti to s fantomem hraje špatně, tak buď ho máš špatně zapojený (nemá napájení), nebo ti signál s anteny zahltí VF část rádia. Drátek co jde s fantoma příjde připojit na modrobílý drát co leze s rádia. Vybíjet by ti nic nemělo, protože ten modrobílý drát je "živý" pouze když je rádio zaplé. Ten fantom slouží vlastně k tomu, že po jednom drátě-koaxiálu, lezou současně dva signály, +12V pro napájení antenního zesilovače co je u prutu a druhý je ten VF signál pro rádio. Je to vlastně takový "slučovač/oddělovač.

Nikam nechoď nic merit, pokud to jezdí, akorát ztoho budes mit potom nervy a prodejce ti stejne penize nevrati. Lepsi zit v blahe nevedomosti

JJ. přesně tak jak je psáno. Jestli se jedná pořád o to jedno samé auto, -mlhovky ,airbagy, teď ještě motor, tak rychle pryč. Aut je dnes dost a dá se v klidu najít spousta jiných a bez nějakých pochybností. Nevím jaká je cena, ale aby prodejce neměl nějaký pádný důvod proč se auta zbavit i za lákavou cenu však on se někdo chytne.

Na můžeš studovat http://www.odbornecasopisy.cz/index.php?id_document=23207 http://www.mjauto.cz/alternator_starter.htm

vzadu v kufru pod kobercem je takový štítek papírový a tam je spousta kodů, které určují rozsah výbavy a provedení přímo z výroby. Ten samý štítek je i v servisní knížce. Zde je někde odkaz na dekoder těchto kodů. Samozřejmně že to co bylo přidáno majitelem tam už nebude. Jinak pokud máš hned od startu takové problémy tak prodejce u mne ztratil důvěryhodnost. Jak mu můžeš věřit, když není schopen ani popsat takové základní věci?

no tak funkci výroby elektriky alternátorem, jsi vůbec nepochopil , jsou to jen různé formy přeměny energie a když bereš moc s alternátoru, tak tomu alternátoru taky musíš dát nějaký přívod energie a ten je z výkonu motoru.

přebíjí ti alternátor-vadný regulátor-vyměnit hned !

1,2-ČPP pojištění COMBI PLUS bez oken 1468 Kč, a to mi to žebráci oproti letošnímu roku zdražili.

ten mosazný bazneht je naplněna parafínem a roztahuje se, zbytek membrána - v podstatě špunt který zavírá otvírá kanály v plastu s kterým hýbe ta mosazná tyčka a pružina to celé dotlačuje na sebe.

http://en.wikipedia.org/wiki/ISO_7736

mám 2004/8 40Kw a nemám tam žádné značení jenon FABIA. Asi už se za to styděli Tak mne napadá kdo má jaký -odkdy se montovaly různé verze a proč? Já mám motor BMD-už bez plastového krytu, tchán 2003 má kryt a AWY. Zajímalo by mne třeba procentuálně podpalovaní ventilů na různých verzích. Jestli to má nějakou vypovídací hodnotu. A třeby kolik jakých verzí bylo vyrobeno. Neví někdo?

Ták a já napíšu jak to mám já a je to nějaké divné. 1.2 HTP 40Kw, dlouhodobá spotřeba podle PC za cca 8000km 5,4l, ale skutečná evidence nákladů je průměr 6,9l myslel jsem, že tak ojebávají u pump, a teď pozor na stejných trasách felicie MPI 50Kw za 6letnějakých 35000km je 6,6litru a felicie BMM za cca tři roky 6,8l. Prostě ten palubák na fabce brutálně lže, navíc to auto houby jede ale má největší spotřebu. Z toho plyne otázka dá se nějak zkalibrovat přes VAG palubní PC?

nevidím žádnou spojitost mezi palivovým elektrickým čerpadlem a hladinouchladící kapaliny. Projdi si dráty a kostřící body jestli tam když měnili těsnění něco nepomordovali.

Mně se nějak nelíbí ten motor, není to nějak moc podezřele všechno čisté a lesklé. Já když jsem kupoval auto tak tvrdili, že motory nemyjou.

http://pneutest.cz/testy-zimnich-pneu/ jedině toto.

zdar, nikde jsem to nenašel. Mám dotaz, dostanu do toho boxu (1,2 Htp) baterku která má na výšku 19Omm? Orginál má 175. šířky jsou stejné a na délku je tam místa dost. Dívál jsem se , ale moc místa tam není, tak jestli půjde zacvaknou horní kryt s pojistkami. Děkuji za informaci. Jinak mne velice zaujaly právě tyto, jen mají právě větší výšku. http://www.proautobaterie.cz/?3,baterie-proforce-greenline-45ah http://www.proautobaterie.cz/?4,baterie-proforce-greenline-55ah

Nevím, ale přímá citaces DP:-elektrická zařízení 90-4 strana 7 kanál 6-Nastavení hodnoty INSP (km intervaly v tisících km) obvykle 30 jen pro QG0 kanál 5-Nastavení hodnoty OIL v (km v tisích, obvykle 15 ) jen pro QG0 kanál 7-nastavení hodnoty INSP (časové intervaly v měsících) obvykle 12 jen pro QG0 Kontrolováno na mojem HTP/6V 2OO4 a udaje tam mám přesně takové, jen jsem si měnil olej (5 skupina z 15 na 8)

Já nevím, ja tomu nerozumím, ale mám takový dojem, že jsou dva druhy inspekce jedna roční (po standartně nastavených 365 dnech) a jedna je vázaná na ujeté km- (standartně je interval 30 000 km). Teda tak to mám já podle vagu v budíkách. Pro zájemce je to v přístrojové desce kanály 5 a 6.

Záleží jak poctivě byla klapka vyčištěna každopádně musí být uděláno zakladní nastavení kontrola G62 ?? (ve vagu teplota vody-stupně) palivový filtr-čerpadlo tlak přisávání falešného vzduchu

Já mám 2004/40Kw a mám jednu vrtuli

čti zde, velice zajímavé a nemám důvod tomu nevěřit. mazání a mýty